20萬出頭，就能買有L3能力的電車。

小鵬又在掀桌子了!

今晚，小鵬汽車全新AI智能家庭SUV——小鵬G7正式上市。

有Max和Ultra兩個版本，主打“硬核科技＋空間舒適”，幾個關鍵點總結：

超大全車空間

太極AI底盤

最新的XNGP智能輔助駕駛

全球首款L3級算力AI汽車

配置卷翻天了，這才是一輛真正能滿足全家人需求的車！

那么閑話少說，直接看車。

首先看外觀，小鵬G7延續星際美學風格，但細節更精致了。前臉延續了P7+的設計，貫穿燈帶搭配個性分體大燈，科技感拉滿，還有自動進氣格柵，散熱好還能降低風阻。

車身側面線條流暢動感，溜背造型搭配懸浮式車頂，賦予了整車運動轎跑般的優雅姿態。20英寸大尺寸輪轂與隱藏式門把手相得益彰，進一步彰顯年輕活力與時尚氣息。

車尾貫穿式尾燈炫酷吸睛，獨特漸變光效在夜間點亮時極具視覺沖擊力，搭配尾翼與擴散器，完美契合年輕消費者的審美偏好。

一共提供星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米、星際綠六種外觀配色，滿足不同用戶的個性化需求。

以及秘境藍、氣宇灰、暖陽橙、深空灰共4款內飾配色。

車身尺寸上，小鵬G7堪稱同級SUV中的大塊頭，車長近4.9米，軸距2.89 米，肉眼可見超大空間表現，真就是為大家庭外出旅行設計的！

車內88%超高得房率，整車空間比特斯拉Model Y多出了0.45m3空間，相當于多了個單人衣柜，可還行？

具體來看，頭部空間設計非常細節，前排138mm、后排125mm，一米九大高個頭上還能「頂個瓜」。

后備箱819L的容積也很能打，能裝50個籃球或者37個行李箱，對家庭出游或者日常使用完全夠用。

這種設計，算是抓住了中國家庭用車的痛點。

而將后排座椅完全放倒后，容積可拓展至2277L，搬家、露營都夠用。

但小鵬認為，只是大還不夠！

別家車只能塞東西，小鵬G7直接給生活零碎搞了個“豪華套間”，整整39個儲物細節，收納苦手都被治得服服帖帖。

首先是42L超大前備箱，太絕了，釣完魚裝活魚、過節囤年貨，甚至買花給對象制造驚喜都不在話下。

后排磁吸桌板解放雙手，刷劇玩游戲超穩當。

電子密碼手套箱，能藏住私房錢。

120L后備箱隱藏空間，塞滿露營裝備，蓋板一翻秒變戶外小桌板。

還有10.1L扶手箱、7個手機槽、5個掛鉤，連雨傘都有專屬位。。。。

以及紙巾盒磁吸固定點位。

這才是懂生活的SUV！

感覺當初小鵬P7+夠狠了，沒想到小鵬G7更狠。

說完了空間收納細節，座艙設計也盡顯溫馨科技質感。

車內甄選歐洲天然紋理原木，隨手一摸都是品質感；還有3D懸浮中島自帶環形呼吸燈，搭配256色全艙漫反射氛圍燈，再加上三款定制的自然香氛，感覺人坐進去身心瞬間被治愈。

而在視覺交互方面，有87英寸「追光全景」抬頭顯示、15.6英寸2K前排中控屏、9英寸1080P高清流媒體內后視鏡，8英寸后排娛樂屏，為全車乘客帶來豐富的娛樂交互體驗。

智能座艙則是全系配備AI天璣系統，號稱或是行業內體驗最好的智能座艙，還將適配iPhone、安卓和鴻蒙系統手機。

舒適性也不錯，主副駕有超大柔光化妝鏡+可折疊磁吸式鏡簾。 座椅采用同級領先的12層舒適結構設計的云感座椅，四座均配備通風、加熱、按摩以及電動調節功能，大幅提升乘坐舒適度。

