河北
在我們這個三線城市，好像大家對螢火蟲并不很感冒，畢竟消費層次差點意思。我個人在路上目前一臺螢火蟲都沒有看到。那理性來說，畢竟螢火蟲即便是入門版也要賣11.98萬元，雖然說它的定位和產品力更精致，但是很多消費者還是以價格為主要購車考慮因素，轉而去選擇海豚（參數丨圖片）等車型。
那么，現在螢火蟲也上市有一段時間了，我身處的三線城市畢竟參考有限，那不妨我們來看看螢火蟲在全國有著怎么樣的表現？
從最新的6月份銷量顯示，螢火蟲的銷量是3932輛，這個成績怎么說呢？如果說市面上主流的兩廂純電小車比起來，說實話，表現中規中矩。但是，考慮到螢火蟲的定位以及價格來說，我覺得這個數據拿出手并不丟人。我又看了一下螢火蟲在5月份的銷量，顯示是3680輛，這個成績和6月份差不多。這應該也說明了，螢火蟲在后續可能會保持在月銷3000輛左右的成績。
不過，值得一提的是，螢火蟲最近又出了一個租電方案，相對來說性價比就高了很多。租電方案就是，選擇租電以后呢，起售價就變成了7.98萬元，比原來的要便宜了4萬塊錢。不過呢，與此同時需要每個月掏399元的電池租賃費用。這樣的話，前期可能會減緩咱們消費者的購車壓力。不過，雖然有這個政策，但是短期內恐怕并不會對螢火蟲的銷量帶來多大的提升，原因嘛，主要是因為，雖然有這個租電方案，但是螢火蟲并沒有換電站能用，需要等第五代蔚來換電站到位了才能夠使用。
另外，再來說說螢火蟲對于蔚來的戰略意義吧。其實，我個人覺得這款車型需要在銷量上面好起來，幫助蔚來在市場中的數據提升，好能夠給予市場信心。但是，現在來看，好像又沒有真正意義上的走量。不知道，在未來，螢火蟲會不會銷量越來越好？
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