記者/張霖郁

/ 張 南

設計/張 萌

/Reuters, Wall Street Journal, New York Times

特斯拉正式進入印度市場。

首家展廳將于當地時間7月15日開業，地址位于孟買核心商務區Bandra Kurla Complex（簡稱BKC），這里緊挨孟買交通樞紐和高端商業中心。

首批進入印度市場的車型為特斯拉Model Y，初期共引入6輛，均從特斯拉上海超級工廠進口。

根據進口成本計算，每輛Model Y的報關價格為32,500美元，再加上高達70%的進口關稅，每輛車最終售價預計超過55,000美元（不含稅及保險）。

此外特斯拉還進口了充電設備以及有關零配件，總成本在1百萬美元。

特斯拉計劃在展廳開業后同步建設超充設施和零部件倉庫，并計劃陸續在德里和海得拉巴等城市建設更多零售及服務網絡。

馬斯克（Elon Musk）尚未在印度建廠，印度政府仍對其征收70%的關稅。對進口純電車型，印度整車關稅最高可達110%。

盡管當前進口成本高，特斯拉仍希望通過品牌影響力打開印度高端電動車市場。

印度政府此前已明確目標，到2030年全國新售車輛中電動車占比要達到30%，這為特斯拉在印度提供了無限商機。

8年博弈

首家印度展廳開幕，距離馬斯克最初表示要進入印度市場，已過去整整八年。

八年間，馬斯克與印度政府多輪博弈，并隔空喊話數次。

故事始于2017年，當時特斯拉Model 3剛上市，馬斯克在社交媒體上表示：“很快將進入印度市場。”

這條推文讓印度的消費者興奮不已，紛紛表達希望特斯拉能盡快登陸印度。但沒過多久，這個承諾因印度高達100%的整車進口關稅而被迫擱置。

馬斯克多次公開表示，印度的關稅政策讓特斯拉難以進入，他呼吁印度政府降低關稅，并明確表示，特斯拉只有在能夠確定市場需求后才可能考慮在印度設廠。

然而，印度政府對此始終堅持：若要享受優惠政策，特斯拉需承諾先在印度本地生產。

雙方長達數年的僵持成為汽車行業關注的焦點。

期間，馬斯克曾公開抱怨：“印度的進口關稅是全世界最高的之一，讓特斯拉難以負擔。”這引發印度政府強烈反應，有官員直言：“若特斯拉想享受低稅率，就必須真正為印度創造就業機會?！?/p>

直到2024年，雙方終于出現轉機。

印度政府在吸引外資政策上有所松動，向特斯拉提出了新的方案：允許特斯拉以進口整車方式先試探市場，但前提是特斯拉需在未來明確本地化生產的路線圖。

這一折中方案促成了特斯拉最終同意以進口方式進入印度市場。

馬斯克在2025年初對媒體表示：“印度是全球最有潛力的市場之一，我們希望逐步了解這個市場，并在合適的時機開始本地生產?！倍舜蚊腺IBKC展廳的開業，成為特斯拉入印的關鍵一步，也標志著馬斯克與印度政府之間漫長拉鋸戰階段性地結束。

盡管特斯拉現階段仍未正式承諾在印度設廠，但馬斯克的印度戰略明顯更加務實。

馬斯克的顧慮

馬斯克與印度市場的故事雖幾經波折，但最終仍走到了現實的落地階段。未來特斯拉能否真正實現印度制造，仍將持續考驗著馬斯克的智慧和決心。

馬斯克曾多次推遲甚至取消特斯拉進軍印度市場的計劃，主要原因可以歸結為以下幾點。

首先，印度對進口汽車尤其純電車型征收高關稅，這是馬斯克反復強調的最大障礙。

根據印度政策，進口電動車的關稅通常高達60%-100%，極端情況甚至達110%。這意味著一輛在中國或美國生產的特斯拉Model Y進入印度后售價將飆升至原價的兩倍。

其次，馬斯克對印度市場的充電基礎設施表示擔憂。

他認為，印度的電動車充電網絡尚不完善，缺乏足夠的充電樁布局，這將直接影響特斯拉用戶的使用體驗。

同時，特斯拉在全球的品牌和定價策略傾向于中高端車型，而印度市場對價格極為敏感，Model 3和Model Y等主力產品在印度的售價若超過5萬或6萬美元，或許難以獲得大規模銷量。

此外，行政流程緩慢也是馬斯克多次表達不滿的原因之一。

雖然多個印度地方政府曾主動與特斯拉接洽，邀請建廠并提供土地和政策優惠，但在中央層面上始終未能形成統一和高效的決策。馬斯克曾私下批評印度市場“官僚主義嚴重”，這加劇了特斯拉的顧慮。

總的來看，馬斯克之所以曾經決定取消特斯拉在印度的建廠計劃，是因為高關稅、政策立場不一致、市場基礎設施不成熟，以及行政效率不足等因素共同作用。

直到2024年，印度政府放寬部分條件，允許特斯拉以進口方式入市，并承諾若未來建立本地生產線可享關稅優惠，這才促使特斯拉重新考慮印度市場。

莫迪與馬斯克

馬斯克與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Damodardas Modi）之間的交往，是特斯拉進入印度市場過程中一條關鍵的外交與商業線索。

