前言

據(jù)《defencesecurityasia》7月12日?qǐng)?bào)道，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)突然對(duì)外發(fā)布了蘇-57M1戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)詳情。

相較于此前的蘇-57，該型號(hào)不僅在隱身性、航電系統(tǒng)和AI輔助作戰(zhàn)方面實(shí)現(xiàn)了明顯提升，還能與獵人-B無(wú)人僚機(jī)進(jìn)行協(xié)同打擊，形成完整的人機(jī)混編作戰(zhàn)鏈。

更令人震驚的，是它的標(biāo)價(jià)為每架5000萬(wàn)美元，要知道，蘇-35都被俄羅斯賣到了一個(gè)億，一款升級(jí)版的五代機(jī)，加量還減價(jià)，甚至比上一代戰(zhàn)機(jī)便宜一半，絕對(duì)算是白菜價(jià)了。

這顯然是十分反常的情況，不過(guò)結(jié)合最近印度也俄羅斯之間關(guān)于五代機(jī)的談判，突然蹦出來(lái)的蘇-57M1，也就不難理解了。

此前俄印雙方就蘇-57E出口問題已斷斷續(xù)續(xù)談判了很久，而印度對(duì)F-35無(wú)望，國(guó)產(chǎn)AMCA又遙遙無(wú)期。

在這個(gè)節(jié)骨眼上俄羅斯升級(jí)加降價(jià)，意圖已經(jīng)再明顯不過(guò)，這是一次為印度量身打造的軍售誘餌。

俄羅斯賣的不是戰(zhàn)機(jī)，而是情緒價(jià)值——只要5000萬(wàn)，買回去就可以叫板中國(guó)了，你就說(shuō)劃算不劃算吧。

蘇-57M1的升級(jí)“神話”：紙面數(shù)據(jù)的狂歡

俄羅斯這次給蘇-57M1的升級(jí)清單確實(shí)亮眼：隱身涂層重新設(shè)計(jì)，航電系統(tǒng)接入AI輔助，還能和“獵人-B”無(wú)人機(jī)組成作戰(zhàn)鏈。但拆開來(lái)看，這些升級(jí)更像是“查漏補(bǔ)缺”而非革命性突破。

先看隱身性能。蘇-57的先天缺陷是直通式進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)葉片外露，這讓它的雷達(dá)反射截面積（RCS）長(zhǎng)期被詬病在0.1-0.5平方米之間，比殲-20的0.001平方米差了兩個(gè)數(shù)量級(jí)。

即便M1型號(hào)換了新型金屬氧化物涂層，最多能把RCS壓到0.05平方米，但進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)不改變，隱身性能依然難以躋身五代機(jī)第一梯隊(duì)。更諷刺的是，2024年俄軍在烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)上，蘇-57就因?yàn)殡[身不足被烏軍無(wú)人機(jī)在600公里外鎖定并擊傷，這說(shuō)明理論數(shù)據(jù)和實(shí)戰(zhàn)效果可能存在鴻溝。

再看航電系統(tǒng)。蘇-57M1宣稱接入AI輔助，但俄軍在人工智能領(lǐng)域的積累遠(yuǎn)不如中美。對(duì)比殲-20A，其雷達(dá)系統(tǒng)采用氮化鎵T/R組件和碳化硅襯底，探測(cè)距離保守估計(jì)達(dá)500公里，甚至可能突破1000公里，而蘇-57M1的N036雷達(dá)即便升級(jí)，探測(cè)距離仍在400公里左右。

更關(guān)鍵的是，殲-20S已經(jīng)實(shí)現(xiàn)雙座設(shè)計(jì)，后座專門負(fù)責(zé)指揮4-6架攻擊-11無(wú)人機(jī)，形成“有人機(jī)+無(wú)人機(jī)群”的體系化作戰(zhàn)能力，而蘇-57M1與“獵人-B”的協(xié)同還停留在基礎(chǔ)編隊(duì)階段，且2024年曾發(fā)生過(guò)蘇-57誤擊“獵人-B”的事故，暴露出數(shù)據(jù)鏈抗干擾能力的缺陷。

5000萬(wàn)美元的“白菜價(jià)”：俄羅斯的戰(zhàn)略誘餌

這個(gè)價(jià)格放在五代機(jī)市場(chǎng)堪稱“攪局者”，但背后是俄羅斯精心設(shè)計(jì)的商業(yè)陷阱。首先，蘇-57M1的生產(chǎn)成本并不低，俄軍自用版單價(jià)仍在8000萬(wàn)美元以上，突然降價(jià)一半顯然是賠本賺吆喝。這種“低價(jià)高配”策略和當(dāng)年蘇-30MKI如出一轍——印度最初以3000萬(wàn)美元單價(jià)引進(jìn)，最終因本地化生產(chǎn)和維護(hù)成本飆升，實(shí)際單架成本超過(guò)6000萬(wàn)美元。

