隨著2025年環法自行車賽的臨近，新款美利達 Reacto 的亮相無疑為比賽增添了一抹亮色。這款經過徹底改造的氣動自行車不僅繼承了前代產品的優點，還在多個方面進行了顯著改進。以下是關于新款 Merida Reacto 的詳細介紹。

1. 更深的頭管設計

新款 Reacto 的頭管明顯比現有型號更深，這一變化反映了當前空氣動力學設計的趨勢。由于2023年UCI規則的變化，允許管材的最大深寬比從3:1提高到8:1，這為設計師提供了更大的自由度來優化空氣動力學性能。新設計的頭管形狀更加平板化，盡管它沒有新版 Ridley Noah Fast 那么極端，但已經足夠吸引眼球。

2. 全新的前叉設計

新款 Reacto 的前叉得到了全面更新，采用了更具雕塑感的設計。從前叉冠兩側延伸至頭管的清晰脊線，到叉腿向軸心移動時的形狀變化，都旨在更好地抵御風阻。與之前的圓形光滑前緣相比，新前叉的設計更符合現代空氣動力學要求。

上一代 Reacto 的頭管（如圖）棱角較窄

3. 錐形上管及取消補償三角形

新款 Reacto 的上管現在采用錐形設計，在接近座管連接處變得更細更扁平。同時，美利達放棄了填充頂部/座管連接處空間的“補償三角”。這種設計不僅提升了視覺上的流線型效果，還可能提高了騎行舒適度并減輕了重量。

4. 更新的座管設計

新款 Reacto 的座管也進行了更新，其上半部分看起來更深一些，并且與后輪胎之間的間隙更為明顯。這意味著新款車型幾乎肯定增加了輪胎間隙，預計至少能容納32毫米或34毫米的輪胎，這對于提升騎行體驗和適應不同路況非常有幫助。

5. 增強的底部支架

新款 Reacto 的底部支架區域更高，這不僅增強了剛性，還改善了氣流控制。這樣的設計有助于提高整體騎行效率，特別是在高強度比賽中表現尤為突出。

新款 Merida Reacto 不僅在外觀上更加激進，在技術細節上也做了大量優化，使其成為職業車隊中最物有所值的選擇之一。無論是對于追求極致性能的職業選手還是熱愛速度的業余愛好者來說，這款新車都是一個極具吸引力的選擇。如果你正在尋找一款既能提供卓越性能又不失性價比的氣動自行車，新款 Merida Reacto 絕對值得考慮。

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