越來越多的中國家庭，開始購買他們的第二輛車。

來自乘聯會的最新數據顯示，今年 5 月，近七成的私人購車用戶都屬于「以舊換新」的范疇，首次購車的比例已降至三成左右。中國汽車工業協會的預測更為明確：2025 年全年，中國的汽車增換購比例有望超過 65%。更值得注意的是，這股增換購大潮中，有超過六成的用戶最終選擇了新能源汽車。

這種結構性的轉變，催生了兩種典型的家庭用車消費新模式。

首先是增購，最典型的選擇便是在保留家中燃油車的基礎上，增購一輛純電小車，形成「一油一電」的互補組合，將長途遠行與城市通勤的場景徹底分離。

第二種則是換購，他們會將原來唯一的傳統燃油車，直接置換為一輛能耗更低、體驗更智能的新能源車型。

無論是走向「車隊化」分工，還是尋求「全能型」升級，都指向了同一個核心趨勢：中國家庭的汽車消費，開始根據自身需求，做出更多元、更精細化的理性決策。

比如，同樣的價格，有人選比亞迪海豚、有人買蔚來螢火蟲，也有人沖小鵬 MONA M03。

這之中，沒有最優解。

「功能」之后，汽車消費開始談「情緒」

中國新能源汽車市場的日趨成熟，最直觀的體現，便是其評價體系的多元化。過去那個幾乎只由性價比標尺所衡量的時代，正在被一個「功能價值」與「情緒價值」并重的全新坐標系所取代，市場不再只有一個標準答案。

回顧幾年前的純電市場，或者說「新能源車」的 1.0 時代，其核心是解決最基礎的「有沒有」和「省不省」的問題。用戶的訴求高度統一，即追求極致的「功能價值」：

一輛車必須在有限的預算內，提供盡可能可靠的續航、實用的空間和低廉的用車成本，這就是最高綱領。

在這個時代，我們見證了數款現象級產品引領的三次浪潮，它們共同定義了「功能價值」的標準。

▲五菱宏光 MINI EV

第一波由五菱宏光 MINIEV 掀起，它以一種近乎「粗暴」的性價比，將電動汽車的擁有門檻拉至新低，精準解決了城市「最后一公里」的代步痛點，創造了一個全新的細分市場。

隨后，以比亞迪秦系列為代表的第二波浪潮，則在家用 A 級車市場掀起。它憑借革命性的 DM-i 混動技術，用一種經濟性上的「降維打擊」，改變了無數家庭對家用轎車的成本認知。

而第三波浪潮的集大成者，則是比亞迪海豚，它標志著 A0 級小車的「功能價值」被推向了新高度。

▲比亞迪海豚

基于當時較為先進的 e 平臺 3.0 和 A0 級市場里唯一的 CTP（Cell to Pack）電池技術，海豚通過取消電池模組、極大地優化了空間布局。可以說，海豚將實用性、可靠性、安全性與主流審美，在一個極具競爭力的價格下做到了不錯的平衡，成為了國民級的標桿。

然而，當一個市場的基本功能性需求被充分滿足，甚至過度滿足后，消費的升級便成為一種必然。正如乘聯會秘書長崔東樹所言，市場正從「有沒有」向「好不好」加快轉變。消費者的目光，開始投向了更高維度的滿足感——

我們稱之為「情緒價值」。

「情緒價值」的內涵更為感性，也更為多元，它不再是冰冷的參數，而是一種體驗和認同。它可能源自一個讓你在停車場會忍不住回頭多看一眼的原創設計，可能來自座艙內一塊 Nappa 真皮細膩的觸感和一縷香氛的味道，也可能是一次行云流水、充滿愉悅感的車機交互動畫。

總之，它標志著汽車消費，正在從「滿足剛需」向「追求悅己」的深刻變遷。

▲ 小鵬 MONA M03

新晉熱銷的小鵬 MONA M03，就可以看作是市場從「功能價值」向「情緒價值」過渡的一個典型樣本。

一方面，它憑借極具競爭力的價格和基于扶搖架構的實用空間，牢牢抓住了功能價值的基本盤，在「省」與「大」這兩個維度上交出了不錯的答卷。

但與此同時，它又毫不吝嗇地注入了小鵬品牌最鮮明的「科技」標簽——獨特的設計語言與領先的智能科技體驗。它讓消費者意識到，一輛經濟的家用小車，同樣可以擁有出色的智能交互和高階輔助駕駛的潛力。

