今年5月，一名滑翔傘愛好者在祁連山區域意外被云吸至8000多米高空，全身結冰，所幸控傘安全降落。這一意外事件在新聞里被頻繁冠以“奇跡”，但在吉林體育學院“滑翔傘定制班”課堂上，這個案例教會30名學生“不要指望奇跡”。

“在空中，永遠不要期待運氣，任何情況下，你都該知道怎么保護自己。”吉林體育學院企業導師、鷹之翼滑翔傘體育總局注冊教練遲影一邊向學生傳授遭遇“云吸”后的自救方法，一邊引導學生挖掘“奇跡”背后的問題，“要把意外扼殺在搖籃里”。

當航空運動成為推動航空消費的重要場景，體育生的賽道不再囿于田徑場、泳池、球場，政策和市場的勁風正助力他們“上青云”——根據教育部發布的《普通高等學校本科專業目錄（2025年）》，2025年高考招生新增29種新專業，其中，體育類唯一新增專業“航空運動”備受關注，布點高校為吉林體育學院，首批計劃招收90人，畢業后將授予教育學學士學位。

吉林體育學院休閑與社會體育學院（航空運動產業學院）院長于清對中青報·中青網記者表示，學校開設全國首個航空運動專業，旨在為“低空經濟”藍海培育“善飛行、能指導，懂經營、會策劃”的高素質復合型人才。

教練在滑翔傘地面訓練時進行示范。荊宏/供圖

來自市場的呼喚

“航空運動專業是主動適應市場需求而增設的。”于清表示，在推動“低空經濟”發展的政策利好和消費熱點刺激下，航空運動作為一項新專業成為關注焦點，“最近已經有大量家長和考生來電咨詢”。

從國家政策層面來看，隨著2024年全國兩會首次將“低空經濟”寫入政府工作報告，航空運動作為“低空經濟”的重要組成部分，迎來快速發展機遇。同時，吉林省擁有長白山、查干湖等豐富自然景觀，具備航空歷史基礎，先后出臺多項政策文件，支持航空產業與航空運動發展。

市場需求方面，據新華社報道，2023年我國“低空經濟”規模超5000億元，2030年有望達到兩萬億元。航空運動作為“低空經濟”的關鍵板塊之一，能與旅游、賽事等業態產生協同效應，帶來更高的產業附加值。

“全國超200家符合標準的航空飛行營地，年接待量超770萬人次，對專業人才需求較大。”于清表示。同時，各地旅游景區數量攀升，為低空運動嵌入旅游景區提供空間，也為航空運動專業人才發展帶來機遇。

遲影正是項目高速發展的親歷者。傘兵出身的他從2015年開始學習滑翔傘，決心“飛遍全國所有場地”，可短短兩年，這個念頭就被現實打消，“全國飛行營地數量從2015年‘不過百’到2017年飆升至500多家，2019年達到800多家，此后雖有回落，但總體呈向好趨勢”。

可相對持續上升的市場需求，具備專業資質的從業者增長卻嚴重滯后。遲影向中青報·中青網記者透露，目前全國滑翔傘雙人帶飛員持證者不足1000人，而國家級注冊教練員僅150余人，“一個場地分不到一名合格教練”的現象一度存在。

這種供需失衡導致行業亂象叢生，記者檢索發現，近年來，國內多地發生滑翔傘安全事故，背后不乏違規操作與不良的行業風氣。遲影表示，“缺乏新血注入已經開始制約行業發展，高素質人才需求迫在眉睫”。

面對巨大的市場需求與人才缺口，遲影希望通過航空運動專業培養出高素質的專業人才，加強行業規范，加速優勝劣汰，“隨著通航機場建設、飛行營地興起，航空旅游、航空攝影、跳傘體驗、無人機應用等領域的爆發式增長，市場對具備專業資質的航空運動飛行、教學、運營、保障、管理人才的需求將會激增。但我們要培養的不是‘會飛的人’，而是‘懂天空的人’”。

張薇在教練陪伴下體驗滑翔傘飛行。張薇/供圖

“吃螃蟹”的先行者

2024年，吉林體育學院率先成立航空運動產業學院，一邊計劃申報建設航空運動專業，一邊通過校企共建在休閑體育專業下設“滑翔傘定制班”開展試點，通過“訂單式培養”模式，讓學生直接對接企業用人需求。于清表示，教學上，校內導師傳授運動科學理論，企業導師專注強化飛行實操訓練。

“目前，經過12周系統訓練，定制班的30名學生中已有8人完成獨立飛行。”遲影介紹，航空運動不僅要求學生掌握復雜的飛行原理、氣象學等理論知識，更要將其轉化為精準的操控技能、快速的空中決策能力和強烈的安全意識。

課堂上，實操訓練需要按照“階梯式”遞進。先充分利用飛行模擬器進行基礎操作、儀表判讀、應急程序訓練，在零風險環境下形成初步肌肉記憶和程序意識；再跟進地面苦練，“傘類運動要大量進行地面控傘練習（斗傘），感受風的變化和對傘的控制，直至形成本能反應。動力類就要求發動機操作、地面訓練、應急檢查程序等地面演練務必純熟。”遲影表示，無論哪種航空運動項目，都必須反復進行起飛、著陸程序演練，穿戴裝備檢查，通訊規范練習，“每趟訓練都有影音記錄，老師學生都得簽字，考核通過才能批準首飛”。

