湖北
核心原因是，墜機前一刻發(fā)動機燃料供應(yīng)被切斷，說白了就是該起飛加油門的時候反而不給油，飛機沒動力。自然就掉下來了。
問題是，為什么「兩臺發(fā)動機的燃油開關(guān)幾乎同步從“運行”位切換至“切斷”位」？
黑匣子已經(jīng)解密了，駕駛艙里面的語音記錄可以聽到，一名飛行員問另一名飛行員為什么切斷燃油，而另一名飛行員回答說，我沒有這么做啊……
要知道，基本上是沒有一不小心切斷燃油的可能性，因為那不是手輕輕一碰到就能搞定的，是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，要使勁往上推，而且還有金屬鎖扣+帶防護蓋的開關(guān)……總歸比把正在開的車的鑰匙給拔出來都要困難。
如果是飛行員刻意的操作，不可能兩個飛行員都沒有看到，還在互相問，不太可能；如果是飛行員不小心的操作，那么多安全保障都繞的過，而且兩個飛行員都沒有看到推桿被拉下來了，也不太可能。
所以現(xiàn)在國際輿論已經(jīng)比較一致了，壓力給到了波音公司。
不過咱們不得不說一句，平日里嘲笑印度各種奇葩操作，但在處理飛機墜毀的問題上速度還是可以的，才30天，首份調(diào)查報告就出來了。
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