在汽車消費(fèi)觀念不斷成熟的當(dāng)下，車輛的長期使用價(jià)值愈發(fā)受到重視，保值率作為衡量這一價(jià)值的關(guān)鍵指標(biāo)，被越來越多消費(fèi)者納入購車考量。近期中國汽車流通協(xié)會(huì)主辦的二手車大會(huì)上，領(lǐng)克 07 EM-P 在插電混動(dòng)轎車一年保值率中位列第一，這一成績體現(xiàn)了其在殘值方面的突出表現(xiàn)。

配置用料的越級(jí)表現(xiàn)是領(lǐng)克 07 EM-P 高保值率的重要支撐。該車同級(jí)首創(chuàng)“四座同享” 體驗(yàn)，云感舒壓整皮座椅采用 3 層結(jié)構(gòu)分布、7 區(qū)承托包裹，前后四座均為整張 Nappa 抗菌真皮，且支持通風(fēng)、按摩、加熱，達(dá)到五十萬級(jí)豪華水準(zhǔn)。全車搭載哈曼卡頓 23 揚(yáng)聲器音響，支持 7.1.4 多聲道，總功率 1600w，結(jié)合 3D 環(huán)繞立體聲技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各座位聽音平權(quán)，音效媲美百萬級(jí)豪車。音響采用金屬網(wǎng)罩，相比同級(jí)競(jìng)品的塑料或織物面罩，成本更高、質(zhì)感更優(yōu)，透音效果更好，兼顧視覺與聽覺體驗(yàn)。

領(lǐng)克 07 EM-P 的高保值率，還源于其在安全品質(zhì)上的全面提升。該車將 “全域安全” 升級(jí)為 “全域安全 +”，安全設(shè)計(jì)覆蓋駕乘全過程，通過超 12000 次全場(chǎng)景安全仿真驗(yàn)證和超 200 次實(shí)車及系統(tǒng)級(jí)安全驗(yàn)證，其中 50% 的測(cè)試科目標(biāo)準(zhǔn)超越行業(yè)水平，重點(diǎn)強(qiáng)化碰撞安全和電池安全。

碰撞安全方面，領(lǐng)克 07 EM-P 前防撞梁采用 “日字型” 航天級(jí) 7 系鋁合金，寬度 1332mm，占車寬比例 70%；主體壁厚 5.0mm，用料標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先行業(yè)。6 宮格吸能盒長 288mm，配合軸向壓潰變形模式設(shè)計(jì)，吸能效果提升 50% 至 70%。整車高強(qiáng)度及以上鋼材與鋁材占比超 82%，A 柱、B 柱及四門防撞梁區(qū)域采用四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度達(dá) 2000MPa，是海狼級(jí)核潛艇強(qiáng)度的 3 倍以上，提升車身結(jié)構(gòu)的剛性和強(qiáng)度。此外，全系標(biāo)配 6 安全氣囊，其中超長保壓側(cè)氣簾長度 1732mm，貫穿 BC 柱，覆蓋整個(gè)車窗，保壓時(shí)間超 6 秒，提供更持久保護(hù)。

電池安全作為新能源汽車的核心考量，領(lǐng)克 07 EM-P 的動(dòng)力電池包通過 95 項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，可適應(yīng)多種極端條件。其采用領(lǐng)克專利級(jí)結(jié)構(gòu)保護(hù)設(shè)計(jì)：“4 橫 4 縱” 集成式框架梁應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞，“三葉草” 傳力路徑保障正面碰撞時(shí)的電池安全；底部采用 DP980 高強(qiáng)度鋼 + PVC 多層包覆設(shè)計(jì)，能抵御 30-50km 時(shí)速下托底導(dǎo)致的電池碰撞風(fēng)險(xiǎn)。電池包具備防撞、防自燃、防水、防輻射功能，多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo)。電池包內(nèi)部 3 根縱梁可有效抵御 X 方向撞擊力，進(jìn)一步保護(hù)電芯。遇到危險(xiǎn)時(shí)，電池包可在毫秒級(jí)內(nèi)切斷高壓，實(shí)現(xiàn)阻熱防爆，且 24 小時(shí)內(nèi)無熱失控。

對(duì)于消費(fèi)者而言，購車不僅是獲得一款交通工具，更是一項(xiàng)長期投資，保值率則直接影響這項(xiàng)投資的回報(bào)。領(lǐng)克 07 EM-P 在插電混動(dòng)轎車一年保值率上的領(lǐng)先，為注重投資回報(bào)的消費(fèi)者提供了一個(gè)可靠選擇，其背后是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與長期價(jià)值的認(rèn)可。