“北汽集團抽調(diào)最優(yōu)秀的團隊，投入最核心的技術(shù)，建造高端的智能生態(tài)工廠，對享界全力以赴。”在2024年底華為組織的一場年度直播中，面對在座的賽力斯、奇瑞和江淮等“競爭對手”，北汽集團董事長張建勇曾這樣力表托舉享界的決心。

7月8日，在享界用戶之夜上，手握最新銷量成績單的張建勇有了更大的底氣：“享界6月共交付4154輛，成為30萬以上新能源轎車銷量冠軍。華為的支持和用戶的信任為享界注入了靈魂，中式豪華車終于從夢想照進了現(xiàn)實。”

舉集團之力托舉，每次突破都像“跳懸崖”

在致辭中，張建勇反復(fù)向華為致謝，他這樣回顧北汽與華為合作三年來在享界上投注的精力：“三年前北汽與華為決定共同推出高端品牌時，我們預(yù)想過一系列的挑戰(zhàn)。但當(dāng)真正攜手攻堅時，才真正體會到，這不是一場簡單的優(yōu)勢疊加，而是一場從組織體系到技術(shù)邏輯的創(chuàng)新重構(gòu)。從跨界到破界，每一次突破，都像是跳了一次懸崖。”

在享界之前，通過智選車模式與華為合作的品牌已有問界與智界，問界歷時40個月累計交付70萬輛新車，帶動賽力斯市值4年間增長14倍。前人成功案例在前，北汽集團對與華為的合作寄予厚望。

為了在硬件設(shè)施上盡力托舉享界，北汽集團拿出了“ALL IN”的魄力與努力，開發(fā)全數(shù)字化高端電動北極星平臺，還在北京密云為享界量身打造全球領(lǐng)先的智能制造工廠，綜合自動化率達到了行業(yè)先進水平，部分關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動化，以確保享界車型高效高質(zhì)量交付。

在介紹享界的制造標(biāo)準(zhǔn)時，張建勇用了“較真”二字。包括對制造精度的“較真”、對質(zhì)量檢測的“較真”和對生態(tài)環(huán)保的“較真”。享界車身關(guān)鍵輪廓精度可以控制在±0.3毫米以內(nèi)；“藍光在線測量”系統(tǒng)，對431個關(guān)鍵點進行CT級掃描，AI智能監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測優(yōu)化2萬多個參數(shù)，每臺車都有專屬“數(shù)字檔案”，北汽和華為團隊的雙質(zhì)檢，就像考試要兩個老師同時簽字才算通過。還有“較真”的綠色制造工藝，重金屬、噴漆線廢水等均實現(xiàn)了“零排放”。

“ALL IN享界”，是北汽面向用戶的承諾，也是對自身的勉勵與鞭策。對于當(dāng)下的北汽集團而言，享界的重要性正在與日俱增。用張建勇的話來說，“享界是北汽與華為的享界，更是北汽集團‘三年躍升行動’的核心。”

今年年初，在國內(nèi)市場競爭日益白熱化的背景下，北汽集團召開高質(zhì)量發(fā)展推進大會，正式拉開“三年躍升行動”的帷幕。根據(jù)規(guī)劃，“三年躍升行動”將助力北汽集團在2027年整車銷量突破300萬輛，其中自主品牌年銷達到200萬輛，自主品牌乘用車年銷100萬輛，新能源車占比超過 50%。根據(jù)公開信息，2024年全年，北汽集團整車銷量為171萬輛，這意味著，要想成功實現(xiàn)目標(biāo)，未來3年內(nèi)，北汽集團必須實現(xiàn)翻番式增長，挑戰(zhàn)巨大。

作為北汽集團“全情投入”的頭號工程，享界成為“三年躍升行動”的最大抓手。“行動”明文提到：要強化享界等高端品牌的差異化競爭力，深化與華為等科技企業(yè)合作，打造爆款車型；推行“誰制造誰負責(zé)”責(zé)任制，強化享界超級工廠的質(zhì)量把控。

