九曲黃河,在山東入海。2024年11月8日,國務院批復《濟南市國土空間總體規劃(2021-2035年)》,黃河正式成為濟南“城中河”。
跨河發展,交通是第一步。2018年,濟南啟動新一批跨河橋隧建設,推出“四隧四橋”跨黃通道,目前“四橋”全部通車,“四隧”之一——濟南黃河濟濼路隧道也承載了平均每日1.5萬輛車的通行能力。
那么,其余三條隧道建設進度如何?近日記者探訪三處建設工地,看到在金融護航下,各項工程穩步推進,濟南發展的“黃河時代”已從藍圖走向現實。截至目前,建行山東省分行已為濟南市3條穿黃隧道項目提供信貸業務支持、為2條跨黃河通道項目上線收費系統,合計批復固定資產貸款40億元,投放36.42億元。
主城區直連起步區
通行時間將縮短至8分鐘
邊縫收尾,路面降塵,星空頂調試,繳費設備安裝……6月25日,記者在現場看到,濟濼路穿黃北延隧道已經進入通車“倒計時”。“該隧道全長4.3公里,下穿邯濟鐵路、鵲山水庫,是‘萬里黃河第一隧’濟南黃河濟濼路隧道的后續工程,也是濟南‘北跨’戰略的重要基礎設施。”濟南城市建設集團工程三部主管王彬說。
從空中俯瞰,它與已通車的濟南黃河濟濼路隧道幾乎首尾相連,兩條隧道接力,構成了濟南主城區到新舊動能轉換起步區最便捷的交通要道。屆時,只需8分鐘,就可從濟南主城區經濟濼路、濟濼路黃河隧道、北延隧道,直達國道G308。
“濟南黃河濟濼路隧道建設時,資金需求極為緊迫。”王彬說,項目總投資為66.28億元,資金需要利用國內銀行貸款解決。其余資金需要利用國內銀行貸款解決。建行濟南市中支行迅速啟動響應機制,組建專業團隊,在短時間內制定了詳細融資方案。
“我行合計為城隧項目公司批復基本建設貸款20億元,并聯動建行子公司——建信金租,同步投放20億元融資租賃貸款,實現母子業務聯動。”建行濟南市中支行公司業務部客戶經理李一說,及時的資金支持讓濟濼路穿黃隧道項目順利啟動,各施工環節得以有序推進,也為按時完工奠定了堅實基礎。在濟濼路穿黃北延隧道項目中,雙方再次攜手,建行發揮金融服務優勢,參與收費系統建設,為提高項目運營管理效率持續助力。
世界最大直徑水下盾構隧道
順利穿越黃河
一周前,濟南市黃崗路穿黃隧道工程項目部傳出捷報:“山河號”盾構機平穩穿越黃河南岸大堤,世界最大直徑水下盾構隧道完成黃河段掘進。
“這標志著我們順利攻克控制要求最高、風險持續性最長、水土壓力變化最大區間。”說起這歷史性的一刻,中鐵十四局濟南市黃崗路穿黃隧道工程盾構機長王憲國難掩激動。
沿施工樓梯下行至隧道口,再乘接駁車抵達作業面,記者站在長163米,重5200噸,最大開挖直徑17.5米的“山河號”盾構機內部,聽著機器掘進的轟鳴,震撼感撲面而來。
王憲國說,這一世界在建最大直徑泥水平衡盾構機,搭載了“五官一腦”的盾構智能化系統,一個班次只需要30人即可完成作業任務。
在“山河號”助力下,黃崗路穿黃隧道已初具雛形。未來,車輛將可從藍翔路,穿過黃河后,直達G309互通立交,是濟南南北區域間的又一條穿黃通道。
“工程總投資74.09億元,采取BOT模式運營。”李一說,建行濟南市中支行采用多元化的融資組合,以固定資產貸款為主,為該項目批復基本建設貸款10億元,并結合項目進度,分4個階段完成了投放。同時,積極爭取優惠利率政策,并幫助項目方合理規劃資金使用,優化財務結構,有效保障了項目建設的順利進行。
織密交通網
開辟機場疏解新通道
濟南市航天大道穿黃隧道工程是采訪的最后一站,也是四條穿黃隧道中,最晚開工的項目。這條3.8公里的隧道是濟南北部東西向連通黃河兩岸的重要道路,建成后將串聯起步區、保稅區、機場片區及相鄰組團,西向開辟機場疏解新通道,帶動沿線發展。(機場在項目的東側)
“項目能夠通行較大載貨量貨車,為濟南遙墻機場二期及附屬配套項目等打通了未來發展的物流通道。”濟南城市建設集團工程三部主管李魯介紹,項目建成后將對接G220、機場高速等道路,是服務起步區和內陸港建設的先驅道路,對構建國際一流的現代化新區,領銜濟南高質量快速發展起到重要作用。
李一說,該工程總投資為61億元,項目百分之三十是銀行貸款,百分之四十專項債,百分之三十自籌。在項目前期,建行濟南市中支行憑借專業的行業研究團隊,為項目方提供市場分析、項目可行性評估等服務,助力項目科學規劃。在項目融資階段,給予10億元信用額度,并已投放6.42億元。項目建成后,還將參與收費系統建設與商戶合作,共同促進區域商業發展。
面對黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略,建行山東省分行積極行動,不斷加大信貸投放力度,以金融之力支持我省“走在前、挑大梁”的使命擔當。截至5月末,建行山東省分行對我省沿黃九市對公貸款余額3986.6億元,較年初新增476.0億元,增速13.6%。
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