熱點觀察

本文盤點了2025上半年各大車企最新發布的大中型客車產品，從中窺探行業情況并對未來發展進行分析。

以下為各車型的具體情況：

分析上半年大中型客車市場可以發現有以下特點：

整體市場結構性分化：2025年1-5月，國內大中型客車（7 米以上）累計銷量19,179輛，同比下滑27.92%。這一調整主要受旅游客運需求周期性回調影響，但公交市場在 “以舊換新” 政策驅動下逆勢增長，1-5月公交客車銷量同比增長 11.72%，成為核心支撐。

競爭格局：頭部集中，宇通領跑，宇通客車1-5月國內大中型客車市占率達45.28%，單月市占率亦突破43%，兩項核心指標均實現同比增長約4個百分點。

電動化與高端化主導產品創新：新能源客車滲透率持續提升，企業圍繞“電動化+場景化”推出差異化產品。

比如，宇通S12高端公路客車、比亞迪B13.b 電動大巴等車型通過電池技術迭代和智能座艙升級，搶占高端市場；中通H13Pro、紅旗國悅 REEV 版則以大馬力發動機和增程式動力應對長途旅游與商務需求。

未來市場分析研判：

政策驅動下的市場再平衡：2025 年“以舊換新” 政策補貼力度加大，疊加低地板公交傾斜政策，預計全年公交客車銷量或將增長。

同時，文旅融合政策推動運游結合，高端定制需求（如商務接待、研學游）將成為旅游客車新增長點，宇通 S12、蘇州金龍新 V 系等產品有望受益。

技術路線加速迭代：超快充技術和電池底盤一體化將成為主流，L4 級自動駕駛公交的應用，將重構城市交通生態。

國際化競爭加劇：歐洲市場成為主戰場，曼恩 Lion's Coach E 通過新一代 NMC 電池技術提升續航至 380km，比亞迪 B13.b 憑借 700km 續航和低地板設計搶占城際旅游市場。中國企業需在品牌溢價和本地化服務上突破，以應對曼恩、沃爾沃等國際品牌的競爭。

總之，2025 年上半年，大中型客車市場在政策與需求雙輪驅動下呈現“公交增長、旅游調整” 的分化格局，電動化、智能化、國際化成為核心趨勢。

未來，隨著氫能源補貼落地、超快充技術普及及自動駕駛商業化提速，市場將進入技術迭代與場景重構的新階段。

企業需聚焦細分市場（如高端旅游、氫能跨境），強化技術壁壘（如電池集成、智能網聯），并通過國際化布局搶占全球市場份額。

車輛詳情如下：

宇通客車：

天域S12高端旅游客車

作為宇通全新高端S系列首款作品，天域S12擁有102項專利技術，是行業專利最多的客車；3.815m的行業最高車身、18.4㎡的最廣車窗視野、12m3海量收納；主結構壽命達到20年/200萬公里，強制通風換氣量達到62.5m3/h等等，把高端客車各項標準提上了新臺階。

宇通全新C9E

該車搭載BC5電池、七合一控制器及輕量化車身，提供三種電量配置，并支持雙槍獨立快充，可輕松滿足短途、中長途運營需求；車輛擁有最大4.8立方米行李艙、最高42座空間及雙門快通設計（選裝中門），兼顧載客與帶貨效率；配備前懸獨立懸架、睿盾智能安全系統及12°接近角、19%最大爬坡度，搭配智能座艙與遠程控車系統，全面提升駕乘安全與運營效能。

中通客車：

中通H13Pro車型

全新升級的中通H13Pro車型進一步加長，車身長度達13.7米，是國內客車行業中首款搭載濰柴WP12H發動機的車型。這款發動機的最大扭矩高達2000N·m，且在950r/min低轉速下即可爆發澎湃動力。

比亞迪：全新電動大巴B13.b

在德國漢堡舉辦的2025UITP全球公交峰會上，比亞迪隆重推出全新電動大巴B13.b，完成其在國際舞臺的首次亮相。B13.b是比亞迪專為滿足城際運營需求精心打造的13米純電大巴。該車載客量高達78人，配備560kWh的刀片電池，最高續航里程可達700公里，能夠輕松應對長途城際線路。

一汽紅旗：紅旗國悅REEV版

紅旗國悅REEV打造“短途純電驅動+長途智能增程”雙模式，專門針對機場內低速、怠速等工況進行優化，使低速純電續航里程提升了27%，達到104公里。在場外長途接駁場景下，綜合續航800公里，輕松應對跨區域調度、長途循環作業，徹底解決了純電綠牌里程焦慮問題，進一步助力構建綠色航旅出行服務。

曼恩：曼恩Lion's Coach E

這是曼恩旗下首款純電長途客車，Lion's Coach E配備創新NMC電池組（由紐倫堡工廠批量生產），電池容量達356-534 kWh，續航里程最高達650公里。其智能設計將風阻系數降至0.31，堪比緊湊型SUV的空氣動力學表現。新車將于今年10月在布魯塞爾Busworld展會全球首秀，并計劃于2026年在土耳其安卡拉工廠啟動批量生產。