7月6日上午，位于江蘇泰州靖江市沿江路與站前路交叉口北面的鹽宜鐵路過江段施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴，一片繁忙。在兩臺履帶吊車協(xié)同作業(yè)下，重達(dá)107噸的鋼筋籠順利吊放入槽，標(biāo)志著鹽宜鐵路長江隧道工程首幅地連墻順利施工，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)井開挖及盾構(gòu)機(jī)組裝、始發(fā)打下基礎(chǔ)。

鹽宜鐵路長江隧道是鹽宜鐵路全線控制性工程。該隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，為單洞雙線設(shè)計，設(shè)計時速250公里。其中，隧道盾構(gòu)段長6710米，采用一臺開挖直徑14.3米的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南掘進(jìn)，穿越長江；隧道明挖段長1420米，包含江北明挖段及始發(fā)井、江南明挖段及接收井。

據(jù)介紹，地連墻是一種基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，通過在地下連續(xù)開挖槽段，并澆筑混凝土形成一道連續(xù)的墻體，用于基坑擋土、防滲、承重、支護(hù)。鹽宜鐵路長江隧道工程地連墻共有266幅，此次施工的首幅地連墻位于江北盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井，長50米、厚1.2米，單幅混凝土澆筑量達(dá)367.2立方米。

“為了確保施工質(zhì)量，我們采用‘雙機(jī)抬吊’工藝，通過500噸主履帶吊與320噸副履帶吊雙機(jī)協(xié)同作業(yè)，精準(zhǔn)地完成鋼筋籠吊裝入槽；同時優(yōu)化泥漿配比，提升泥漿護(hù)壁性能，保證成槽過程中孔壁的穩(wěn)定性。”中鐵十四局鹽宜鐵路長江隧道項目總工程師尹義豪說。

據(jù)了解，鹽宜鐵路起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，全線設(shè)鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興10座車站。鹽宜鐵路是長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的重要項目，全線建成運(yùn)營后，將極大便利沿線群眾出行，對于完善長三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建新的快速過江通道，促進(jìn)蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。

原標(biāo)題：《首幅地連墻順利施工，鹽宜鐵路長江隧道工程取得新進(jìn)展》

欄目編輯：呂倩雯

來源：作者：新民晚報記者 唐聞宜 通訊員 錢立群 楊丁暉