9分鐘，大定（不可退）10000臺。雖然比不上小米YU7，3分鐘20萬個大定（可退）的數字霸氣，但這個成績卻足以在細分市場中進入前列。

這個成績的獲得，是G7在極具競爭力的基礎上，拿出了一個沖擊力的價格。7月3日，小鵬汽車G7上市，該車僅有Max和Ultra版本，共三款車型，售價區間19.58-22.58萬元。這比預售的時候，大幅調整了超過4萬元。從價格來看，目前的19-23萬的區間是此前的小鵬G6的售價帶，在一個月前小鵬對G6的價格進行了下調，已經為G7的到來騰出了空間。

G6在改款時候把20萬以上配置全部砍掉，去競爭17萬-20萬之間的純電中型SUV市場，而把二十萬以上的空間交給G7，形成雙車矩陣去覆蓋當前17萬-25萬級家用純電SUV市場，承擔起小鵬高端車型走量和利潤的重任。所以小鵬G7此次定價，落在了19.58萬元起步，是比較合理的。唯一讓外界沒有想到的是，此前小鵬的高管層在微博上公開表示，G7不可能落在20萬以內。

“很多人用鵬廠預售規律反推價格，邏輯沒錯，但未必精準，個別人預期低到G6區間是離譜的，完全違背常識。ModelY26w+，YU725w+，尺寸相當、更科技更舒適的G7，憑啥要賣20w內?這價對得起全系5C、800V、700以上續航、2000多算力、標配CDC、標配最好的AR-HUD?科技舒適滿配，20萬內這個價，絕無可能!”這是6月30日，小鵬陳永海在微博上的表態。

當然，小鵬可能也學習了“雷布斯”先拉高預期，然后給市場一個驚喜價的做法，以此提升價值獲得感。只能說，小鵬也小米化了。但對于小鵬G7來說，用比YU7和特斯拉Model Y（參數丨圖片）更強大的產品和更低的價格，足以打動市場。這也是為何在7月2日，雷軍也要在直播推薦小鵬G7了。這種田忌賽馬的策略，是在品牌力尚不足的情況下，最好的進攻方式。

而就產品力來看，G7在市場中是非常有話語權的。首先，小鵬G7產品力遠超25萬級，特別是在空間/智能/舒適/安全/三電全面領先Model Y，打破中大型SUV市場“一枝獨秀”局面。在空間上，G7長寬高分別為4892*1925*1655mm，軸距2890mm，空間得房率88% ，超大整車空間4.47m3。

而在智能化上，小鵬G7 Ultra搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力達2250TOPS，全球第一，且全系標配圖靈AI智駕；而Model Y的FSD需要6.4萬元訂閱且僅有720TOPS算力；小鵬G7配備行業頂級的追光全景抬頭顯示，Model Y完全沒有，智能化體驗存在明顯差距。

在舒適上，小鵬G7全系四座都有加熱/通風/按摩功能，Model Y座椅沒有按摩；小鵬G7配備20顆定制Hi-Fi揚聲器+7.1.4全景環繞聲，Model Y僅有9顆揚聲器；小鵬G7配備前后排靜音電吸門、三款定制香氛、智能阻尼可變減振器+全新太極液壓襯套矩陣，舒適與優雅全面拉滿，Model Y無上述配置。

而在安全性上，小鵬G7實測AEB 130km/h剎停，具備14項主動安全能力，主動安全性能碾壓Model Y。同時，小鵬G7采用本地端到端數據芯片硬件級加密、電池包側面可以抗住80噸壓力+四層底部防護能夠承受2000J的沖擊+AI電池醫生7*24h云端守護，在數據安全、電池安全等方面同樣領先。

在大家關心的三電配置上，小鵬G7配備「全域800V高壓SiC平臺 + 5C超充AI電池 + 702km CLTC超長續航」，將40萬級的高端配置帶入25萬級市場。作為對比，Model Y僅593km續航；充電效率上小鵬G7 10%-80%僅需12分鐘，Model Y需要24分鐘，充一臺Model Y的時間能充兩臺小鵬G7。

可以說，即便面對小米YU7，小鵬G7依然是有很強競爭力，并且在價格上，小鵬更加具有性價比。特別是在面對Model Y這個老對手的時候，此次G7+G6的雙組合，足以帶來沖擊力。

從去年下半年開始，小鵬汽車開啟了反攻模式，銷量逐步提升。在今年6月共交付新車34,611臺,同比增長224%,連續8個月交付量超3萬臺。今年1-6月累計交付19.72萬輛，刷新了品牌半年銷量紀錄，更超越2024年全年交付量。從全年銷量目標完成率來看，新造車企業進度差距懸殊。小鵬汽車以19.72萬輛的上半年銷量，完成全年38萬輛目標的51.9%，成為唯一進度過半的車企。而超半數車企目標完成率不足三成。

而從經營業績來看，小鵬汽車第一季度營收為158.1億元，同比增長141.5%；總交付量達9.4萬臺，創下單季度交付量歷史新高，同比增長330.8%；毛利率達15.6%，同比提升2.7個百分點，創下單季度歷史新高；汽車毛利率達10.5%，同比提升5個百分點，實現連續七個季度增長。

在下半年小鵬的增程產品會推出。去年11月，小鵬首次官宣了增程計劃，首款增程車基于G9來開發，后續消息顯示，小鵬還會推出MPV車型X9的增程版。外界曾猜測，小鵬只會在中高端車型上采用增程技術，以推高中大型產品的銷量。但從各方爆料來看，小鵬汽車在增程路線上走得更為堅決。

據媒體爆料，小鵬會推出兩款新車型來填補P7i留下的空檔，包括今年下半年一款代號E29的新款高端轎車，這款車會在廣州黃埔的全新工廠中生產。另外一款定位更高的旗艦轎車，將與X9、G9一起在黃埔老工廠生產。另有消息披露，P7等中端定位的產品同樣會有增程版。值得一提的是，小鵬即將上市的全新車型G7也規劃有增程版本。也就是說，小鵬正在高中低三個市場中，同步推進增程技術的應用。

如此，小鵬從下半年開始會進入更高速的增長期，小鵬將要變成“大鵬”了。