不會賣給中國，就連美國也造不了，俄羅斯的壓箱底NK-32發動機，究竟藏著什么秘密？

1988年，NK-32發動機首次裝備圖-160轟炸機，并投入使用。

在一次飛行表演中，圖-160轟炸機275 噸重的機身愣是像火箭一樣，眨眼間就飆到了2.05倍音速！

更絕的是，它扛著40噸核彈繞地球半圈都不用加油，從莫斯科起飛，殺到紐約再飛回來都輕輕松松。

而圖-160能有這逆天性能，全靠NK-32發動機，這個“心臟”的逆天黑科技。

別的發動機只有兩個轉子，NK-32硬是多塞了一個中壓轉子進去。

起飛時，三個轉子像接力賽一樣，把空氣一層一層壓縮，瞬間爆發出超強推力；

巡航時，中壓轉子和高壓轉子默契配合，把油耗壓到最低，讓圖-160能在天上一飛就是16000公里。

而且這套系統特別皮實，在極寒的北極圈，或者高溫的中東沙漠，它都能穩定輸出。

再看內部結構，19級精密部件層層嵌套，單是高壓渦輪葉片就要用，能承受1357℃高溫的單晶材料，還得設計復雜的冷卻氣道。

這種工藝的難度好比在頭發絲上雕刻出一座宮殿，每一個角度、每一處曲面都經過上萬次計算。

也正是這些魔鬼細節，讓NK-32不僅推力強，還特別耐用，大修間隔比同類型發動機多一半。

當年美國想仿制類似的技術，結果愣是搞了30多年都沒搞明白。

2014年，美國GE公司完成了，首臺三涵道自適應循環發動機的試車。

可是，這跟NK - 32通過三個獨立轉子協同工作的原理完全不同，根本達不成相似的效果，技術距離成熟應用還有很長的路要走。

這件事也讓俄羅斯更加清楚了自家NK-32的實力，所以對于技術更是嚴防死守，而我國就成了他們針對的重點。

畢竟他們實在太擔心“教會了徒弟餓死了師傅”的戲碼，再次在我國這里上演了。

1992年，中國空軍主力還是老舊的殲-6、殲-7，而蘇-27作為重型三代機，航程遠、載彈量大、機動性強，中國決定加大采購力度。

可是，俄羅斯卻并不想賣給我們如此先進的戰機，一開始還試圖給我國推薦米格-29。

后來還是我們擺出堅決要買蘇-27的架勢，他們才不情不愿點頭。

但從一開始，他們就給我們挖了好多坑。

就拿飛機的航電系統來說，出口給咱的蘇-27，航電設備性能指標比他們自用的低了好幾個檔次。

像L005型主動干擾裝置，直接被換成了L203或L204，這在實戰中，干擾敵方雷達、保障自身安全的能力可就大打折扣了。

還有火控系統，限制得死死的，導致咱買的蘇-27SK/UBK根本沒法使用性能更先進的R-77中距導彈，空戰中的攻擊范圍和精準度都大受影響。

而且，當時咱航空工業科研標準正逐步西方化，可俄羅斯給的是蘇式標準，兩者在很多細節上根本沒法對接。

就拿飛機使用壽命的定義和試驗方法來說，雙方完全不一樣，導致好多技術文件到咱這兒根本用不上。

還有那些技術材料歸檔混亂，錯漏百出，給我國的仿制和改進工作，都帶來了極大困難。

但我們的工程師最不怕的就是克服困難，短短幾年，劇情就發生了反轉！

2001年，沈飛突然宣布：除了發動機和雷達，殲-11的零部件咱們都能自己造了！

俄羅斯這下急了，趕緊卡零部件供應，想逼咱們低頭。

結果我國早就啟動了零部件國產化替代項目，沒多久，從螺絲到機翼，全換成了“中國制造”。

這還沒完！中國人直接給殲-11來了波“魔改”。

把蘇-27那老掉牙的儀表盤換成全玻璃化座艙，換掉俄式航電系統，裝上咱自己的“最強大腦”；

后來連發動機都換成渦扇-10“太行”，徹底擺脫對俄羅斯的依賴。

2003年殲-11B首飛那天，俄羅斯軍事專家盯著試飛視頻，手都在發抖——這哪是照著抄的？明明是青出于藍而勝于藍！

更讓俄羅斯“破防”的是，中國以殲-11為基礎，又搞出殲-11D、殲-16等一堆“側衛plus版”，戰斗力直接翻倍。

這下俄羅斯算是長記性了，后來中國想買NK-32發動機，俄羅斯直接擺手：“不賣！”

畢竟誰都不想親手培養個“徒弟”，最后把自己飯碗砸了。

但我國可沒有就此作罷，既然買不來現成的，那就自己動手，從零開始啃硬骨頭。

一開始確實難！人家的三轉子設計，咱們連實物拆解都沒機會，只能靠公開資料和專家推測，一點點畫圖紙。

那時候沒有超級計算機幫忙模擬，工程師們就用最“笨”的辦法 —— 白天泡在實驗室算數據，晚上回家繼續畫草圖，一張圖紙改了又改，橡皮屑堆得比草稿紙還厚。

為了模擬發動機內部上千度的高溫環境，科研團隊在戈壁灘搭起試驗場，大夏天頂著四十度高溫調試設備，衣服濕了干、干了又濕，結出一層白花花的鹽漬。

材料關更是難倒眾人。NK-32 的渦輪葉片要用能扛住1300多度高溫的單晶合金，俄羅斯把配方捂得嚴嚴實實。

咱們的材料學家就像“煉丹”一樣，把各種金屬元素按不同比例混在一起燒，燒一次就要等好幾天出結果。

失敗了幾百次，終于找到最合適的配比。可剛做出樣品，又發現葉片在高溫下會變形，團隊又咬牙攻關大半年，給葉片表面刻上精密的冷卻氣道，才解決問題。

如今，我們的渦扇系列發動機已經取得大突破。

渦扇-20裝上運-20，讓“胖妞”飛得更遠更穩；渦扇-15更是殲-20的 “中國心”，讓咱們的五代機徹底擺脫對進口發動機的依賴。

雖然還沒達到 NK-32 那種變態推力，但咱們的發動機勝在“聰明”—— 用更先進的控制系統，讓發動機在各種復雜環境下都能穩定輸出。

而且中國工程師們還在繼續往前沖，保不準哪天就造出推力更大、油耗更低的 “國之重器”，到時候俄羅斯再想拿發動機卡咱們，可就沒招兒了！

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