原創｜Jaden編輯｜Cong

在前幾天的直播中，在談到樂道90的價格時，蔚來創始人、CEO李斌透露說，“起售價堅決低于30萬元”。基于此前陸續透露的配置和技術，當時行業普遍猜測或許會是29萬左右。

就在昨晚樂道L90產品技術發布會上，李斌公布了樂道L90的預售價格，其中整車購買27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起，也就意味著價格跌破了20萬元門檻。

按照行業慣例，正式上市時，L90的起售門檻很有可能還會進一步下探。這一價格大幅低于此前行業的預期，也為樂道L90的熱銷奠定了堅實的基礎。

樂道L90定位的是今年最火熱的大型SUV，這個細分市場如今已經擠滿了理想L9（參數丨圖片）、問界M9、深藍S09、騰勢N9、領克900、極氪9X等非常熱門的9系車型，而且接下來還有極具競爭力的向往S9、智己LS9、銀河M9等新車即將推出。

從價格區間來看，這些車型基本上已經覆蓋了15-60萬元的全價格段，其中理想和問界兩個品牌占據絕大部分市場份額。

上周蔚來將主品牌多款車價格上調至30萬以上，這在某種程度上透露出接下來蔚來的整體策略：蔚來主要集中于30萬以上的市場，而30萬以下的市場，要給樂道讓道了。畢竟提升銷量并且盈利是蔚來的首要任務，樂道是其中的重要支柱力量。

在今天上午接受《車云》等媒體的采訪中，針對大家擔心L90價格是否能夠覆蓋成本的問題，李斌解釋說這個價格一定包含了合理的毛利。畢竟在產品定義階段，成本基本就確定下來。在實際推演的過程中，蔚來遵循的是通過技術創新換毛利的原則，比如輕量化、技術復用等問題。這背后就是蔚來十年的技術積累，從而實現了從量變到質變的飛躍。

李斌還透露樂道L90將于7月底正式上市，并于8月1日開啟交付。目前展車已陸續抵達全國所有樂道門店。

很多跡象和細節都在表明，蔚來正在不斷調整和改變以往慣用的很多打法。

蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐坦承，蔚來的確吸取了此前的很多教訓，希望真正讓這個面向大眾市場的第二品牌做到更親民、更走量。比如眼下L90先發車，再開發布會，就是吸取了此前的經驗，讓信息發布的同時，消費者也能及時看到車。

李斌提到了此前的蔚來ET5和樂道L60所遇到的供應問題，盡管這二者都是開創性產品，一開始也收到了很多訂單，但供應鏈的管理出現了問題，從而影響了后續整個業績表現。

“智電汽車供應鏈是非常復雜的。如今新車的營銷更像是脈沖式的，上市即上量，其背后是整個智電汽車產業的變化。同時，汽車無法像消費品那樣囤貨，這就要考慮供應鏈平順性的問題。兼顧脈沖式傳播環境和供應鏈的平順性，這不僅是我們的挑戰，整個行業也在不斷適應中。”

01

補能和空間，是大三排SUV的最大痛點

純電大三排SUV的最大痛點是什么？設計、空間、配置、智能、安全乃至價格，可能每個人的出發點和需求都不同，所以答案可能也各異。

在研究了超2700用戶需求后，蔚來最后聚焦于兩點：空間仍不夠用，補能還有焦慮。李斌說，憑借蔚來在純電領域十年研發、三次平臺迭代的技術積累與換電網絡的高密度基建，樂道L90以技術創新實現品類創新，徹底解決了增程大三排SUV在空間、補能、成本等方面的用戶痛點，給出大家庭出行的最優解。

“L90是家庭純電大三排SUV的革新之作，是中國家庭一步到位的新選擇。”

今年一季度，純電汽車銷量同比增長47.7%，增程僅微增1.1%；20萬以上乘用車市場中增程占比減少7.5%，但純電增長18.3%。

剛剛過去的6月，純電動車批發銷量達77.1萬輛，同比增長39.2%，環比增長1.5%，在新能源乘用車批發中占比62.1%。增程批發量為12.2萬，同比增長13.6%，環比微增0.3%。

純電快速增長的背后，是無處不在的充換電網絡。今年一季度，我國公共充電樁總量達408萬根，核心城市群“3公里充電圈”基本成型。

蔚來充換電業務也進入高速發展期。本周，蔚來宣布完成高速換電千站計劃，建成全國主要城市間高速公路換電網絡，截至目前，蔚來在全國已經建成了3400座換電站和4,659座超級充電站，覆蓋9縱11橫16大城市群，連通全國550個城市。

其中樂道依托蔚來換電體系生而成熟，25年6月初即快速達成可用換電站破2000站的新里程，截止6月20日，樂道用戶可用換電站2,019座，這一達成速度比同期蔚來品牌更快。

同時，蔚來及樂道補能網絡加速下沉。自2024年8月「換電縣縣通」計劃發布以來，蔚來換電站已在全國超1,000個區縣投入運營。

李斌提到此前團隊在喀什的實測，在他看來，補能焦慮時代已經過去，純電才是大勢所趨。“其實基礎設施的成熟比想象的來得更快，盡管眼下充換電與加油設施可能有一點差距，但如果考慮使用成本，為什么跟錢過不去呢？”

今年下半年將有更多純電SUV產品密集上市，比如20萬至50萬價格區間內，就有蔚來全新ES8，樂道L90、L80，理想i8、i6，小米YU7等多款純電SUV，屆時純電SUV市場的競爭也將愈發激烈。

