大家都知道，目前在全球范圍內，純電車的續航里程焦慮，已經成為了阻礙全面電動化的主要問題。所謂的續航焦慮，一方面是電動車的充電功率無法做到像油車加油那樣快速且穩定，因為幾乎所有的電動車快充數據，都是在“樁車”配合的情況下完成了，數據過于理想，條件比較苛刻，不像油車加油那樣，大差不差的穩定！

另一方面，就是車輛表顯純電續航里程和實際能跑的續航里程之間，還是存在比較大的差異，也就是續航達成率的不穩定，這也讓很多用戶看到電動車的名義表顯里程很高，也不敢很信任，兩者疊加，讓固態電池出現之前，很多潛在車主依然處在觀望狀態。

所以其實對于很多電動車廠商而言，現在需要做的，就是通過實實在在的數據，向用戶證明自己的產品能夠在實際續航里程方面做得很優秀，能夠承擔起用戶跑長途不心虛的重任。

大家可能都知道，在美國汽車市場，除了大家耳熟能詳的特斯拉之外，還有一家整體實力也不弱的電動車品牌Lucid。這家車企也是致力于電動車的研發和生產制造，在相關領域已經做出了很多不錯的產品，是特斯拉在美國市場最大的潛在威脅者，盡管2024年全年交付新車數量只有1.02萬輛，但是這個品牌的市值依然拉到了62億美元左右，可見投資者和機構對于這個品牌的前景還是比較看好的。

日前，Lucid品牌在歐洲做了一次續航里程挑戰，駕駛者開著Lucid Air Grand Touring，從瑞士圣莫里茨出發，最終抵達德國慕尼黑，期間未進行任何中途充電，行駛路線涵蓋了阿爾卑斯山路段、高速公路以及普通道路等多種路況。最終滿電續航里程跑出了1205公里的水平，刷新了量產純電車續航里程的吉尼斯世界紀錄，而上一個吉尼斯世界紀錄，還是1045公里，也就是說，這個紀錄被提高了160公里，相當于很多插混和增程車型的純電續航里程了。

當然了，關于這個續航紀錄，我們也看到很多小伙伴質疑，圣莫里茨的海拔高度為1856米，而慕尼黑的海拔為520米，所以整個續航挑戰的整體海拔走勢，是往下走的。而大家都知道，電動車最好的續航保持狀態，就是持續下坡，不僅續航不掉，在動能回收下，還增長呢！

但是根據地形數據，這兩個地方之間的路況，肯定不是一直長下坡，相反，下坡、上坡都有，相當于有利于電動車續航保持的路段，也有對電動車續航保持不利的路段，所以可能1000多米的海拔差可能讓Lucid Air Grand Touring占了一點便宜，但是影響不大，這個實跑續航里程還是相當有說服力的。

Lucid Air Grand Touring是Lucid旗下的一款大尺寸純電轎車產品，這款車在北美的售價高達11萬美元，折合人民幣也接近80萬元，基本上和特斯拉Model S（參數丨圖片）的價格差不多。這款車搭載了一塊118kWh的大電池，EPA續航里程為512英里，約合824公里，雙電機最大馬力819馬力，0—96km/h的加速時間只要3秒，是一款集長續航、高性能為一體的純電轎車產品，當然價格也是相當給力。

總而言之，作為一款已經量產的純電車產品，Lucid Air Grand Touring能夠實現1205公里的實測續航里程，在純電車領域，還是比較炸裂的！當然這個實測續航里程數據，對其他品牌和車企暫時形成不了威脅，因為這款車的價格很高，而且銷量還是比較少的，整體數據小眾存在，如果這個續航出現在特斯拉、小米、小鵬、比亞迪等在國內售賣的純電車產品上，對行業來說，可能又是一次洗禮了。