如果關(guān)注汽車銷量,你就會發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)新能源車市場,無論是哪個(gè)級別的車型,銷量好的清一色都是國產(chǎn)新能源車。相反在燃油車時(shí)代銷量穩(wěn)居前列的大眾、豐田以及本田這些主流的合資汽車品牌,在進(jìn)入到新能源車時(shí)代后,已經(jīng)被國產(chǎn)車企“打懵了”。
毫不夸張的說,截止到目前在新能源車領(lǐng)域,合資車企幾乎沒有一款能打的車型。無論是純電動車還是插電混動車型,都是如此。
面臨這種現(xiàn)狀,很明顯在進(jìn)入到2025年之后合資車企加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。關(guān)于這一點(diǎn)在2025年上海車展現(xiàn)場,感受最為明顯。無論是大眾豐田,還是日產(chǎn)本田都紛紛亮相了旗下的新能源車產(chǎn)品。
東風(fēng)日產(chǎn)旗下的N7,就是在今年的上海車展上正式亮相的。
作為東風(fēng)日產(chǎn)乃至是整個(gè)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型的一款重要車型,東風(fēng)日產(chǎn)N7(參數(shù)丨圖片)可以說肩負(fù)著重要的使命。如果這臺車上市后再走艾睿雅的老路,那么日產(chǎn)在國內(nèi)市場的處境這個(gè)就更危險(xiǎn)了。
4月27日,東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市,共推出了5款車型。不得不說作為一臺中大型純電動轎車,日產(chǎn)N7在售價(jià)上真的是出乎了很多人的意料,起售價(jià)僅為11.99萬元。即便是頂配車型,售價(jià)也只有14.99萬元。
當(dāng)然,在車快評看來這并非是東風(fēng)日產(chǎn)良心發(fā)現(xiàn)把車價(jià)定得很親民。而是時(shí)至今日,日產(chǎn)在國內(nèi)無論是銷量還是品牌影響力相比之前都有了大幅的下降,而面對眾多同級別的國產(chǎn)新能源車,東風(fēng)日產(chǎn)也不得不低頭,咬咬牙把日產(chǎn)N7的售價(jià)盡量定到最低。
因?yàn)椴贿@樣做,那日產(chǎn)N7有很大概率會走艾睿雅的老路。
但還是要說,雖然日產(chǎn)N7定價(jià)很低但是在產(chǎn)品力上這也不算強(qiáng)。以11.99萬元的入門版車型為例,連360度全景影像都沒有配備,也沒有倒車?yán)走_(dá),更沒有L2級別的智能輔助駕駛。
還有,很多國產(chǎn)同級別純電動車幾乎是標(biāo)配的熱泵空調(diào),日產(chǎn)N7全系車型居然都沒有配備。
就是這樣一臺產(chǎn)品力并不出色的車型,因?yàn)槭蹆r(jià)比較便宜所以在銷量上表現(xiàn)還是很出色的。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,6月日產(chǎn)N7銷量為6189輛,環(huán)比增長了104%。在國內(nèi)中大型轎車銷量榜中,位居第8名。
這樣的銷量成績,對于一臺合資純電動車來說確實(shí)不算差。
東風(fēng)日產(chǎn)N7的銷量再次說明,即便是合資純電動車,哪怕配置低一些只要價(jià)格夠便宜,就不愁賣不出去,您覺得對不?
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