▲小鵬 MONA M03

來自杰蘭路（J.D. Power）的數據為此提供了強有力的佐證：MONA M03 的車主中，增購比例超過了 50%。這清晰地表明，大量已有車的家庭用戶，在選擇第二輛車時，已經不再只滿足于基礎的代步功能，他們正在用自己的錢包，為這種「功能」與「情緒」的融合投出贊成票。

過去那種純粹的性價比打法正在失效，一個更細分、更多元、也更考驗車企對用戶價值觀深度理解的時代或許已經來臨。

A0 級市場的新探索

在 A0 級純電市場里，由「功能價值」向「情緒價值」演變的最生動的樣本，莫過于蔚來螢火蟲，蔚來正在用一個不不同于比亞迪的方式，回答著「新時代的家庭第二輛車應該是什么樣」這個問題。它似乎從一開始就意圖避開與海豚在性價比維度的正面對抗，轉而將賭注押在了那些更感性、更關乎體驗的「情緒價值」層面。

▲ 蔚來螢火蟲

因此，當我們以審視「水桶車」的眼光來看螢火蟲時，會發現一個有趣的現象：

它在核心的三電參數上并未刻意追求極致，其最大的品牌差異化優勢——換電，在短期內也因五代站的鋪設進度而暫時處于「期貨」狀態，甚至其智駕芯片也并非當下最新的序列。

這恰恰是螢火蟲戰略取舍的體現。它選擇將有限的成本和資源，傾注到了那些能直接觸動用戶感官和情感的「軟實力」上。

這其中最核心的，便是對「精品感」的營造。

在外觀設計上，即便螢火蟲的大燈設計在網絡上引發了巨大爭議，但這背后，也反映出蔚來在入門級產品上依舊堅持其原創性和品牌風格的策略選擇。

▲ 蔚來螢火蟲

進入座艙，蔚來對「情緒價值」的側重則體現得更為清晰。蔚來選擇將更多的成本，投入到內飾的材質、色彩搭配以及車機 UI/UX 的打磨上，試圖為用戶營造出一種超越該價位段常規預期的「精品感」。

▲蔚來螢火蟲

這款產品向市場傳遞的信號很明確：一輛經濟的家用小車，也可以在美學和品質上有所追求。

可以說，在 10 萬元出頭這個級別，對于那些將設計和體驗置于更高優先級的消費者而言，螢火蟲提供了一個主打差異化的選項。當然，能夠無門檻地進入 NIO House、享受蔚來完整的服務體系和社群文化，這種品牌生態帶來的附加值，也被蔚來視作其「情緒價值」不可或缺的一部分。

▲ 比亞迪海豚

因此，比亞迪海豚與蔚來螢火蟲的同臺競技，并非一場你死我活的零和博弈。它們更像是在 A0 級純電市場這塊沃土上，分別從「功能」和「情緒」兩個維度向下深挖，各自找到了屬于自己的目標用戶群。

海豚的巨大成功，雄辯地證明了極致的「功能價值」依然是當前市場的基本盤和最大公約數，它服務于最廣泛大眾的理性需求。

而螢火蟲的出現與探索，則驗證了在消費升級的背景下，即便是入門級的「家庭第二輛車」，用戶也愿意為優秀的設計、為卓越的體驗、為品牌的附加值而支付溢價。

這兩種產品邏輯的并存，本身就是中國汽車市場日趨成熟、消費需求日益多元化的最佳證明。那個只需要用一款「性價比神車」就能滿足所有人的時代已經過去，取而代之的，是一個需要車企對不同用戶圈層進行深度洞察、并給出精準產品定義的全新競爭階段。

這場發生在 A0 級小車市場的價值演變，也僅僅是一個開始。