【文/觀察者網 張菁娟】中國日前針對美國的精準反擊措施，其產生的影響也讓印度喘不過氣。據印度《德干先驅報》7日報道，中國收緊稀土出口正令印度汽車行業陷入危機。

報道稱，中國控制著全球90%以上的稀土永磁體加工產能，該材料不僅對汽車行業至關重要，在清潔能源和家用電器領域也不可或缺。

行業出口商表示，因嚴重依賴中國稀土永磁體，印度汽車行業正面臨潛在危機。

印度工業聯合會（CII）主席梅馬尼（Rajiv Memani）直言，在汽車行業，問題比目前顯現出來的還要嚴重。

4月2日，特朗普政府宣布對華商品征收“對等關稅”。僅兩天后，中方出臺系列措施精準反擊，除加征關稅外，對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制。

行業消息人士指出，若稀土永磁體短缺問題得不到解決，多家汽車制造商可能從8月起面臨生產中斷。

汽車市場情報和分析公司JATO Dynamics India總裁巴蒂亞此前也表示，印度汽車產業前景不容樂觀。他預計，很多車型的生產可能會延遲2到6個月，價格也可能上漲5%到8%。

據報道，印度汽車制造商協會（SIAM）和印度汽車零部件制造商協會（ACMA）已呼吁政府介入。

印度外交部近期表示，印度正與中方接觸，以尋求解決該問題的方案。

印度一處電動汽車充電站 路透社

根據2024年全球汽車產量數據，印度是繼中國（3128萬輛）、美國（1056萬輛）和日本（823萬輛）之后的全球第四大汽車生產國。在中方收緊稀土出口管制措施后，印度汽車生產面臨供應鏈挑戰。

港媒《南華早報》早前報道稱，作為電動汽車零部件和稀土加工領域的全球領導者，中方的出口管制正令印度快速增長的電動汽車行業面臨新的不確定性。

據報道，印度去年的電動汽車銷量超過190萬輛（占國內汽車總銷量的3.6%，注：印度汽車銷量包含兩輪車、三輪車等各類車型），但幾乎所有車型都依賴從中國進口的零部件。僅在2024年，印度就從中國進口了價值約70億美元的電動汽車電池和磁鐵。

報道指出，盡管印度的稀土儲量排名世界第三，擁有約690萬噸稀土儲量，但由于國內開采和加工能力不發達，印度的電動汽車生產仍然依賴從中國進口。中國先進的精煉設施和高效的供應鏈體系，使得印度在這些關鍵原材料領域持續受制于人。

《德干先驅報》報道稱，中國對稀土永磁體的出口限制暴露了印度的脆弱性，為印度敲響了警鐘。印度必須緊急行動起來，加大國內關鍵材料的勘探和生產力度，減少對中國主導的全球供應鏈的依賴。

梅馬尼說：“這對印度來說是一個很好的警醒，不僅關乎稀土，還涉及所有那些我們嚴重依賴外部供應的領域，無論是原料藥、青霉素還是其他產品?！?/p>

印度智庫全球貿易研究倡議（GTRI）創始人斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）認為，對中低端技術進口產品進行逆向工程、提供國內生產激勵措施，以及對深度技術制造業進行長期投資，將有助于減少印度對其地緣政治競爭對手的過度依賴。

“行動的時間窗口狹窄，但緊迫性已不言而喻?！彼估锿咚顾哒f。

稀土儲量世界排名前七的國家的儲量（左）和產量（右）圖 印度《鑄幣報》制圖

據報道，印度從中國進口的商品中，近90%屬于中低端技術范疇，包括紡織和農業機械、水龍頭、閥門、泵、壓縮機、建筑五金、模具、軸承、電機、螺母螺栓，甚至文具等產品。

GTRI在一份報告中寫道，這些并非超出印度的技術能力范圍。通過戰略性的分階段措施，可大幅減少這種依賴。

而在高科技領域，印度則需要培育能夠設計和制造先進零部件的企業，并為其提供有針對性的財政和監管支持。

中國連續多年穩居印度最大貿易伙伴地位，2024年雙邊貿易額達1384.78億美元，但印度對華貿易逆差接近1000億美元。目前，中國企業供應了印度80%以上的筆記本電腦、太陽能電池板、抗生素、粘膠紗和鋰離子電池需求。

報道指出，這暴露了印度在面對中國出口管制時的脆弱性。

另據《印度時報》報道，為減少對華依賴，印度將投入350億至500億盧比（折合人民幣約為29.3億至41.8億元）的資金，啟動印度本土稀土增產計劃。有分析認為，印度有潛力成為中國之外的重要稀土供應方，但要達到此目標，印度必須投入更多資金，加速突破關鍵礦產的開采與加工技術。

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