回望2024年8月享界S9初上市之時，看好享界的人并不多，認為即便有華為與北汽集團的雙向賦能，但豪華行政轎車向來是BBA的核心市場，是自主品牌最難啃的一塊骨頭，要想與寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L、奔馳E級近身肉搏，初出茅廬的享界存活率很低。現(xiàn)如今，單月銷量4154輛、30萬以上新能源轎車銷量冠軍的成績單握在手中，我們幾乎可以認為，享界已經(jīng)拿到了與國際豪華品牌同臺競爭的入場券。

從手把手到放權(quán)，享界能否跑贏賽馬？

銷量上具備了上升趨勢，但挑戰(zhàn)依然不可忽視。在價格敏感度較低的高端豪華市場，打造品牌力和認知度對于一家新進入者而言至關(guān)重要，而品牌力的形成并非一朝一夕就可以完成。對于年輕的享界而言，還要繼續(xù)打一場持久戰(zhàn)。

至于如何塑造品牌力，張建勇有自己的思考。“我們一直在想，如何讓享界的品牌精神像產(chǎn)品一樣過目難忘？享界需要一個全新的視覺符號。”為此，此次發(fā)布會，北汽攜手華為共同為享界發(fā)布了全新車標(biāo)——“寰宇之星”。

“我們本來是想用一個車標(biāo)來承接鴻蒙智行所有車型，但產(chǎn)業(yè)政策不允許，因此（我們）打造了五個‘界’。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東透露了華為端關(guān)于享界車標(biāo)發(fā)布背后的考量。

在享界車標(biāo)發(fā)布之前，鴻蒙智行旗下只有問界和尊界有專屬的車標(biāo)。享界與問界、尊界的車標(biāo)外輪廓是一樣的，都是以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族基因。不同的是，享界車標(biāo)從星形線函數(shù)軌跡中汲取靈感，通過白銀比例與G3曲率重構(gòu)視覺節(jié)奏，讓硬朗輪廓多了份東方特有的留白意境。中央雙層星標(biāo)設(shè)計，疊加微米級電鑄近3000圈精密線條，更添“見光不見紋”的精致質(zhì)感。新標(biāo)一經(jīng)發(fā)布，在為享界增添更加鮮明的視覺標(biāo)識的同時，也將進一步提升享界的豪華高端定位。

余承東還劇透了下一步的新車計劃，享界品牌的第二款車為旅行車，計劃在今年秋季上市。查詢北汽藍谷去年發(fā)布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環(huán)境影響報告書》可以發(fā)現(xiàn)該車的細節(jié)信息，《報告書》顯示，享界品牌第二款車定位為C+級別純電動豪華旅行車（Wagon），最大化沿用C71KB-F01車型，長、寬、高、軸距等基本保持一致，第三款產(chǎn)品則定位為B+級SUV。

有分析認為，盡管目前國內(nèi)旅行車市場仍處于小眾化階段，但享界S9旅行版想要成功肯定不會僅僅依靠產(chǎn)品本身，在多端賦能下，新車上市后也能為享界銷量帶來一定增量。

此外，通過觀察此次享界發(fā)布會的內(nèi)容和形式可以發(fā)現(xiàn)，華為在鴻蒙智行業(yè)務(wù)方面有了一些新變化。一方面，鴻蒙智行的產(chǎn)品不再必須與華為的其他消費品出現(xiàn)在同一場發(fā)布會中；另一方面，各界也有了獨立舉辦發(fā)布會的計劃。在享界用戶之夜之前，今年4月和6月，智界、尊界也曾先后獨立舉辦了發(fā)布活動。

而就在上個月，北汽集團還召開了享界專網(wǎng)招募大會，共吸引126家經(jīng)銷商參加，覆蓋66個城市，一、二、三線城市占比超過90%。北汽集團方面稱，今年年底前有望建成數(shù)十家享界專網(wǎng)用戶中心。除享界之外，智界和尚界也將建設(shè)獨立的銷售渠道。

在宣發(fā)與渠道上的新調(diào)整，或許可以理解為，鴻蒙智行對合作伙伴的態(tài)度正在從此前的手把手指導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檫m度放權(quán)，或者說是賽馬機制。這一轉(zhuǎn)變對五界的影響不可同一而論，但可以確定的是，正在進入上升期的享界，必須進一步加快成長的腳步。