上海
7月6日上午，位于江蘇泰州靖江市沿江路與站前路交叉口北面的鹽宜鐵路過江段施工現場機械轟鳴，一片繁忙。在兩臺履帶吊車協同作業下，重達107噸的鋼筋籠順利吊放入槽，標志著鹽宜鐵路長江隧道工程首幅地連墻順利施工，為后續盾構始發井開挖及盾構機組裝、始發打下基礎。
鹽宜鐵路長江隧道是鹽宜鐵路全線控制性工程。該隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，為單洞雙線設計，設計時速250公里。其中，隧道盾構段長6710米，采用一臺開挖直徑14.3米的復合式泥水平衡盾構機由北向南掘進，穿越長江；隧道明挖段長1420米，包含江北明挖段及始發井、江南明挖段及接收井。
據介紹，地連墻是一種基坑圍護結構，通過在地下連續開挖槽段，并澆筑混凝土形成一道連續的墻體，用于基坑擋土、防滲、承重、支護。鹽宜鐵路長江隧道工程地連墻共有266幅，此次施工的首幅地連墻位于江北盾構機始發井，長50米、厚1.2米，單幅混凝土澆筑量達367.2立方米。
“為了確保施工質量，我們采用‘雙機抬吊’工藝，通過500噸主履帶吊與320噸副履帶吊雙機協同作業，精準地完成鋼筋籠吊裝入槽；同時優化泥漿配比，提升泥漿護壁性能，保證成槽過程中孔壁的穩定性。”中鐵十四局鹽宜鐵路長江隧道項目總工程師尹義豪說。
據了解，鹽宜鐵路起自徐鹽高鐵鹽城站，經鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，全線設鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興10座車站。鹽宜鐵路是長三角地區基礎設施一體化建設的重要項目，全線建成運營后，將極大便利沿線群眾出行，對于完善長三角和江蘇高鐵網布局，構建新的快速過江通道，促進蘇北、蘇中、蘇南等地區融合發展，助力長三角一體化高質量發展等具有十分重要的意義。
原標題：《首幅地連墻順利施工，鹽宜鐵路長江隧道工程取得新進展》
欄目編輯：呂倩雯
來源：作者：新民晚報記者 唐聞宜 通訊員 錢立群 楊丁暉
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