九曲黃河，在山東入海。2024年11月8日，國務院批復《濟南市國土空間總體規劃（2021-2035年）》，黃河正式成為濟南“城中河”。

跨河發展，交通是第一步。2018年，濟南啟動新一批跨河橋隧建設，推出“四隧四橋”跨黃通道，目前“四橋”全部通車，“四隧”之一——濟南黃河濟濼路隧道也承載了平均每日1.5萬輛車的通行能力。

那么，其余三條隧道建設進度如何？近日記者探訪三處建設工地，看到在金融護航下，各項工程穩步推進，濟南發展的“黃河時代”已從藍圖走向現實。截至目前，建行山東省分行已為濟南市3條穿黃隧道項目提供信貸業務支持、為2條跨黃河通道項目上線收費系統，合計批復固定資產貸款40億元，投放36.42億元。

主城區直連起步區

通行時間將縮短至8分鐘

邊縫收尾，路面降塵，星空頂調試，繳費設備安裝……6月25日，記者在現場看到，濟濼路穿黃北延隧道已經進入通車“倒計時”。“該隧道全長4.3公里，下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，是‘萬里黃河第一隧’濟南黃河濟濼路隧道的后續工程，也是濟南‘北跨’戰略的重要基礎設施。”濟南城市建設集團工程三部主管王彬說。

從空中俯瞰，它與已通車的濟南黃河濟濼路隧道幾乎首尾相連，兩條隧道接力，構成了濟南主城區到新舊動能轉換起步區最便捷的交通要道。屆時，只需8分鐘，就可從濟南主城區經濟濼路、濟濼路黃河隧道、北延隧道，直達國道G308。

“濟南黃河濟濼路隧道建設時，資金需求極為緊迫。”王彬說，項目總投資為66.28億元，資金需要利用國內銀行貸款解決。其余資金需要利用國內銀行貸款解決。建行濟南市中支行迅速啟動響應機制，組建專業團隊，在短時間內制定了詳細融資方案。

“我行合計為城隧項目公司批復基本建設貸款20億元，并聯動建行子公司——建信金租，同步投放20億元融資租賃貸款，實現母子業務聯動。”建行濟南市中支行公司業務部客戶經理李一說，及時的資金支持讓濟濼路穿黃隧道項目順利啟動，各施工環節得以有序推進，也為按時完工奠定了堅實基礎。在濟濼路穿黃北延隧道項目中，雙方再次攜手，建行發揮金融服務優勢，參與收費系統建設，為提高項目運營管理效率持續助力。

世界最大直徑水下盾構隧道

順利穿越黃河

一周前，濟南市黃崗路穿黃隧道工程項目部傳出捷報：“山河號”盾構機平穩穿越黃河南岸大堤，世界最大直徑水下盾構隧道完成黃河段掘進。

“這標志著我們順利攻克控制要求最高、風險持續性最長、水土壓力變化最大區間。”說起這歷史性的一刻，中鐵十四局濟南市黃崗路穿黃隧道工程盾構機長王憲國難掩激動。

沿施工樓梯下行至隧道口，再乘接駁車抵達作業面，記者站在長163米，重5200噸，最大開挖直徑17.5米的“山河號”盾構機內部，聽著機器掘進的轟鳴，震撼感撲面而來。

王憲國說，這一世界在建最大直徑泥水平衡盾構機，搭載了“五官一腦”的盾構智能化系統，一個班次只需要30人即可完成作業任務。

在“山河號”助力下，黃崗路穿黃隧道已初具雛形。未來，車輛將可從藍翔路，穿過黃河后，直達G309互通立交，是濟南南北區域間的又一條穿黃通道。

“工程總投資74.09億元，采取BOT模式運營。”李一說，建行濟南市中支行采用多元化的融資組合，以固定資產貸款為主，為該項目批復基本建設貸款10億元，并結合項目進度，分4個階段完成了投放。同時，積極爭取優惠利率政策，并幫助項目方合理規劃資金使用，優化財務結構，有效保障了項目建設的順利進行。

織密交通網

開辟機場疏解新通道

濟南市航天大道穿黃隧道工程是采訪的最后一站，也是四條穿黃隧道中，最晚開工的項目。這條3.8公里的隧道是濟南北部東西向連通黃河兩岸的重要道路，建成后將串聯起步區、保稅區、機場片區及相鄰組團，西向開辟機場疏解新通道，帶動沿線發展。（機場在項目的東側）

“項目能夠通行較大載貨量貨車，為濟南遙墻機場二期及附屬配套項目等打通了未來發展的物流通道。”濟南城市建設集團工程三部主管李魯介紹，項目建成后將對接G220、機場高速等道路，是服務起步區和內陸港建設的先驅道路，對構建國際一流的現代化新區，領銜濟南高質量快速發展起到重要作用。

李一說，該工程總投資為61億元，項目百分之三十是銀行貸款，百分之四十專項債，百分之三十自籌。在項目前期，建行濟南市中支行憑借專業的行業研究團隊，為項目方提供市場分析、項目可行性評估等服務，助力項目科學規劃。在項目融資階段，給予10億元信用額度，并已投放6.42億元。項目建成后，還將參與收費系統建設與商戶合作，共同促進區域商業發展。

面對黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略，建行山東省分行積極行動，不斷加大信貸投放力度，以金融之力支持我省“走在前、挑大梁”的使命擔當。截至5月末，建行山東省分行對我省沿黃九市對公貸款余額3986.6億元，較年初新增476.0億元，增速13.6%。