近日
廣州地鐵建設迎來重要進展
十三號線二期
珠村站、棠下站、天河公園站
順利完成“三權”移交
成為該線路首批移交的車站
同時
十四號線二期
樂嘉路站、馬務站、創意園站
也于近日完成移交
全線已有6座車站
全面進入運營調試階段
為線路試運行及綜合聯調奠定基礎
天河公園站隧道風機安裝
棠下站環控機房
十三號線二期
首批車站完成移交
在地鐵十三號線二期本次移交的車站中,珠村站建設難度尤為突出。面對多重挑戰,廣州地鐵聯合中鐵五局超前規劃,通過制定專項方案等措施,成功攻克多個高風險施工環節,圓滿完成建設任務。
珠村站站臺層公共區石材鋪貼、線管預埋、吊頂安裝
十三號線二期在機電施工過程中,全線引入BIM三維建模技術。同時,對復雜工程實施分層、分階段驗收,確保每道工序合格后方可進入下一環節。
十四號線二期已有6座車站
進入運營調試階段
繼十四號線二期崗貝站、彭邊站、鶴南站完成“三權”移交后,樂嘉路站、馬務站、創意園站也于近日順利移交。目前,全線已有6座車站全面進入運營調試階段。
其中,馬務站的建設環境尤為復雜。受限于復雜的地面交通條件,車站主體結構施工中約三分之二采用了蓋挖法,并分為6期進行交通疏解組織,是全線交通疏解難度最大、地面條件最復雜的車站。
馬務站施工場地受限也給機電安裝帶來了挑戰,特別是大型設備的吊裝與轉運困難重重。針對機電安裝各專業調試相互交叉、易產生影響的難題,廣州地鐵牽頭組織運營、施工、監造、設備廠商等各方,僅用15天便完成了130項設備功能驗收。
樂嘉路站冷水機房
根據廣州地鐵最新消息
今年還將開通3條(段)地鐵
其中就包括
十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段
十三號線二期天河公園至魚珠段
截至目前,十三號線二期(朝陽-魚珠)土建工程累計完成91%。23座車站中,3座已“三權”移交,1座車站機電已完工,16座進行機電施工,3座進行土建施工;全線區間隧道已貫通。凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工,魚珠停車場已“三權”移交。
十四號線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)土建工程累計完成68%。8座車站中,6座車站已“三權”移交,1座已封頂并進行機電施工、剩余1座進行前期準備;全線9個區間,8個區間已貫通(不含廣州火車站至廣樂中間風井段),樂嘉路至嘉禾望崗段軌行區已“三權”移交。
(注:線路車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以市政府批準公布為準。)
來源:廣州地鐵、廣州白云發布、大洋網
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