兩人多年來保持著互動，雖歷經波折，最終促成了特斯拉此次正式登陸印度。

早在2015年，印度總理莫迪就曾訪問特斯拉當時位于美國加州總部，與馬斯克進行首次會面。

那次訪問期間，馬斯克向莫迪展示了特斯拉的電動車產品和能源存儲技術，還特別介紹了太陽能和Powerwall解決方案。

當時莫迪正在推進“清潔印度”“數字印度”等國家戰略，對新能源技術表現出濃厚興趣。

盡管當時雙方未能達成具體合作，但此后馬斯克始終對印度市場保持關注。

2017年，他首次在推特上透露“特斯拉即將進入印度”時，不是沒有根據。然而，由于印度高額進口關稅、缺乏明確政策支持，以及特斯拉不愿立即在印設廠，馬斯克與印度政府的合作多次陷入僵局。

兩人關系真正回暖發生在2023年。

那年6月，莫迪訪美期間專程會見了馬斯克，兩人在紐約進行了面對面的閉門交流。會后，馬斯克對媒體表示：“我非常看好印度，我們正在積極評估在印度的投資機會?！彼€稱莫迪是一位“注重推動發展、非常堅定的領導人”。

這次會面被視為特斯拉重啟印度計劃的關鍵轉折點。

隨后，印度政府推出“特別電動車進口政策”，為像特斯拉這樣的公司提供關稅優惠，前提是承諾在印度本地投資建廠。這一政策調整顯然回應了特斯拉的訴求。

2024年，馬斯克原計劃訪問印度，與莫迪再次會面并宣布建廠計劃，盡管訪問因行程原因延期，但特斯拉進入印度的戰略已全面啟動。馬斯克公開表示：“我們尊重莫迪總理的遠見與承諾，也相信印度將在電動化時代扮演重要角色?！?/p>

印度市場潛力

印度汽車市場是當前全球增長潛力最為突出的新興市場之一。

隨著人口結構、城市化進程、政策支持和產業轉型等多重因素疊加，印度正成為全球車企競爭的焦點。

首先，從人口規模來看，印度已于2023年成為全球人口最多的國家，超過14億人口意味著龐大的潛在消費基礎。尤其是中產階層正在快速增長，年輕人口比例高，對新技術和汽車消費具有天然接受度，為汽車市場提供了持續的消費動力。

其次，印度目前的汽車保有量仍處于較低水平。數據顯示，每千人汽車擁有量僅為30至40輛，遠低于中國200輛和美國800輛的水平。

這意味著印度市場尚未飽和，未來數十年仍有廣闊的增長空間。隨著居民收入提升和汽車金融體系完善，越來越多的家庭將首次購車，消費升級趨勢明顯。

第三，政府政策對汽車產業的支持日益增強。

印度政府提出了雄心勃勃的電動化目標，計劃到2030年實現電動車占新車銷量的30%。為此，政府通過“FAME計劃”（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）提供電動車購車補貼，同時推動充電基礎設施建設，并向外國電動車企業提供準入便利和稅收激勵。對于外資車企而言，這構成了有吸引力的政策環境。

此外，印度本土汽車工業體系已具備一定基礎。

塔塔、馬恒達、馬魯蒂鈴木等本土品牌擁有完整的生產、研發與銷售網絡，也為外資品牌在地化發展提供了產業配套。與此同時，隨著特斯拉、比亞迪、現代、豐田等企業加快布局，印度正成為全球電動車戰略的重要戰場。

當然，印度市場也存在挑戰，包括道路基礎設施薄弱、交通管理混亂、區域發展不平衡、價格敏感度高等問題。特別是在電動車推廣方面，充電網絡建設仍處于早期階段，用戶的接受度和使用便捷性仍需時間培育。

總的來看，印度汽車市場具有極強的成長性，正在從“潛力市場”邁向“主戰場”。對于全球車企而言，誰能更早適應本地需求、優化產品結構并建立高效渠道，誰就能在這個未來十年最具爆發力的市場中占得先機。

對于特斯拉等高端電動車品牌而言，印度不僅是挑戰，也可能成為決定全球版圖的關鍵拼圖。

特斯拉業績下滑

從2024年到2025年第一季度，特斯拉在中國、歐洲和美國三大核心市場的表現出現顯著分化。

中國市場，特斯拉維持了相對較強的交付能力。

2024年全年，特斯拉在中國共交付約65.7萬輛汽車，同比增長近9%，占全球總交付量的三分之一以上。其中，2024年第四季度交付約19.7萬輛，表現穩健。

2025年第一季度，中國市場保持增長勢頭，單季注冊車輛超過13.7萬輛，同比略增1.8%。不過，隨著小米、蔚來樂道等推出Model Y競爭車型，特斯拉在中國的市場份額正逐步縮小。

歐洲市場，特斯拉則面臨更大挑戰。

2025年第一季度，特斯拉在歐洲的電動車注冊量同比下降近50%，市場份額從2024年同期的1.6%降至不足1%。

銷量下滑主要集中在德國、法國和挪威等傳統電動車高滲透市場。馬斯克本人在社交平臺上承認，歐洲目前是特斯拉“最弱勢的區域市場”，部分原因是政策環境趨于復雜、電動車補貼退坡，以及本土品牌如大眾、雷諾、沃爾沃等加快電動化進程，搶占了部分市場份額。

相比之下，美國仍是特斯拉最大的單一市場。

2024年全年，美國市場貢獻了約48%的全球銷售額。雖然2025年第一季度，特斯拉全球交付量降至約33.7萬輛，同比下降13%，創下2022年以來單季最低水平，但在美國市場，新款Model Y的推出幫助銷量逐步企穩。

4月以來，特斯拉在美銷量出現環比回升。盡管整體需求趨緩，但由于特斯拉在美國擁有完善的產能、充電網絡和品牌影響力，其在本土市場的地位仍較為穩固。