以及車內2.17㎡超大全景天幕，采用雙層鍍銀玻璃，紫外線隔絕率高達99.9%，紅外線隔絕率達99%，有效阻隔車內熱量。

空間大，能裝，舒適科技感全拉滿，這么多的細節，誰看了不說一句“服”。

ok，說完了基礎體驗，接著就要上強度了。這一次，小鵬G7解決了很多人“坐電車會暈”的問題，其內置太極AI底盤，通過AI反饋實時校準，力求做到城市通勤不暈，長途旅行不累。

具體來看，小鵬行業內首發并應用五項領先AI底盤技術，能應對各種路況。就像裝了預知眼，老遠就能看到坑洼減速帶，懸架提前幾百毫秒就調軟硬，動作超快。全系標配雙叉臂+五連桿這些硬貨，調校更是實打實測了上萬次。

此外，車輛6D防暈車功能也全面升級，通過動態調整底盤軟硬度，來有效減少乘客的暈車感。

那么最終效果如何呢？

小鵬說，7000萬人看過的網紅暈車狗，坐上小鵬G7后都不暈車了。。。。

看來一輛好車，它的底盤一定是會打太極的

智駕方面，小鵬G7標配XNGP全場景智能駕駛輔助系統，采用純視覺智駕方案，配備11個攝像頭和3個毫米波雷達。

這次小鵬下了血本，Max版標配了兩顆英偉達Orin-X芯片，而Ultra版更是配備了3顆自研圖靈AI芯片，有效算力高達2250TOPS，是首款達到L3級算力的汽車，讓它成為行業首個實現本地端“VLA+VLM”大模型的車型——不僅功能更強，安全性也直接拉滿。

全系標配圖靈AI智駕系統，能主動識別ETC抬頭通行，全程無斷點，行業首創劃線泊車和人車共駕，在智能輔助駕駛過程中掰方向盤不退出，何小鵬放言“中國最好、行業最強。”

動力方面，小鵬G7全系標配后置單電機驅動系統，最大功率到218kW，百公里加速僅為6.5秒，最高車速202km/h， CLTC工況下一口氣能跑702km，百公里電耗13.2度，日常隨便開。

最后充電上，該車標配5C超充AI電池，10分鐘補能436公里，從10%充至80%僅需12分鐘，且支持6kW對外放電功能，可連接12個電火鍋，滿足露營、戶外用電等場景下的用電需求。

從“好開”這個角度來看，小鵬G7也完全沒毛病。

下面重點來了！

小鵬G7首發上市提供了Max和Ultra兩種款型，哪款性價比更高一些呢？

咱們先來看Max款型，包含602公里和702公里兩種車型，售價分別為19.58萬和20.58萬。

其實這兩款車除了續航區別之外，其他配置完全相同，標配18寸輪轂，加6000元可選配20寸輪轂，單電機后驅，配置8295P座艙芯片和英偉達雙Orin芯片，車載網絡為4G。

權益方面，7月31前下定可享受價值17000元的權益，包括送Nappa真皮座椅、四門電吸門、5000元選裝基金或免息。

再來看續航702公里的Ultra車型，售價22.58萬元。

主要升級到了3顆圖靈AI芯片，算力高達2200Tops，支持全場景VLA，新增艙內OMS攝像頭和5G網絡。

首銷權益在MAX車型基礎上，還額外贈送價值5000元的商城積分，可以擁有購買電卡等商品，相當于車價優惠了5000元。

所以整體來看，Ultra車型還是很值得推薦的，算力夠強，為未來升級留出了空間。但如果你并不關注智駕，那么702的MAX也夠了。

至于那個602的MAX，更像是拉低整車售價的，光看19.58萬元很有吸引力，但綜合還是不太推薦，而且生產排單也更靠后。

那么大家覺得G7能跟小米YU7比一比嗎？歡迎評論區留言。

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