來源：央視新聞客戶端

如何破除“內(nèi)卷式”競爭是汽車行業(yè)近期的熱點(diǎn)話題。記者注意到，這段時(shí)間，從車企到配套產(chǎn)業(yè)鏈，汽車行業(yè)正通過多種方式的創(chuàng)新，加快競爭從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。

日前，廣汽集團(tuán)自主品牌研、產(chǎn)、供、銷一體化運(yùn)營模式正式落地，實(shí)現(xiàn)了旗下品牌資源的集中調(diào)度，同時(shí)通過重組內(nèi)部的多個(gè)技術(shù)研究院，構(gòu)成新的“大研發(fā)體系”，這種全新的運(yùn)營模式帶來了全新的價(jià)值。

廣汽集團(tuán)董事長 馮興亞：要打造一個(gè)市場驅(qū)動和技術(shù)驅(qū)動相結(jié)合的雙輪驅(qū)動的新產(chǎn)品開發(fā)和打造的流程，從產(chǎn)品需求開始到使用的全生命周期，全價(jià)值鏈的一種重構(gòu)。經(jīng)過這個(gè)調(diào)整之后，我們整個(gè)開發(fā)周期得到了極大縮短。

不僅是廣汽，一家商用車企業(yè)則是主打新能源汽車的動力驅(qū)動創(chuàng)新，也就是重點(diǎn)推廣醇?xì)淦嚒Ｏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，相比較純電動汽車，純氫汽車具備續(xù)航長的優(yōu)勢，同時(shí)能解決冬季電池衰減的痛點(diǎn)。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)首席執(zhí)行官 范現(xiàn)軍：目前醇?xì)淦囌麄€(gè)市場的推廣率大概接近5萬臺。隨著產(chǎn)業(yè)化的程度越來越高，產(chǎn)品技術(shù)成熟，基礎(chǔ)設(shè)施加注體系完善，現(xiàn)在行業(yè)的醇?xì)渫茝V速度在逐漸加快。我們今年和去年相比，醇?xì)淦囃茝V速度同比增長了62.3%。

除了整車企業(yè)外，汽車配套企業(yè)也在不斷創(chuàng)新。一家企業(yè)推出的國內(nèi)首款7納米車規(guī)級大算力芯片，一顆芯片具備多種功能，也就是能實(shí)現(xiàn)智能座艙、行車、泊車一體化解決方案。預(yù)計(jì)今年累計(jì)裝車約200萬片，而且還拿到了國際大廠的長期訂單。

芯擎科技創(chuàng)始人 汪凱：產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能純粹從價(jià)格方面去降低，而是更應(yīng)該從創(chuàng)新、系統(tǒng)還有質(zhì)量方面來保證。所以我們現(xiàn)在的做法就是怎么樣能夠在相同價(jià)格的情況下，能夠集成更多的功能。

專家表示，眼下，產(chǎn)業(yè)鏈圍繞“價(jià)值創(chuàng)造”的路徑正日益多元化，未來還有很大的發(fā)展空間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 李邵華：包括固態(tài)電池技術(shù)，燃料電池技術(shù)等方面，還有非常大的發(fā)展空間；智能網(wǎng)聯(lián)方面，更是需要我們軟件、硬件的融合，搭建汽車的智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)，這些都需要創(chuàng)新來推動。

錨定消費(fèi)需求 車企從源頭尋“創(chuàng)新密碼”

記者采訪中注意到，從廣大消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，用定義精準(zhǔn)的產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值，也是車企破解“內(nèi)卷”的重要手段。

東風(fēng)旗下的嵐圖汽車剛剛發(fā)布的這款全新產(chǎn)品，歷時(shí)四年的研發(fā)時(shí)間，做了1300多項(xiàng)產(chǎn)品升級。這些海量的產(chǎn)品升級是來自消費(fèi)者的意見，每一處改進(jìn)都瞄準(zhǔn)消費(fèi)者的使用痛點(diǎn)。

嵐圖汽車首席執(zhí)行官 盧放：我們聽取了十幾萬用戶的意見，投入超5億元，圍繞底盤、座椅、智能座艙、智能駕駛輔助等方面，實(shí)現(xiàn)了1366項(xiàng)產(chǎn)品升級，其中82項(xiàng)達(dá)到同級產(chǎn)品第一水平，我們認(rèn)為這就是一條健康的、可持續(xù)發(fā)展道路，或?qū)⒊蔀樾履茉雌囀袌鰞r(jià)值競爭的新范式。

在采訪中多家車企掌門人表示，要重點(diǎn)圍繞消費(fèi)者真實(shí)需求進(jìn)行創(chuàng)新突破。比如奇瑞汽車將新產(chǎn)品重點(diǎn)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體。

奇瑞汽車董事長 尹同躍：要跟客戶進(jìn)行互動，抓住客戶感性需求和情緒價(jià)值的需求點(diǎn)，現(xiàn)在年輕人是我們消費(fèi)的主體，他們更需要環(huán)保的汽車，更需要數(shù)字化的空間。

廣汽集團(tuán)董事長 馮興亞：汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是一個(gè)長期的競爭，它不局限于一時(shí)一地的得失。顧客的需求，顧客的滿足和科技進(jìn)步的支撐，這是企業(yè)長久發(fā)展的根本。

“走出去”謀新篇 車企積極探索扎根海外

國內(nèi)汽車市場的競爭正在全面轉(zhuǎn)型，“出海”也成為車企破解內(nèi)卷的重要抓手。

不少企業(yè)表示，眼下，中國汽車產(chǎn)業(yè)不再滿足于簡單的出口貿(mào)易，而是通過技術(shù)輸出、本地化運(yùn)營深耕海外市場，在全球價(jià)值鏈中尋找新空間。

奇瑞汽車董事長 尹同躍：我們現(xiàn)在在海外，把自己逼上良性發(fā)展的階段，讓中國的制造，讓中國技術(shù)創(chuàng)新，讓更多友好的國家能夠分享，能夠共享。

將視野投向海外的不只是車企，第三方機(jī)構(gòu)也在全球化實(shí)踐中積極發(fā)揮紐帶作用。中國汽車工程研究院聯(lián)合國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，搭建起國際化合作平臺，推動了中外標(biāo)準(zhǔn)接軌與檢測認(rèn)證互認(rèn)，為車企海外運(yùn)營提供屬地化技術(shù)支撐。

中國汽車工程研究院總經(jīng)理 劉安民：聯(lián)合國際知名機(jī)構(gòu)，建立權(quán)威法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，為車企提供高效、精準(zhǔn)的整車及零部件測試、評價(jià)、認(rèn)證“一站式”解決方案，幫助車企提升產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅倪m應(yīng)性、可靠性和用戶滿意度，降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，全力支撐汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量“出海”。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國汽車出口達(dá)到308.3萬輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口106萬輛，同比大增75.2%，取得亮眼成績。但專家同時(shí)提醒，在下一步全球化發(fā)展當(dāng)中，不能簡單復(fù)制國內(nèi)模式，必須探索適配路徑，爭取可持續(xù)的發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 李邵華：我們要更好地、更全面地了解國際以及目標(biāo)市場，目標(biāo)國家的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則要求以及它的文化特點(diǎn)，更好地融入它的文化，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，去真正建立本地化的發(fā)展戰(zhàn)略。

（總臺央視記者 羅宏進(jìn)）