本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報道

7月10日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布的最新數據顯示，2025年上半年，汽車產銷分別為1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。這是我國汽車半年產銷量首次雙雙突破1500萬輛。

中汽協表示，今年以來，國家實施更加積極有為的宏觀政策，加快落實穩就業穩經濟推動高質量發展若干舉措，經濟運行總體平穩。上半年，汽車市場延續良好態勢，多項經濟指標同比均實現兩位數增長。其中，新能源汽車產銷量、汽車出口量均保持較強的增長態勢，新能源汽車的銷量占比提升至44.3%。

以舊換新勢頭不減，新能源汽車快速增長

中汽協數據顯示，2025年上半年，汽車累計銷量為1565.3萬輛，同比增長11.4%。其中，汽車國內銷量為1257萬輛，同比增長11.7%。

“在以舊換新政策持續顯效帶動下，內需市場明顯改善，對汽車整體增長起到重要支撐作用?！?中國汽車工業協會副秘書長陳士華對《華夏時報》記者表示。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也發文稱，國家“兩新”政策補貼的加力擴圍拉動效果突出，形成“政策紅包”效應。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，6月車市走勢良好。

商務部數據顯示，截至5月底，汽車以舊換新補貼累計申請量達412萬份。乘聯會按照月度節奏測算，5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%。相對5月私人家用乘用車零售規模，近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶占比降至30%左右。消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。

同時，新能源汽車延續快速增長態勢，持續拉動產業轉型升級。中汽協數據顯示，上半年，我國新能源汽車產銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。

值得一提的是，上半年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%，這一數據較去年同期的35.2%提升了9.1個百分點，占比即將逼近“半壁江山”。

在新能源汽車產業升級的拉動下，中國品牌銷量，尤其是中國品牌乘用車的銷量占比持續保持高位。

中汽協數據顯示，上半年，中國品牌乘用車累計銷量為927萬輛，同比增長25%，銷量占有率為68.5%，較上年同期提升6.6個百分點。

結合乘聯會數據，上半年，自主品牌乘用車零售市場份額64%，較去年同期增長7.5個百分點。同時，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。以6月批發數據為例，自主品牌新能源車滲透率為66.7%，豪華車中的新能源車滲透率為33%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。

展望下半年，中汽協表示，“兩新”政策將繼續有序實施，新能源免購置稅優惠面臨退坡，疊加企業新品供給持續豐富有助于拉動汽車消費增長。

將有更大空間，插混成出口新的增長點

上半年，我國汽車出口量仍保持增長，尤其是新能源汽車出口增長迅速。中汽協數據顯示，上半年，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。

雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發展中國家增長迅猛，前景光明。中汽協數據顯示，上半年，純電動汽車出口67萬輛，同比增長40.2%，插混汽車出口39萬輛，同比增長2.1倍，增速遠高于行業平均水平。

伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。崔東樹對《華夏時報》記者表示：“未來幾年，中國自主品牌汽車的出口表現將大幅增長，而這項美國法案應會為中國在海外市場的發展提供更大空間?！?/p>

7月4日，美國總統唐納德·特朗普簽署“大而美”法案。法案規定，從2025年9月30日起，全面取消購買或租賃新電動汽車的7500美元稅收抵免。這一政策比原計劃（2032年底終止）提前了7年，直接削弱消費者購買電動車的經濟動力。

不過，“該法案對燃油車發展起到一定的支撐作用，我們新能源發展的巨大優勢應該進一步強化，并強力推動插混走向世界，實現新的外部環境下的中國新能源車的插混、純電動全面突破。”崔東樹于7月8日發文稱。

崔東樹進一步解釋稱，中國有世界近80%的插混市場份額，中國的狹義插混和增程式電動車具有世界創新的價值，未來中國插混車型必將在世界其它缺少充電環境的市場帶來巨大的替代燃油車的增量。

實際上，中國是全球最大的新能源汽車市場，也是插混技術的“創新策源地”。從專利數據看，中國插混技術專利占全球總量的68%（2023年世界知識產權組織數據），涵蓋電池管理（BMS）、電機控制（MCU）、動力耦合（DHT）等核心領域。

同時，中國插混技術還形成了“研發—生產—供應鏈”的完整閉環，寧德時代的電池、匯川技術的電機、華為的智能電控，共同構建了全球最完善的混動產業鏈，成本比國際競品低20%—30%。

整個出口市場實現明顯增長的同時，頭部傳統車企轉型升級表現優異，奇瑞、比亞迪等傳統車企品牌的海外銷量提升明顯。

中汽協數據顯示，上半年，整車出口前十企業累計出口量為265.5萬輛，占汽車出口的比例高達86%。其中，奇瑞出口量達54.8萬輛，同比增長3.1%，占總出口量的17.8%，蟬聯中國車企出口第一。比亞迪位列中國車企出口第二，出口量為47.2萬輛，同比增長1.3倍，出口增速最為顯著。

責任編輯：李延安 主編：于建平