印度抱怨中國扣下3臺盾構(gòu)機，這都半年過去了也不發(fā)貨，現(xiàn)在印度高鐵項目第9次延期，怪到了中國頭上。

這次事情是《印度新聞網(wǎng)》報道的，印度國家高鐵公司承認，他們的“孟買——艾哈邁達巴德高鐵”海底隧道項目，已經(jīng)第9次延期了。這次延期的理由，不是什么天災(zāi)之類的，而是因為中國沒有交付盾構(gòu)機。

首先來看看這高鐵項目，孟買-艾哈邁達巴德高鐵，是印度第一條采用日本新干線技術(shù)的高鐵，全長約508公里，設(shè)計時速350公里，實際運營時速320公里，原計劃2023年完工。這是印度真正意義上的高鐵，連接了孟買這個印度金融中心，和莫迪總理的老家艾哈邁達巴德。

但是印度的工程進度總是非常緩慢，這次高鐵因為土地收購和預(yù)算等等問題，已經(jīng)延期了8次，現(xiàn)在是第9次延期，印度方面最新預(yù)計2030年建成。

對于我們中國來說，印度的這條高鐵原本是中日競爭，2015年的時候中日是最有力的競爭者之一，但是日本提出了低息貸款和技術(shù)轉(zhuǎn)讓承諾，加上印度對中國并不信任，所以這條高鐵項目落到了日本頭上。不過從現(xiàn)在多次延期的情況來看，恐怕日本也很后悔。印度國情復(fù)雜，如果當(dāng)時是我們中標了，也不會比現(xiàn)狀樂觀多少。

其次為什么這次印度高鐵延期，要扯到中國呢？據(jù)了解這三臺大型盾構(gòu)機，是印度向德國海瑞克公司訂購的，在中國廣州合作生產(chǎn)。

本來應(yīng)該在去年10月份，三臺盾構(gòu)機都要交付給印度了，但是中國遲遲沒有放行。那德國人是怎么說的呢？其實壓根就不是中國不放行，而是印度想要盾構(gòu)機，但是又不肯付尾款。

海瑞克公司表示，交貨時間原定于2024年10月，但是印度國家高鐵公司卻未按合同支付尾款。德國人明確說了，必須結(jié)清尾款，盾構(gòu)機才能從廣州發(fā)貨。

所以其實盾構(gòu)機已經(jīng)生產(chǎn)出來了，印度就是故意拖欠尾款，相信很多人對印度做生意的手段“有所耳聞”，印度甚至還故意炒作說被中國“針對”了，全然不提尾款的事情。

印度每次在國際場合露臉，總是讓大家非常驚訝，前陣子的印巴空戰(zhàn)，到底誰輸誰贏，全世界都看在眼里。印度卻不服氣，被打掉了飛機抵死不承認，還厚著臉皮跑到很多國家，進行所謂的“勝利宣講”，國內(nèi)也大搞國慶日，讓人感到非常無奈。

這次高鐵的事情也是一樣，我估計真實的情況是這樣，印度高鐵項目本身就已經(jīng)跟不上進度了，加上財政確實緊張，所以就故意拖著，然后以盾構(gòu)機設(shè)備沒有到貨為由，把工期延誤的這本賬給平了，對內(nèi)對外都有個交代。

大國雄心夢這個東西，印度有，很多國家也有，但是真到了關(guān)鍵時候，一個盾構(gòu)機就能卡住印度基建的脖子?，F(xiàn)在看來，二十多年前我國“863計劃”，重點攻關(guān)“隧道掘進關(guān)鍵技術(shù)”，是多么的深謀遠慮。