2025 年夏天,南方好多地方氣溫都超過 40℃了。這高溫不光讓城市設(shè)施受考驗(yàn),全國 2.7 億開燃油車的人也集體犯愁。天這么熱,燃油車的安全、空調(diào)、油耗這些大問題全暴露出來了,可新能源車卻表現(xiàn)得挺好。這場(chǎng)高溫鬧出來的行業(yè)變動(dòng),說不定就是燃油車要被淘汰的最后一下重?fù)簟?/p>
一、天太熱,燃油車的毛病全出來了
1. 更容易著火,安全沒保障
在廣州、重慶這些又熱又潮的地方,燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度隨便就超過 80℃,汽油蒸發(fā)得更快,再加上電路老化、油路漏油這些問題,著火的風(fēng)險(xiǎn)一下子高了好多。應(yīng)急管理部的數(shù)據(jù)顯示,2023 年第一季度,燃油車自燃就有 18000 多起,是純電車的 28 倍。天熱的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的橡膠密封件、電線外皮老化得更快,稍微有點(diǎn)短路就可能著火。反觀新能源車,電池組大多有液冷溫控系統(tǒng),就算外面 40℃,電池溫度也能穩(wěn)住不超過 40℃,從根上減少了著火的可能。
2. 空調(diào)不給力,車?yán)锵裾艋\
燃油車的空調(diào)得靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī),40℃的高溫下,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱氣加上空調(diào)的負(fù)荷,制冷效果直接差了 30% 以上。廣州有個(gè)開燃油 SUV 的李先生,堵車的時(shí)候空調(diào)吹出來的風(fēng)都有 35℃,車?yán)餆岬酶苿?dòng)桑拿房似的。可新能源車就不一樣了,用的是獨(dú)立的電動(dòng)壓縮機(jī),制冷不受發(fā)動(dòng)機(jī)影響。有個(gè)品牌的電動(dòng)車在 50℃的高溫測(cè)試?yán)铮€能把車?yán)餃囟确€(wěn)穩(wěn)控制在 22℃,再也不會(huì)有空調(diào)不給力的尷尬了。
3. 油費(fèi)漲瘋了,開車成本變高
天太熱,燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱慢,車子電腦為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,就得多噴油;加上空調(diào)也費(fèi)勁兒,油耗一下子就上去了。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,有輛合資燃油車,平時(shí)油耗 8.2 升 / 100 公里,高溫天直接漲到 12.7 升,多了一半還多。新能源車就省多了,電驅(qū)系統(tǒng)效率高,電費(fèi)也就多花 8%,每公里的成本比燃油車便宜將近 20 倍。一年開 2 萬公里的話,燃油車主得多掏好幾千塊油錢。
二、新能源車逆襲了:技術(shù)好,賣得還火
1. 核心技術(shù)甩燃油車?yán)线h(yuǎn)
新能源車在電池、電機(jī)、電控這幾塊的技術(shù)進(jìn)步,直接改了游戲規(guī)則。寧德時(shí)代的神行電池 Plus,充電 10 分鐘就能跑 600 公里;華為的 800V 高壓平臺(tái)更厲害,5 分鐘能充 300 公里的電,再也不用怕半路沒電了。再看燃油車,為了達(dá)到國七排放標(biāo)準(zhǔn),研發(fā)成本得增加 30%,而且混動(dòng)技術(shù)還在被增程式車型慢慢取代。
2. 市場(chǎng)數(shù)據(jù)說明一切:新能源車賣得更好了