“雙手握剎車繩，靠壓重心轉向，落地前削高，雙腳接近地面時奔跑著陸。”大一女生張薇已完成3次滑翔傘獨立飛行，作為定制班中僅有的兩名女生之一，她最初也對滑翔傘抱有“高風險”印象，但經歷過專業訓練后，她意識到“安全其實掌握在自己手中”。

地面斗傘訓練是飛行前的必修課。每周訓練日，凌晨5點，學生們就要乘車前往80公里外的訓練基地，鋪傘、掛繩、助跑、讓風灌進傘翼，每個瞬間都得精進技術，張薇性子急，幾次起傘失敗就加重挫敗情緒，教練提醒她“地面犯錯不可怕，可怕的是把問題帶上天”。

耐心、嚴謹幾乎體現在每個細節。飛行前必須檢查胸帶、腿帶等5處固定點；每天僅早晨和黃昏兩個氣流穩定時段適合訓練；甚至裝備選擇也需嚴格匹配體重，“我們基地9年零事故”。張薇記得，首飛前一晚，她無數次在腦海中預演飛行畫面，“甚至沒有參加田徑比賽緊張，更多的是期待”，她篤信，只要確認好氣象、裝備、結合技術動作，“萬事俱備就沒有顧慮”。

“知其所以然，學生才能理解操作指令的意義，而非死記硬背步驟。”遲影表示，飛行原理、氣象知識、航空法規、人體運動機能學等基礎理論，“一樣都不能少”。

龐雜的理論課程一度讓定制班學生荊宏“頭疼”：“各種公式和專業術語，我只能想著‘學透了對飛行有幫助’來激勵自己。”老師也注重將理論與實際飛行情況相結合，“講氣象學，老師會給我們看一些他在空中飛行錄到的突發情況，或帶我們到戶外實地觀察天氣狀況”。

而涵蓋起飛、飛行、盤旋熱氣流到落地全過程的VR模擬飛行訓練，更為荊宏積攢了飛行前的“安全感”，他表示，“（VR模擬訓練）配備模擬風向標，在座袋上能感受到真實的風，飛行過程中，熱氣流還會被標注出來”。

“不僅要用訓練提升學生的飛行信心，更得將安全意識滲透到骨髓。”遲影透露，從第一堂課開始，他就結合真實案例灌輸“安全是航空運動的生命線”；日常制定并嚴格執行每一項操作的SOP（標準操作程序），包括飛行前檢查、氣象評估、飛行計劃制定與報備、空中紀律、應急處理流程、飛行后講評等，強調“檢查單文化”；教授學生識別、評估風險，培養“預防為主”和“果斷放棄”的思維；實操考核必須嚴格，安全標準一票否決；將專項體能訓練和心理健康教育納入課程體系。

“航空運動的本質決定了任何操作失誤都可能帶來嚴重后果。”遲影強調，確保每位學生牢固樹立“安全第一”的意識，并具備嚴謹規范的操作習慣，是教學中的首要挑戰和責任重擔。

　　重構“空中秩序”的年輕人

“滑翔傘定制班是一個縮影。”于清介紹，今年正式開設航空運動專業后，學校將開設滑翔傘、動力傘、熱氣球、無人機、航模運動等核心課程，通過“三階淬煉”實現人才培養，“學生一二年級主攻航空原理等理論課程并開展飛行技能訓練；三年級深化飛行技能，通過多項目實訓促進應用轉化；四年級參與行業賽事、商業運營等真實場景實踐，考取職業認證”。

此外，航空運動專業一開始就構建“需求牽引-培養落地-崗位對接”的人才培養閉環，依據產業需求反向設計課程體系，“市場缺什么，我們教什么”。在于清看來，學生的就業方向既清晰又多元。

第二次飛行時，張薇在空中看到了遠山和落日，“還有一點薄霧，特別美”。她把這段景象和父母分享，并經常同步學到的專業知識，“讓他們相信，我學得扎實，不抱僥幸心理，一定可以安全飛行”。她希望成為一名滑翔傘教練，或選擇相關方向繼續考研，“爭取填補高校航空運動教師的空缺”。

“滑翔傘的主要消費人群女性居多，現在還有很多青少年，因此，女性教練將非常有市場。”遲影表示，為了讓市場上的就業單位對航空運動專業的學生有更深入的了解，他的每次理論課程都會直播，“目前，湖南、四川的場地已經向我們定制班伸出橄欖枝”。

據遲影介紹，航空運動專業培養的人才“不能光會飛，還得會運營、管理、當裁判、辦比賽，無人機項目的學生還得會分辨農作物進行植保，或參與應急救援”。他強調，有意選擇該專業的同學得作好準備，“不僅要成為技術精湛的飛行者，更要成為航空安全文化的踐行者、行業規范的維護者、創新發展的推動者”。

荊宏從小學五年級開始練習田徑，如今的職業規劃是飛行營地的運營與管理，“小時候，媽媽就會帶我去航展或科技館，我也會看滑翔傘、三角翼及熱氣球，覺得很帥”。因此，當他決定把精力從跑道轉向藍天時，母親成了他的后盾，“她說航空運動是勇敢者的舞臺，希望我始終懷有勇氣”。

盡管，荊宏尚未迎來首飛，但他參與的“滑翔傘牽引機”科研項目已獲省級科創大獎，“這個設備能突破地形限制，實現平地起飛”。同時，他還在自媒體上用鏡頭展現訓練日常，“其實滑翔傘事故率比滑雪、公路自行車更低，我想打破大眾的刻板印象，讓更多人了解這項運動，有機會從藍天上看看世界”。

本報北京7月7日電

中青報·中青網記者 梁璇 實習生 張智超

來源：中國青年報