日前，根據俄多家媒體援引消息人士的報道稱，俄羅斯唯一的航空母艦“庫茲涅佐夫”號正處于退役的邊緣，并表示這艘航母維修工作已經停止，俄羅斯武裝部隊可能會放棄這艘艦并將其拆解。此消息一出，立馬引起外界的激烈討論。一旦俄羅斯失去這艘航母，將成為五常國家中唯一一個沒有航空母艦的國家，也將是俄羅斯海軍沒落的重要標志，如果最后一艘航母都無法保住，俄羅斯此后將不太可能擁有航母，徹底淪落成為世界二三流海軍。

之所以傳出這條消息，無非三點原因，一是維修時間太長，經費嚴重超標，這艘航母從2017年，就進入摩爾曼斯克進行大規(guī)模的現代化升級，將對動力系統、雷達系統、指揮系統等進行全面更換，并對艦體結構進行維護。然而，如今8年過去了，這艘航母還未完成升級，還在船廠里泡著，維修工作也陷入停滯狀態(tài)，按照最初的計劃，這艘航母的現代化升級預計在4年內完成，但事與愿違，這么多年不僅沒有完成升級。

維修期間也是戲劇性消息不斷，如2018年，在維修期間，一臺重型起重機突然倒塌砸在甲板上，留下了一個20平方米的大洞，停泊在旁邊的浮船塢也沉沒了。一年后的2019年，這艘航母上又發(fā)生火災，導致兩人死亡，14人受傷，造成了價值五十億盧布的損失。2022年，這艘航母從船廠移出并停靠在碼頭時，又發(fā)生了一起火災，好在大火被迅速撲滅。期間還傳出官員貪污專項款的消息。這艘航母在維修過程中可以說充滿了戲劇性，各種事故不斷，僅這些事故的損失就高達1500億盧布，凸顯出俄羅斯在現代造船工業(yè)上管理的嚴重不足。

經費也是嚴重超標，一開始俄羅斯方面預估現代化升級成本約為500億盧布（按照當時的匯率約為8.58 億美元），但經費不斷水漲船高，加上各種事故的損失，根據最近的估計，要想徹底完成升級，預算成本將超過1萬億盧布（現在的匯率大約為116.4 億美元），相當翻了20倍的成本。對于這樣一艘老舊的航母來說，如此巨大的花費，已顯得完全沒有必要，美國的福特級航母成本也沒有高出多少（大約120億美元）。

除此之外，俄烏沖突爆發(fā)以后，“庫茲涅佐夫”號上的所有官兵也被全部調往各部隊參戰(zhàn)了，實際上這艘航母已成為了空殼子。還有就是俄烏沖突的持續(xù)，長期的消耗俄羅斯根本沒有足夠的資金投入到這艘航母的維修上。這也是“庫茲涅佐夫”號維修陷入停滯的原因。

二是技術不夠，俄羅斯自蘇聯解體以來，造船工業(yè)一直走下坡路，建造“庫茲涅佐夫”號航母的各供應廠商也早就支離破碎。加上俄羅斯在軍費開支有限，還要養(yǎng)護龐大作戰(zhàn)力量的情況下，根本無力將所有維修升級的設備迅速集齊，使得工期一拖再拖。還有老舊的造船廠，也不具備升級的條件，這艘航母能走到今天，其實一點也不意外。

三是確實太老舊了，“庫茲涅佐夫”號于1983年開工建造，1991年1月21日服役，蘇聯解體后歸俄羅斯所有，從服役到今天，滿打滿算已過去34年，基本到了航母服役壽命的末期了。就算現在能夠完成現代化升級，并投入使用，最多也就能夠服役16年就達到50年的年齡，而航空母艦一般的使用壽命大約在40到50年間，也就是說就算現在服役，也撐不過16年了，耗費即使上百億資金去完成現代化升級，就算完成了也是在苦苦為俄羅斯海軍撐面子，象征意義大于實際意義，得不償失。還不如盡早退役，將有限的軍費開支投入到更多先進艦艇的建造上。

