小鵬G7正式上市了，售價19.58-22.58萬元，相比預售時公布的23.58萬元要低了不少。當小米YU7在6月底以25.35萬元起的價格狂攬3分鐘20萬臺大定訂單時，恐怕很多人都會想，小鵬G7相比特斯拉Model Y（參數丨圖片）和小米YU7才便宜兩三萬，這怎么打得過別人家的爆款？那么答案就來了，小鵬G7正式上市時入門款車型售價不到20萬元，相比Model Y至少低了6萬元，這競爭力不是一下子就上來了嗎？

按照常理，小鵬G7都定價到20萬元以下了，怎么還和26萬多的Model Y“一般見識”呢？小鵬G7裝備三顆圖靈芯片、算力全球第一的頂配版本也不過22.58萬元，和Model Y沒有半點價格重疊，并不算直接競爭對手，那么小鵬汽車為什么還要在G7新車發布會上，長篇大論地和Model Y進行對比呢？

和標桿比總沒錯，G7多項參數占優

首先一點，特斯拉Model Y作為去年的純電車型全球銷冠，是標桿一樣的存在，后來者和標桿進行對比，總是沒錯的，大家都想向先進者看齊，誰也不會和落后者進行對比。而且從小鵬G7發布會現場來看，在空間、舒適、科技、安全四大維度，小鵬G7的確在許多具體配置參數上占據優勢，少數處于下風的地方主要是前備箱空間、車輛百公里電耗數據，這兩項是特斯拉Model Y的強項。

特斯拉“盡管對比”，輿論沒煩惱

第二點，和特斯拉進行對比不容易出問題。特斯拉今年年初發布煥新Model Y的時候，就公開表示“盡管對比”，一時間頗有自主新勢力群起而上，圍攻光明頂的熱鬧架勢。看得出來，特斯拉的情緒相對穩定，只要不是故意抹黑、造謠，對于競品的對比那是來者不拒。這讓我想到了當年的燃油SUV市場，很多新品都喜歡對標漢蘭達，并努力找出自己超越漢蘭達的地方進行宣傳。

這次小鵬G7全面對比特斯拉Model Y，本身也是對特斯拉的一種認可，而且這也不太會引發粉絲間的摩擦，要是小鵬對比的是小米或者問界，評論區估計就要炸鍋了。

實際用戶不重疊，小鵬G7性價比更高

第三點，正如開篇我們所提到的兩款車的價格，一個26萬多，一個起售價還不到20萬，Model Y和小鵬G7并不是直接競爭對手，二者所面對的用戶群體并不重疊。小鵬G7頂配車型有著全球第一的超強算力，論智駕智艙的科技水準，絕對是22萬元級市場中的佼佼者，和特斯拉Model Y進行對比，其實也一種利用市場上標桿產品證明自己的操作，會讓客戶更加認可自己。而19.58萬元的入門款車型，相比Model Y簡直性價比拉滿，大概這也是小鵬G7能9分鐘大定破萬的原因，你認為呢？