近日

廣州地鐵建設迎來重要進展

十三號線二期

珠村站、棠下站、天河公園站

順利完成“三權”移交

成為該線路首批移交的車站

同時

十四號線二期

樂嘉路站、馬務站、創意園站

也于近日完成移交

全線已有6座車站

全面進入運營調試階段

為線路試運行及綜合聯調奠定基礎

天河公園站隧道風機安裝

棠下站環控機房

十三號線二期

首批車站完成移交

在地鐵十三號線二期本次移交的車站中，珠村站建設難度尤為突出。面對多重挑戰，廣州地鐵聯合中鐵五局超前規劃，通過制定專項方案等措施，成功攻克多個高風險施工環節，圓滿完成建設任務。

珠村站站臺層公共區石材鋪貼、線管預埋、吊頂安裝

十三號線二期在機電施工過程中，全線引入BIM三維建模技術。同時，對復雜工程實施分層、分階段驗收，確保每道工序合格后方可進入下一環節。

十四號線二期已有6座車站
進入運營調試階段

繼十四號線二期崗貝站、彭邊站、鶴南站完成“三權”移交后，樂嘉路站、馬務站、創意園站也于近日順利移交。目前，全線已有6座車站全面進入運營調試階段。

其中，馬務站的建設環境尤為復雜。受限于復雜的地面交通條件，車站主體結構施工中約三分之二采用了蓋挖法，并分為6期進行交通疏解組織，是全線交通疏解難度最大、地面條件最復雜的車站。

馬務站施工場地受限也給機電安裝帶來了挑戰，特別是大型設備的吊裝與轉運困難重重。針對機電安裝各專業調試相互交叉、易產生影響的難題，廣州地鐵牽頭組織運營、施工、監造、設備廠商等各方，僅用15天便完成了130項設備功能驗收。

樂嘉路站冷水機房

根據廣州地鐵最新消息

今年還將開通3條（段）地鐵

其中就包括

十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段

十三號線二期天河公園至魚珠段

截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成91%。23座車站中，3座已“三權”移交，1座車站機電已完工，16座進行機電施工，3座進行土建施工；全線區間隧道已貫通。凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工，魚珠停車場已“三權”移交。

十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成68%。8座車站中，6座車站已“三權”移交，1座已封頂并進行機電施工、剩余1座進行前期準備；全線9個區間，8個區間已貫通（不含廣州火車站至廣樂中間風井段），樂嘉路至嘉禾望崗段軌行區已“三權”移交。

（注：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

來源：廣州地鐵、廣州白云發布、大洋網

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