說起海灣戰爭，很多人第一反應就是美國帶著一幫小弟，把伊拉克揍得滿地找牙。這場仗打得確實懸殊，1991年初“沙漠風暴”一開干，伊拉克的軍事力量基本被碾壓得沒脾氣。不過呢，在這場一邊倒的戰爭里，伊拉克空軍居然也有過一次高光時刻——硬生生從聯軍手里搶下了一場空戰勝利，擊落了一架美軍的F/A-18戰斗機。

1990年8月2日，伊拉克總統薩達姆下令入侵科威特，想一口吞了這塊富得流油的小鄰居。結果這事兒捅了馬蜂窩，國際社會不干了，美國牽頭拉了35個國家組成聯軍，說要收拾伊拉克。到了1991年1月17日，聯軍動手了，代號“沙漠風暴”的空襲直接開打，目標就是把伊拉克軍隊趕出科威特，順便給薩達姆點顏色瞧瞧。

這場戰爭里，聯軍實力太強了。光看空軍，美國有F-15、F-16、F/A-18這些頂尖貨色，還有隱形戰機F-117，外加英國、法國、沙特等國的支援，裝備和訓練都甩伊拉克幾條街。反觀伊拉克這邊，雖然也有點家底，但面對這種陣仗，基本就是被吊打的份兒。

要說伊拉克空軍在海灣戰爭里的處境，那真是慘得不能再慘。咱得從裝備、訓練和戰略這幾個方面掰開揉碎了說。

裝備差得不是一點半點

伊拉克空軍在80年代的兩伊戰爭時還算有點名氣，靠蘇聯和法國支援，攢了不少戰機。主力有米格-21、米格-25、米格-29、蘇-25，還有法國的幻影F1，數量上看著挺唬人，巔峰時有700多架飛機。可惜這些大多是二代機，最多也就三代初級水平，跟聯軍的四代機比，差距不是一般大。

比如米格-25，這家伙速度快，能飆到3馬赫以上，專門用來截擊高空目標。但它機動性差，雷達也老舊，遇到F-15這種靈活又全能的家伙，根本玩不過。聯軍的戰機還有超視距作戰能力，導彈能打幾十公里外，伊拉克的飛機大多只能近身肉搏，硬碰硬完全不是對手。

訓練水平跟不上

再說訓練，伊拉克飛行員其實不算菜，兩伊戰爭時不少人攢了實戰經驗。但80年代末到90年代初，伊拉克經濟被制裁搞得一團糟，軍隊訓練經費少得可憐，飛行員的飛行小時數嚴重縮水。反過來，聯軍飛行員個個都是精銳，美國佬的訓練體系那叫一個扎實，模擬器加實戰演練，經驗值直接拉滿。

戰略上被按著打

最要命的是戰略上的劣勢。伊拉克的防空體系靠地面雷達和指揮中心，可開戰沒幾天，這些東西就被聯軍的精確制導炸彈和隱形戰機干得稀巴爛。雷達不敢開機，開了就是靶子；指揮中心一斷線，飛機上天就跟瞎子似的，完全抓不住聯軍的動向。聯軍還有預警機E-3“望樓”盯著，天上地下全被看透，伊拉克空軍壓根沒還手之力。

這還不算完，聯軍一上來就轟炸機場和機庫，伊拉克好多飛機還沒起飛就被炸成廢鐵。為了保命，薩達姆下令把上百架戰機飛到伊朗藏起來，結果這些飛機后來壓根沒回來，等于白送了。

就在這種絕境下，伊拉克空軍居然逮住機會，干掉了一架美軍F/A-18。這事兒發生在1991年1月17日，也就是“沙漠風暴”開打的第二天，主角是個叫祖哈爾·達烏德的中尉飛行員。

達烏德接到命令時已經是凌晨3點多，他駕駛米格-25緊急起飛。這架飛機裝的是R-40空空導彈，射程能到30多公里，威力不小。起飛后，他靠地面引導，盡量避開雷達，偷偷摸摸靠近美軍機群。

美軍這邊，F/A-18的飛行員斯考特·斯佩切爾中尉正忙著找目標，沒注意危險。達烏德瞅準機會，在29公里外發射了一枚R-40導彈。導彈飛出去沒多久，就在斯佩切爾飛機附近炸開，70公斤的戰斗部直接把F/A-18炸得四分五裂。斯佩切爾彈射逃生，后來成了戰俘。

達烏德確認擊落后，本想再干一架A-6，可地面指揮突然喊停。原來基地還派了架米格-29，結果沒多久就失聯了，指揮部怕他誤傷自己人，只好讓他撤。達烏德無奈，只能飛回一個備用機場，安全著陸。

根據戰后統計，這場空戰是海灣戰爭里伊拉克空軍唯一確認的空中擊落戰果。美軍在整個戰爭中總共損失了44架固定翼飛機，但大多是被地面防空火力干掉的，像這樣被伊拉克戰機擊落的，只有這一例。

海灣戰爭后，伊拉克空軍基本廢了。1991年停火時，能飛的戰機沒剩幾架，基礎設施也被炸得七零八落。到了2003年美國再次入侵，伊拉克空軍徹底沒了影，連架像樣的飛機都找不著。達烏德這人后來也沒啥消息，有人說他跑去流亡了，有人說他隱姓埋名過日子，反正再沒露過面。

重建方面，伊拉克空軍一直沒緩過勁來。戰后制裁加上經濟崩潰，哪有錢搞現代化？直到2010年代，美國開始幫著訓練新飛行員，送了點二手F-16，可跟當年比，那真是天壤之別。

參考資料

鄒博主編. 《百科知識全書 外國卷 3 軍事百科》