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技術推動創新，大三排SUV品類的機會點

另一方面，大三排SUV市場逐年快速增長，過去三年增長率超過40%。李斌說，從25年前的漢蘭達到近5年理想的增程產品，每一個時代都出現過優秀的產品，推動品類變革的一直是技術創新。這也是大三排SUV品類的機會點。

基于全域900V高壓架構，蔚來樂道L90以36項高效集成的設計，帶來了顛覆式的空間布局，全尺寸的外觀下，L90號稱做到了“座座都是 VIP、6人10箱無壓力、前后都能裝行李”，且“目前沒有一款三排座SUV能夠同時做到以上三點”。這種對這種空間的極致利用，核心來源于定制化自研下，零部件的極致小型化和集成化發展。

李斌多次提到了樂道的輕量化問題，這是優異駕乘的重要前提，更輕的整備質量對于駕駛操控、制動性能、舒適乘坐、耐久性能、續航能耗，甚至碳排放都有著顯著的優化作用。蔚來十年技術積累的輕量化技術，讓樂道L90擁有極致的整車輕量化表現，整備質量僅2,250kg，相比同級別車型普遍輕200-300KG。

配合標配的蔚來旗艦ET9同型號高性能高能效永磁同步后電驅，四驅版功率高達440kW，實現百公里加速僅需4.7s的頂級性能。行云智享底盤擁有旗艦級軟硬件技術實力，支持4D舒適領航功能，駕乘更愉悅。

在智能化方面，樂道L90標配包括端到端架構AEB在內的45項主動及智能安全輔助功能。搭載的最新Coconut 椰子2 智能系統，是面向未來10年的AI旗艦智能系統，具備領先一代的數字架構、貫通全域的整車操作系統。

值得一提的是，盡管蔚來自研的神璣芯片已經搭載于ET9，以及新的5566車型，但樂道L90依舊采用英偉達OrinX。對此李斌的解釋是出于供應鏈和技術路線的考量，目前車規級5nm產能有限，但OrinX供應量足夠，這就是供應鏈策略問題。從技術上來看，蔚來車隊采用的還是Orin平臺，對于數據功能閉環，群體智能非常重要，能讓樂道快速復用蔚來的數據體系。

總體而言，中大型家用SUV的用戶對續航能力是非常敏感的，這也是為什么走增程路線的理想、問界都能大獲成功的重要原因之一。盡管樂道L90號稱已經解決了家用SUV用戶的最大痛點，但以純電的形式擠進這個市場，挑戰依舊不小。

李斌很無奈地說，實際上很多增程車主要都是用電，電池越做越大。而增程器每年僅使用兩三次，但每天背在車上，不僅擠壓空間，增加重量，車主之間還要比誰用的油更少，既不合算也不合理。新能源車輕量化背后有很多取舍，相比于增程，純電其實有更好的空間和體驗，而且現在不再需要為補能焦慮，有更大的優勢。

作為增程代表的理想，今年下半年即將推出備受關注的純電i8，屆時也將與樂道L90形成直接的競爭。

“樂道L90和理想i8一樣，都是純電終結增程的轉折之作。從這點來看，我們和理想是站在一起的。至于究竟誰更受歡迎，就交給市場來判斷。”李斌非常大度地說道，“祝i8大賣。”

03

銷量不是唯一，終極目標還是盈利

今年是蔚來公司產品大年。5月下旬，全面升級的新款5566開始交付，接下來還有樂道L90、L80、第三代ES8等多款強產品力車型陸續推向市場。

基于二季度的新品推出，此前李斌曾預期二季度的總交付量將達到72,000至75,000輛，同比增長25.5%至30.7%。環比回升 71%-78%。

從實際情況看，剛剛過去的6月，蔚來交付新車24,925輛，同比增長17.5%。其中蔚來品牌交付新車14,593臺；樂道品牌交付新車6,400臺；螢火蟲品牌交付新車3,932臺。

二季度蔚來三大品牌共計交付新車72,056臺，環比增長71.2%，其中樂道目前共交付了17081輛，環比一季度增長15.6%。

此前行業中對于L60市場反應不如預期的復盤很多，包括早期產能和交付的問題，換電兼容性低的問題，以及艾鐵成在告別信中提到的營銷不足問題等等。盡管L60在5月、6月交付量連創今年新高，但距離曾經的flag“單月交付20000輛”，顯然還是有很大差距。

此次L90推出后，樂道并沒有按慣例公布訂單量或是目標量。雖然李斌透露L90成績不錯，但沈斐似乎并不滿意，而是直言“L60的目標都還沒完成”。

從4月份沈斐上任后，樂道不再提銷量目標。沈斐說過，他不贊成空喊口號，但他希望未來的樂道，不是靠營銷堆砌認知，而是能被用戶自然接受。

同時，樂道在運營端的管理在不斷加強。在采訪時，沈斐透露一個小細節，昨晚L90的發布會，樂道要求所有門店直播到晚上12點，甚至門店到凌晨還在直播。

李斌補充說，對樂道乃至蔚來整體的考核，不只有銷量一個目標，而是按經營目標，也就是利潤率。這里面涉及數量、毛利、成本等等綜合維度。

眾所周知，蔚來已經宣布要在今年四季度實現整體盈利，同時四季度要沖刺月銷量5萬輛，其中蔚來品牌銷量2.5萬臺，樂道品牌銷量也要達到2.5萬臺。如此一來，樂道L90以及接下來的L80，將變得至關重要。

這也意味著樂道需在短短數月內實現銷量占比翻倍。要達成這一目標，樂道不僅要加速開拓市場版圖，搶占更大市場份額，更需依托規模化效應攤薄生產制造成本。樂道的市場表現已成為蔚來扭轉盈利困局的核心變量。