自從香港回歸祖國之后，有一家航空公司就騷操作不斷，高層公開支持“港獨”，慫恿員工罷飛內地航線，導致航空癱瘓。

它就是香港曾經的航空業巨頭——國泰航空。

而曾經它有多囂張，現在就有多落寞。

它究竟是怎么一步一步的將自己作死了呢？

國泰航空的發家史

1946 年，二戰剛結束，香港航空市場一片空白。

兩個前澳大利亞空軍飛行員看準了戰后中國從澳大利亞空運物資的商機，用積蓄買了兩架二手 DC-3 運輸機，成立了國泰航空。

起初他們靠貨運起家，后來逐漸涉足民航，成為香港第一家客運航空公司。

但當時，國泰僅僅只是個小公司。真正讓國泰騰飛的，是 1948 年英國太古集團的注資。

當時英國太古集團以 4000 萬美元拿下了國泰 45% 的股權，成為其最大股東。有了英資撐腰，國泰開始專注客運業務，憑借港式服務和英資背景，迅速壟斷了香港航空市場。

2019 年，國泰機隊規模超過 200 架，航線覆蓋全球 50 多個國家和地區，還多次獲評 Skytrax “全球最佳航空公司”，成了高端服務的代名詞。

不過，本以為國泰航空由此會發展的越來越好。可偏偏它就在“事業上升期”的時候發生了一個致命錯誤，而這個錯誤也讓國泰航空跌落神壇。那么到底是什么錯誤呢？

致命錯誤

時間拉到2019年，彼時的香港正處于修例風波中，可國泰的多名員工不僅多次參與非法游行、罷工，甚至有副機長犯了暴動罪后仍繼續執飛，無視法律。

盡管國泰事后發表聲明道歉，可是這些員工卻一點懲罰都沒得到。這種縱容員工挑戰法律底線的態度，還是讓人寒了心。

輕視內地，分裂國家？很快，2020年的疫情就讓國泰航空打了臉。

2020年的春天是內地疫情最要命的時候，全國封控，就在這個關鍵的時刻，國泰不僅帶頭削減五成以上內地航線，還在內部流傳著 “別讓病毒跟著航班回來” 的荒謬論調。

有乘務員私下抱怨 “拉內地客太危險”。在飛機上遇見內地的乘客就要全程雙層手套給你遞餐。嫌棄的眼神一覽無余。

可是消費者氣不過的是，國泰航空一邊因為疫情砍著內地航班，一邊卻偷偷增加了飛倫敦、悉尼的班次，甚至給歐美乘客送上 “防疫愛心包”。

疫情爆發的時候歐美地區的危險并不比內地少吧。這種明晃晃的差別對待，讓內地旅客徹底寒了心。

由于國泰航空的不珍惜，還沒等到疫情緩和，內地航司早就把空缺的航線全部填滿。南航在珠三角加密了 20 多條跨境航線，東航推出 “香港快線” 聯程服務，就連海南航空都開通了海口直飛香港的夜間航班。

看著內地航司井然有序地分配每一條航線，這時候國泰急了。

國泰開始想盡各種辦法挽回乘客，2023年嘗試重啟 10 條內地航線，卻發現買票的人還不夠填滿半個機艙。那些曾被他們歧視過的內地乘客，早就找到了更加方便的航司。

國泰航空失去了內地消費者后，收益每況愈下，為了不讓公司破產，國泰只好開始大量裁員。直至裁了幾千人，國泰航空才能勉強喘息。

值得玩味的是，那些被裁的員工中有大量參與非法游行活動的人員，如今卻成了公司危機的犧牲品。

本以為這家航空公司自此之后便銷聲匿跡了，卻沒想到，在消費者減少的日子里，他們的服務態度還是一如既往的傲慢。

黑料依舊

在前年，有位乘客在國泰 CX987 航班上用手機錄下了這樣一段視頻。

視頻中幾位空乘用英語和粵語嘲笑不會說英語的乘客，反復玩味 “carpet（地毯）” 和 “blanket（毯子）” 的發音。甚至說出 “如果你不能用英語說，你就不能擁有它” 這樣的話。

這段視頻一經發布迅速引發全網憤怒，網友們紛紛指責國泰 “店大欺客”“崇洋媚外”。最終，國泰不得不解雇三名涉事空乘，甚至行政總裁林紹波都親自出面道歉安撫。

2025 年 1 月，國泰又因尼泊爾抵港航班乘客疑似食物中毒事件登上熱搜。

兩班 CX640 航班共 43 人在機上用餐后出現嘔吐、腹瀉等癥狀，調查結果指向紅菜頭沙律受金黃葡萄球菌污染。

盡管國泰聲稱 “污染并非來自公司”，但事件暴露的食品衛生管理漏洞，再次刺痛了公眾敏感的神經。

從亞洲航空業的 “皇冠” 到人人喊打的 “過街老鼠”，國泰的墜落堪稱教科書級的 “作死案例”。

它的失敗從公司高層默許“港獨”員工參加非法活動的那一刻就注定了。

拿起碗吃飯放下碗罵娘的做法，公司能走得長遠才怪。

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