如果要選一款車型來作為比亞迪代表，漢絕對當仁不讓。

2020年初，比亞迪發布刀片電池。成功挑戰針刺測試的刀片電池，一舉將“安全”烙印在消費者心中。得益于此，作為首款搭載刀片電池的車型，漢于當年7月上市后，僅用半年時間銷量便突破4萬輛。對于一款售價超過20萬元的中國品牌C級車而言，這一成績堪稱歷史性突破。

自那以后，漢便牢牢占據銷量冠軍的位置。不知不覺，漢家族已成為中國品牌累計成交均價 20 萬元以上首款累銷破百萬輛的車型。

7月3日，比亞迪舉辦第100萬漢車主交車暨漢L賽道體驗日活動，雷科技旗下電車通受邀參與本次發布會，見證漢家族突破100萬輛的傳奇歷史。

圖源：比亞迪

發布會上，比亞迪邀請到了前國家隊女足門將&亞洲杯冠軍趙麗娜，這位冠軍車主也是比亞迪比亞迪漢的第100萬位車主。其定位確實與漢相符，全能選手，勇敢向前，永遠不對生活設限。

從用戶視角看，漢L幾乎能精準適配不同消費者的核心訴求。對家庭用戶而言，其寬敞空間、舒適內飾與可靠安全性，是全家出行的理想保障；對科技愛好者來說，前沿智能科技與極速閃充能力，則散發著強大吸引力。可以說，漢L如同一位全能選手，在各維度均展現出色實力，令人難以拒絕。

圖源：比亞迪

作為比亞迪2025年的戰略級拳頭產品，漢L堪稱品牌尖端科技的集大成者，尤其搭載的兆瓦閃充技術，體驗過便再難割舍。長久以來，“續航焦慮”和“充電時長”是橫亙在燃油車主心中的電車壁壘——跑600公里以上往往意味著整夜慢充，或至少一小時快充等待。

兆瓦閃充技術的落地，正是實現“油電同速”自由的核心底氣，它從根本上擊碎了續航與充電時長的桎梏。

此前，比亞迪宣布自建的4000座兆瓦閃充站，有500座已經陸續啟動運營了，部分漢L、唐L的車主，已經享受到了兆瓦閃充的福利。如今，比亞迪又和小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁，可以說就是在加速全國各地兆瓦閃充樁建設，讓更多消費者享受到“兆瓦閃充”的便利。

圖源：比亞迪

超級e平臺的“全域千伏高壓架構”是兆瓦閃充得以實現的技術基石。該架構將整車核心部件提升至1000V高壓平臺，不僅確保了兆瓦級功率下閃電般的充電速度，更保障了系統在高壓工況下的安全穩定運行。用戶因此得以享受“充電如加油”般的高效體驗，徹底告別漫長等待。

誠然，中大型新能源轎車市場強手如林，競品或在品牌積淀、或在智駕領域各有建樹。

然而，漢L依托比亞迪深厚的全產業鏈與技術儲備，在電池安全性與混動系統效率等核心領域建立了難以撼動的口碑優勢。同時，漢L精準定位“實用主義科技旗艦”，將前沿科技、時尚設計與卓越實用性高度融合，其突出的綜合價值對務實型消費者構成強大吸引力，構筑了獨特的市場護城河。

圖源：比亞迪

在此次漢L賽道體驗日上，直線加減速、金卡納繞樁、賽道體驗、高速AEB齊備，讓漢L這臺可街可賽的性能王者徹底展現強悍實力。技術層面，漢L搭載了全球首款量產的三萬轉電驅，轉速、功率密度均是全球量產最高，單電機580kW功率更可直接對標V12發動機。

四驅車型上，整車最大功率高達810kW、1102匹馬力，實測零百加速2.7秒，100到200公里每小時加速僅4.74秒，極速超過305公里每小時。以動力而言，漢L已然成為了媲美千萬級超跑的存在！

駕控層面上，漢L同樣武裝到了牙齒。其坐擁超跑級的前雙叉臂+后五連桿懸架，無論是高速過彎，還是緊急避障都能穩如磐石；標配自研的賽車級高性能4活塞卡鉗，百零制動距離僅33米；CTB架構讓車身剛性提升30%，重心降低15mm，使車輛可牢牢抓住地面！

不止頂級硬件齊備，漢L還兼具超多電控黑科技。其搭載了比亞迪全棧自研的云輦-C、iTAC和iCVC，彎道支撐更強、動力分配更精準、轉向更靈敏，賽道過彎“指哪打哪”。并且，漢L專門為熱愛性能的用戶打造了競速（參數丨圖片）模式，營造出從視覺到體感獨一無二的沉浸式競速體驗。

技術之外，漢L更有潮流設計以及無限的可玩性。賽道體驗日活動上，比亞迪與《黑神話：悟空》聯名帶來的改裝痛車也驚艷亮相。比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天分享道：“當齊天大圣的鋒芒，遇見龍顏美學的霸氣；當筋斗云的速度，遇到漢L的2.7秒零百加速，這就是屬于中國人的‘夢幻跨界’！”

圖源：比亞迪

活動中，比亞迪還展示了一款加尾翼、改涂裝的漢L改裝版本，整體更接近賽道車型，比原版車型更為運動，也更有視覺沖擊力，這才是一款賽道車型該有的樣子，強烈建議這款涂裝版的漢L直接量產吧，還買什么小米SU7 Ultra。

圖源：比亞迪

總之，漢L作為一款新車，市場考驗才剛剛開始，未來能否持續保持優勢，還需要在產品迭代、售后服務等方面不斷努力。但至少現在，漢L用實力證明了自己，成為新能源汽車市場中一顆正在冉冉升起的新星。