目前在我國近期擬開工鐵路項目中，雖然高速鐵路占據了非常大的比重，但還是有一定比例的普速鐵路項目，當然這些普鐵項目不僅僅包括新建線路，還包括一些既有普速鐵路的擴能改造、市域郊鐵路等。

這些普速鐵路雖不都是計劃今年開工，但都是我國重點推進的普速鐵路，關注度較高，有望在近些年相繼開工。下面就為大家介紹其中9條普速鐵路的情況，其中多條取得批復成果。

北京市郊鐵路東北環線工程在7月迎來的新進展，項目先期段-光華路至北京朝陽段目前已啟動土建施工招標，計劃將在8月份開工，工期5年。光華路至北京朝陽段為新建雙線，長約7公里（其中隧道6公里），設計速度100km/h。

包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程

包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程在7月也是有重大進展，項目初步設計已取得國鐵集團和寧夏的聯合批復，年內開工有望。這條鐵路雖沒有納入我國十四五鐵路規劃，但得益于國鐵集團這些年“補網、強鏈”的推進，項目直接變身為擬開工重點鐵路項目。線路全長約123公里，既有線將提速160公里／小時，增建二線160公里／小時。

溫武吉鐵路作為我國十四五鐵路規劃中的普速鐵路項目，這些年由于路地雙方對技術標準未形成一致意見而導致項目一直停留在預可研階段。沿線的浙閩贛三省希望項目按照雙線、時速160公里標準推進前期工作，而國鐵集團覺得這樣會增加后期運營虧損，需要地方提供運營補虧方案才會支持加快前期工作。從7月浙江省的最新回復來看，路地之間還在就上述問題進行協商。

去年初就公開表示可研報告已報國鐵集團審批的波密至然烏鐵路，7月份的公開信息顯示項目的可研報告已在今年順利取得批復。目前，項目施工圖審核中標結果也已出爐，施工圖審核工作展開，預計年內開工。線路全長134.5公里，設計速度120公里/小時，起自在建川藏鐵路波密站，終至昌都市八宿縣然烏站，全線新建車站7座。

波密至然烏鐵路

計劃今年開工的黔桂鐵路增建二線項目的全線可研也在近期獲國鐵集團批復，7月南寧局管段還啟動了施工圖審核招標，而貴州段施工圖設計中標結果已出爐，全線有望在年底前正式開工，計劃工期4年。線路起自廣西柳州市，終至貴州省會貴陽市，項目全長411.8公里，設計時速160公里/小時，將由單線變為復線運營

這些年一直沒什么實質性進展的伊寧至阿克蘇的伊阿鐵路也在今年取得了可研批復，并且項目環評也進行了擬批復公示，環評批復在即。與此同時，項目施工圖審核中標結果也已出爐，加速年內開工前期進度。伊阿鐵路從布列開車站接軌引出，最后在庫臺克力克站接入既有庫俄鐵路，利用并改建庫俄鐵路接入南疆鐵路庫車西站。其中布列開-庫臺克力克段為新建線路，設計時速160公里/小時。

文山至靖西鐵路在去年下半年通過可研鑒修審查后，至今仍沒有可研批復的消息。不過，上個月項目啟動了定測階段深孔鉆探勞務招標，這意味著該鐵路正加快初步設計定測工作，有望在今年底正式開工。線路起自廣西靖西站，終至云南文山站，新建正線長度約282km，為設計速度160公里/小時的單線電氣化鐵路。

大麗攀鐵路

受高鐵審批收緊影響而重新論證研究的大麗攀鐵路，從今年項目各招標內容來看，大麗攀鐵路的技術標準劃分為兩段，其中大理至麗江段為設計速度250公里/小時的高速鐵路，目前已進入初步設計定測階段；而麗江至攀枝花段定位為客戶共線鐵路，設計時速是160或200公里還有待進一步明確，將在華坪設站。

位于東北地區的富裕至嫩江至加格達奇鐵路改造工程目前已啟動施工招標，計劃8月正式開工，2028年建成。線路全長366公里，將實施電氣化改造，富裕至大楊樹段提速至160公里/小時，大楊樹至加格達奇段達速至100公里/小時，并將改造部分車站站臺等客運設施，滿足開行動力集中型動車組條件。

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