其次，俄羅斯的技術(shù)轉(zhuǎn)讓承諾暗藏玄機(jī)。雖然俄方宣稱允許印度實(shí)現(xiàn)40%-60%的國(guó)產(chǎn)化，甚至開放源代碼，但核心部件如“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)、隱身涂層材料仍牢牢攥在手里。

印度斯坦航空公司（HAL）組裝蘇-30MKI已有20多年，但至今無(wú)法獨(dú)立生產(chǎn)鈦合金框架和雷達(dá)罩，蘇-57M1的技術(shù)復(fù)雜度更高，印度大概率只能承擔(dān)機(jī)身鉚接等低端工序。更危險(xiǎn)的是，這種深度綁定會(huì)讓印度空軍徹底依賴俄式體系，未來(lái)升級(jí)和維護(hù)都得看俄羅斯臉色。

從戰(zhàn)略層面看，俄羅斯急需通過(guò)軍售回籠資金。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)已消耗其大量軍費(fèi)，而西方制裁導(dǎo)致能源收入銳減。

印度作為全球最大軍火買家之一，每年軍費(fèi)超700億美元，是俄羅斯必須抓住的“救命稻草”。通過(guò)蘇-57M1項(xiàng)目，俄羅斯既能鞏固在印度的傳統(tǒng)影響力，又能在中美博弈中增加籌碼——畢竟印度若倒向西方采購(gòu)F-35，將對(duì)俄羅斯在南亞的戰(zhàn)略布局造成致命打擊。

印度的“叫板”迷思：情緒價(jià)值與現(xiàn)實(shí)差距

印度媒體和部分官員對(duì)蘇-57M1寄予厚望，甚至宣稱“買回去就能壓制殲-20”，這種情緒背后是對(duì)現(xiàn)實(shí)困境的逃避。印度空軍目前面臨機(jī)隊(duì)規(guī)模萎縮（僅31個(gè)中隊(duì)，目標(biāo)為42個(gè)）、裝備老化（60%戰(zhàn)機(jī)服役超25年）和技術(shù)斷檔（國(guó)產(chǎn)AMCA預(yù)計(jì)2036年才能服役）的三重危機(jī)。蘇-57M1看似能快速填補(bǔ)五代機(jī)空白，實(shí)則可能成為新的“戰(zhàn)略包袱”。

從實(shí)戰(zhàn)角度看，蘇-57M1即便全面部署，也難以對(duì)抗中國(guó)空軍的體系優(yōu)勢(shì)。中國(guó)在西太地區(qū)已構(gòu)建“殲-20+殲-16+殲-10C”的三代機(jī)+五代機(jī)混編體系，配合空警-500預(yù)警機(jī)和天基偵察衛(wèi)星，形成覆蓋2000公里的戰(zhàn)場(chǎng)感知網(wǎng)絡(luò)。

而印度空軍的“萬(wàn)國(guó)牌”裝備（法國(guó)“陣風(fēng)”、俄羅斯蘇-30MKI、英國(guó)“臺(tái)風(fēng)”）存在嚴(yán)重的兼容性問題，數(shù)據(jù)鏈無(wú)法互通，難以形成合力。更致命的是，巴基斯坦已獲得殲-10C和“梟龍”Block 3，并計(jì)劃在2030年引進(jìn)殲-35E，印度即便擁有蘇-57M1，也難以在南亞空域形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，印度正面臨被中國(guó)“降維打擊”的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)第六代戰(zhàn)斗機(jī)已進(jìn)入原型機(jī)測(cè)試階段，預(yù)計(jì)2030年前后服役，而印度的AMCA項(xiàng)目仍在圖紙階段，且大概率延期至2040年后。當(dāng)中國(guó)的六代機(jī)開始部署時(shí)，印度的蘇-57M1可能剛形成戰(zhàn)斗力，這種代差將徹底改變區(qū)域空中力量平衡。

結(jié)語(yǔ)

蘇-57M1的橫空出世，本質(zhì)上是俄羅斯在國(guó)力衰退背景下的一次戰(zhàn)略賭博，而印度則成了這場(chǎng)賭局的棋子。對(duì)中國(guó)而言，這不過(guò)是區(qū)域軍事博弈中的一朵浪花——?dú)?20A/S的持續(xù)升級(jí)、殲-35的量產(chǎn)部署，以及六代機(jī)的穩(wěn)步推進(jìn)，已構(gòu)筑起難以撼動(dòng)的空中優(yōu)勢(shì)。

真正值得警惕的，是俄羅斯通過(guò)軍售深度綁定印度，進(jìn)而在印太地區(qū)形成制衡中國(guó)的支點(diǎn)。但歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，依賴外部技術(shù)的軍事現(xiàn)代化終將是鏡花水月，印度若不能解決軍工體系的結(jié)構(gòu)性問題，蘇-57M1可能只是又一個(gè)“光輝”戰(zhàn)機(jī)式的悲劇。

信息來(lái)源：美媒：俄“全力挽回對(duì)印度軍售”

2025-07-08 環(huán)球時(shí)報(bào)