2025年盛夏的霍爾木茲海峽，咸澀的海風(fēng)中飄蕩著一道獨(dú)特的風(fēng)景線——來(lái)往船只的桅桿上，五星紅旗獵獵作響。

路透社數(shù)據(jù)顯示，光是6月12日至24日，就有55艘船自稱(chēng)“與中國(guó)有關(guān)”，成功避開(kāi)胡塞武裝的盤(pán)查。

對(duì)此，我們回應(yīng)耐人尋味，“公道自在人心，中方將繼續(xù)站在和平一邊”。

五星紅旗，“最現(xiàn)實(shí)”的選擇

霍爾木茲海峽，全球能源運(yùn)輸?shù)难屎硪溃刻斐休d著2000萬(wàn)桶石油的穿行。全球超過(guò)四分之一的海上石油運(yùn)輸通過(guò)霍爾木茲海峽，相當(dāng)于全球石油消耗量的五分之一。

這一兩個(gè)月以來(lái)，中東局勢(shì)確實(shí)是高度緊張，一度瀕臨全面戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的邊緣。往來(lái)船只也是“提心吊膽”。當(dāng)然，他們也可以繞行非洲好望角，但據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)航運(yùn)研究公司估算，一艘船如果放棄紅海航線、改道非洲航線，整個(gè)航程時(shí)間將翻倍，運(yùn)費(fèi)成本增加近100萬(wàn)美元。

商人總是精明的。中東開(kāi)打以來(lái)，哪國(guó)船被炸多，哪國(guó)船最安全，全世界的船東、貨代、保險(xiǎn)商心里都有數(shù)。他們迅速發(fā)現(xiàn)，2024年一季度，中國(guó)商船在中東航線的安全通過(guò)率超過(guò)98%，而其他主要國(guó)家的船只平均安全通過(guò)率僅70%出頭。

這種巨大差異促使越來(lái)越多的外國(guó)船東作出選擇——在波斯灣最危險(xiǎn)的水域降下本國(guó)旗幟，升起五星紅旗。

在紅海，這一現(xiàn)象更為普遍。據(jù)世界船訊系統(tǒng)數(shù)據(jù)，僅2025年5月5日一天，就有十多艘船只在系統(tǒng)中標(biāo)注“中國(guó)”或“Chinese”標(biāo)識(shí)。這些船只大多注冊(cè)在巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島等方便旗國(guó)，卻在船體噴涂中文標(biāo)語(yǔ)，甚至懸掛大幅五星紅旗。

“假冒中國(guó)船”對(duì)我們有啥影響

沙特《中東報(bào)》分析，“商船懸掛中國(guó)國(guó)旗的現(xiàn)象，實(shí)則是地區(qū)國(guó)家對(duì)美式安全承諾的無(wú)聲質(zhì)疑”。

話雖如此，也有人擔(dān)心：這么多外國(guó)船“蹭熱度、求保護(hù)”，會(huì)不會(huì)給我們自己的船只惹來(lái)麻煩？大概率不會(huì)。

掛中國(guó)旗，不等于可被濫用；打中國(guó)船，就等于扯破臉皮。所以，像胡塞武裝這類(lèi)組織在打擊之前，會(huì)用無(wú)線電確認(rèn)船只注冊(cè)信息、行程路徑、貨物內(nèi)容，不是只憑國(guó)旗判斷敵友，而是交叉驗(yàn)證。

此外，國(guó)防部發(fā)言人說(shuō)得很清楚，“站在和平一邊”。言下之意，該護(hù)的護(hù)但不會(huì)當(dāng)誰(shuí)的 “保護(hù)傘”。這種分寸感，恰恰是大國(guó)該有的樣子。

當(dāng)然，亂掛的國(guó)旗多了，或許會(huì)稀釋這份信任。槍炮終究無(wú)情，即便是五星紅旗，也護(hù)不住所有的僥幸。

他們更應(yīng)該學(xué)會(huì)的是，真正的安全不是偽裝得來(lái)的，而是建立在相互尊重基礎(chǔ)之上。

“紅旗”如何改變世界航運(yùn)范式

五星紅旗的“護(hù)身符”效應(yīng)，本質(zhì)是中國(guó)為全球治理提供的新范式。

19世紀(jì)，英國(guó)商船懸掛東印度公司旗幟橫行四海；20世紀(jì)，美國(guó)油輪在軍艦護(hù)衛(wèi)下穿梭中東。這些以武力為后盾的航運(yùn)霸權(quán)終難持久。

不同于“航母威懾”，在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)，中國(guó)是首個(gè)提出《紅海航運(yùn)安全公約》草案的國(guó)家；在地區(qū)層面，中國(guó)促成伊朗與阿聯(lián)酋簽署《霍爾木茲海峽行為準(zhǔn)則》。這種“規(guī)則導(dǎo)向”的解決方案，正在重塑21世紀(jì)海上安全范式。

此前，部分西方媒體妄下斷言，在美國(guó)直接介入并推動(dòng)以色列與伊朗達(dá)成停火協(xié)議后，中國(guó)在中東地區(qū)的影響力“陷入了前所未有的低谷”。它們大放厥詞，聲稱(chēng)中國(guó)與伊朗、伊拉克的原油貿(mào)易往來(lái)，以及和海灣阿拉伯國(guó)家開(kāi)展的戰(zhàn)略合作等，都將遭遇前所未有的“重重阻礙”。

然而，現(xiàn)實(shí)卻如一記響亮的耳光，狠狠扇在了西方媒體的臉上。中東地區(qū)的《海灣時(shí)報(bào)》等媒體評(píng)論犀利指出，倘若中國(guó)的影響力真如西方媒體所渲染的那般下降，那為何眾多國(guó)家的船只會(huì)爭(zhēng)相冒充中國(guó)船只通過(guò)波斯灣？這些國(guó)家又為何會(huì)認(rèn)為，唯有如此才能獲得安全感呢？

某航運(yùn)大亨的感慨道破天機(jī)，“我們不要護(hù)航艦隊(duì)，我們要和平航道”。中國(guó)旗幟下的安全，是用數(shù)十年如一日的和平外交積累的信任資產(chǎn)，是國(guó)際社會(huì)對(duì)“人類(lèi)命運(yùn)共同體”理念的無(wú)聲認(rèn)同。

風(fēng)還在吹，紅旗還在飄。

這面旗映照的，不僅是海域的安危，更是一個(gè)世界對(duì)和平的渴望。

編輯: 秦?fù)P軻

責(zé)編: 趙歆