對此，還有不少網友對中國的遼寧艦也開始擔心起來，表示“遼寧艦”和“庫茲涅佐夫”號同屬姊妹艦，其遼寧艦的前身為瓦良格號，于1985年12月6日開工建造，僅比“庫茲涅佐夫”號晚了兩年，而“庫茲涅佐夫”號要退役了，遼寧艦還能服役多久，這個問題一直被網友關心。實際上，遼寧艦的服役時間遠晚于“庫茲涅佐夫”號，這艘航母蘇聯解體時僅完工了67.3%，并歸烏克蘭所有。當時的烏克蘭又無力續(xù)建，俄羅斯想得到這艘航母，但配套廠商早已分崩離析，俄羅斯也沒有足夠的經費從烏克蘭手中獲得這艘航母并完成續(xù)建。1995年，俄羅斯與烏克蘭簽訂瓦良格號不再繼續(xù)建造的協議。

于是，烏克蘭決定將其對外出售，1998年被中國香港商人徐增平以2000萬美元的價格在拍賣會上拍下，2000年6月14日這艘航母從烏克蘭黑海造船廠啟程拖往中國，期間在西方國家的干預下，土耳其拒絕讓其通過博斯普魯斯海峽，為此還在海上徘徊了數個月的時間。直到2001年11月1日，在多方的努力下，這艘航母才得以通行。2002年3月3日終于抵達大連港，完成了歸國之旅。在此，這艘航母又沉寂了3年，期間中國海軍派出大量的科研人員和專家登船考察評估，經過評估一致認為這艘航母的主體結構沒有遭到破壞，艦體完整，鋼材雖然銹跡斑斑，但經過打磨依舊锃光瓦亮，除了銹跡嚴重以外，與一艘全新的航母相差無幾。

為此，在2005年中國決定對這艘航母進行現代化改裝，這一改就是7年，2012年9月25日終于褪去銹跡斑斑的外衣，以全新的姿態(tài)加入中國海軍序列，改名為“遼寧艦”，舷號“16”，這艘航母從開工到服役，前后一共歷時27年，可以說相當漫長，它的服役時間至少往后推移了20年。這艘航母的服役，標志著中國正式進入航母時代，百年航母夢得以實現，并為建造山東艦和福建艦打下了扎實基礎。如果蘇聯沒有解體能夠順利服役，這艘航母的服役年限已超過30年。經過轉手和改造，如今在中國海軍中也已服役了13年。

對于還可以服役多少年這個問題，鑒于遼寧艦是在2012年才完成續(xù)建工作，除了艦體稍老以外，其余的設備全部是新的，且沒有經過使用，艦體結構等保存完好，其服役期與正常的航母不會有本質上差別。如果使用壽命會縮短，中國海軍完全沒有必要耗費巨資，10多年時間精力來得到這艘航母，即使影響也微乎其微，對于軍艦這種大量使用高強度特種鋼，以及先進結構設計的艦艇來說，艦載設備才是決定服役時長的最根本因素。就像美國的退役的各型航空母艦，并沒有立馬拆解，而是保留一定的數量作為備用艦使用。

一旦爆發(fā)沖突，經過短暫的維護改造立馬可以恢復作戰(zhàn)能力，結構老化帶來的影響非常小，主要還是艦載設備的老化，落伍，才是退役的根本原因。如印度的維拉特號航空母艦，前身為英國的半人馬級競技神號R12航空母艦，于1944年動工，1959到1984年間在英國海軍服役，1986年又賣給印度，一直服役到2017年退役，整個服役時長達到了58年之久。如果從1994年建造算起，這艘航母從開工到退役用了73年，這艘航母也是世界上服役時長最長的航母，如果按照這個時間算，遼寧艦起碼要服役到2058年，何況遼寧艦在中國之前沒有經過服役。還有美國的“企業(yè)”號航母也服役了長達51年，其余航母的服役時長均在45年以上。

所以，遼寧艦會不會服役不了多少年這個問題完全不用擔心，同時從一開始遼寧艦就作為科研試驗和訓練艦使用，旨在為中國航空母艦的發(fā)展探索出一條全新的道路，完整的體系，并為后續(xù)航母培養(yǎng)艦載機飛行員，形成戰(zhàn)斗力做鋪墊。另外，隨著中國海軍后續(xù)越來越多航空母艦的服役，它將會退居二線，對艦艇強度的要求會降低，以增加使用壽命，專注于科研試驗和飛行員訓練。我們預計，遼寧艦要想退役，預計要在2040年到2050年間，甚至在2050年以后，依舊還有很長的使用時間，后續(xù)航母的建造依舊有足夠的時間。

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（2025年7月12日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）