2025 年 5 月,全國乘用車銷量里,新能源車第一次超過燃油車,102.1 萬輛對(duì) 93.1 萬輛,這可是頭一回。像一汽 - 大眾這些老車企,燃油車銷量增長從 2024 年的 15% 掉到 6.2%,而比亞迪、吉利這些自主品牌的新能源車,賣得越來越火。全球市場(chǎng)也是這樣,2025 年第一季度新能源車賣了 402 萬輛,中國占了 60% 多,妥妥的老大。
3. 政策和市場(chǎng)都幫著新能源車
國內(nèi)的 “雙積分” 政策讓車企壓力挺大。2025 年新能源積分單價(jià)超過 1200 元一分,造一輛燃油車得用掉 2-3 分,相當(dāng)于多花 2400-3600 元。二手車市場(chǎng)對(duì)燃油車也不友好:開了三年的燃油車,比新能源車保值率低 18%,還得多賣 20 天才能出手。同時(shí),奔馳、寶馬這些豪華品牌,把 40% 的燃油車研發(fā)錢砍了,轉(zhuǎn)而去搞固態(tài)電池和氫能技術(shù)。
三、新能源車代替燃油車,是早晚的事
1. 好多國家都要禁售燃油車了
挪威打算 2025 年就不讓賣燃油車了,荷蘭、美國加州定在 2030 年,法國、英國是 2040 年。咱們國家雖然還沒全國禁售,但海南已經(jīng)說 2030 年先試點(diǎn),工信部也說會(huì)參考試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)慢慢推進(jìn)。這事兒不只是技術(shù)好不好的問題,更是能源結(jié)構(gòu)要變的必然結(jié)果。
2. 技術(shù)更新太快,老車貶值得厲害
新能源車的技術(shù)更新跟智能手機(jī)似的,太快了:比亞迪第五代 DM 系統(tǒng)熱效率超過 46%,老款車一下子就不值錢了,貶值 12%;蔚來新款 ES6 換了 150kWh 半固態(tài)電池,老款立馬貶值 25%。這種 “技術(shù)差距” 讓新能源車的保值時(shí)間從燃油車的 5 年變成 2-3 年,逼著大家趕緊換新能源車。
3. 車企都在拼命轉(zhuǎn)做新能源車
傳統(tǒng)車企正忙著大調(diào)整。一汽 - 大眾說 2026 年起,每年要出 10 款新能源車;吉利銀河品牌 2025 年想賣 100 萬輛。東風(fēng)這些央企搞了 “天元智能” 技術(shù)品牌,從電池到智能駕駛,全產(chǎn)業(yè)鏈都要做。就連奔馳、寶馬這些豪華品牌,也在固態(tài)電池和氫能上使勁兒,想在新能源車這邊重新?lián)屛恢谩?/p>
四、車主該咋選?別等了,趕緊換新能源車吧
1. 算算賬,新能源車省錢多了
一年開 2 萬公里,燃油車油費(fèi)大概 1.5 萬,新能源車電費(fèi)才 2000,省 80% 還多。加上保養(yǎng)(燃油車一年 2000,新能源車 500)和政策補(bǔ)貼,三年能省 5-8 萬。這些錢足夠補(bǔ)上買車的差價(jià),甚至相當(dāng)于 “不花錢換車”。
2. 開新能源車,生活品質(zhì)都提高了
新能源車不只是省錢,更是改變了生活方式。智能座艙、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控溫這些功能,讓開車從 “受罪” 變成 “享受”。有個(gè)新能源車車主就說:“以前開車是煎熬,現(xiàn)在跟體驗(yàn)未來科技似的。”
3. 不用擔(dān)心新能源車不保值了
針對(duì)新能源車保值的問題,有些車企想了辦法。福特縱橫搞了 “3 年 8 折回購”,開三年還能拿回 80% 的錢,再也不用怕貶值。蔚來用電池租賃(BaaS),車和電池分開算,二手車保值率到 74%,比燃油車還高。
這場(chǎng)因?yàn)楦邷匾l(fā)的行業(yè)變化,最后肯定會(huì)在技術(shù)進(jìn)步、政策推動(dòng)和大家的選擇下,改變整個(gè)汽車行業(yè)。而那些敢跟著變的人,最后肯定能嘗到甜頭。
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