從“0”到“20”，中國航空工業經歷了太多挑戰。

在相關技術上的匱乏使我們迫切地想要抓住更多的機會促進發展，而中西蜜月期無疑是一個很好的機會。

我國當時與或深或淺的接觸到了幻影2000、F16以及F14等西方優秀戰斗機，但為何我國最終沒有引進它們，轉而連續引進了4款直升機呢？

【比如說中國當年引進了美國“黑鷹”直升機】

戰斗機很好，但我們要不了

首先需要肯定的是，上述三款西方戰斗機，在當時確實是難得的好裝備。

幻影2000由法國自主研制，飛行速度最大可達2.2馬赫，實用升限超1.7萬米，航程可達3335公里，作戰半徑在1550公里的樣子，具有9個外掛點，可攜帶各類型彈藥遂行包括遠程攔截在內的多種作戰任務；

【中國代表團當時還體驗了幻影2000】

F16是美國的得意之作，至今仍被認為是“世界上最成功的戰斗機之一”，美國在設計它的時候，首次采用了電傳飛控、人體工程座艙等，這使得它的駕駛舒適度、可操作性要比同期同類型戰斗機好很多。

從性能數據來看，F16的最大飛行速度為2馬赫，實用升限超1.5萬米，航程在3800-4220公里之間，與幻影2000一樣有9個掛架，可攜帶多種彈藥遂行多種作戰任務；

【F16是美國的得意之作】

F14也出自美國之手，它雖然不像F16那樣完美，但也在國際軍貿市場上很受歡迎。

其最大飛行速度為2.38馬赫，實用升限超過了1.8萬米，航程相對較短，只有2500公里，作戰半徑最遠可達1230公里。

相較于前述兩款戰斗機，F14僅設計有6個掛架，單次載彈量較小，雖然也能執行多種作戰任務，但實戰持續性能不比F16。

但不管怎么說，這些戰斗機的性能都要遠超中國當時主役的殲6/殲7/殲8戰斗機，所以在中西蜜月期開始后，我國通過考察后也誠心希望能引進上述先進戰斗機。

【美國研制的F14戰斗機】

只不過因為幻影2000開價太貴，我國實在是買不起；F14/F16價格倒是要比幻影2000低，但美國方面只答應提供給我們“閹割版”，其性能遠不及原版。

在多次談判未果的情況下我國也只好放棄了。

雖說幻影2000、F14和F16沒能在中國安家，不過我國趁機引進了4款產自美法的直升機，它們的到來對中國的武直技術發展打下了很堅實的基礎。

連續引進4款直升機

在4款直升機中，有3款是來自法國的，其一為“SA-321超黃蜂”直升機，其二為“SA365N海豚”艦載直升機，其三為“SA341/342型小羚羊”直升機。

【比如說，中國引進了法制“SA-321超黃蜂”直升機】

從1973年開始，我國先后引進了14架“SA-321超黃蜂”，并將之交由海軍航空兵部隊，用于推進“718”工程。

在“718”工程推進過程中，有關部門發現“SA-321超黃蜂”的先進程度遠超我國自主設計的直7，于是干脆決定在“SA-321超黃蜂”的基礎上，測繪改進研制一款能艦載和水上起降的新型直升機，這便是中國直8直升機；

【中國研制的直8直升機】

“SA365N海豚”則是自1980年開始引進的，由它改進而來并實現國產化的直升機為直9，在炮兵校射、反潛作戰、搜救等領域能發揮重要作用。

【中國以“SA365N海豚”為參考研制的直9直升機】

至于“SA341/342型小羚羊”，相較于前兩款法制直升機，在國內的知名度相對較低，我國早年引進了8架，均交由陸航部隊做過渡用，近年來鮮少能聽到其消息了。

【中國還曾引進了法制“SA341/342型小羚羊”直升機】

還有1款來自于美國，正是大名鼎鼎的“黑鷹”直升機。

雖說當時我國引進的只是民用版本，但其高原飛行能力極強，在高原運輸、抗震搶險救災等場景都發揮過大作用，截至目前執行了大大小小數百次任務。

后來我國還以之為參考發展了直20直升機。

【中國研發的直20直升機】

綜上來看，雖然在中西蜜月期沒能得到先進戰斗機有些可惜，但能引進4款直升機助力中國國產直升機技術發展，也算是收獲滿滿了。

參考資料：

【1】《從“0”到“20”……中國航空工業這樣走過70年》 新華社客戶端[2021.4.16.] 【2】《幻影2000戰斗機》 百度百科詞條 【3】《F-16戰斗機》 百度百科詞條 【4】《F-14戰斗機》 百度百科詞條 【5】《直-8》 百度百科詞條 【6】《直-9》 百度百科詞條 【7】《SA341/342型小羚羊直升機》 百度百科詞條 【8】《揭秘“高原之王”——“黑鷹”直升機中國服役傳奇》 新華網（來源：《中國青年報》）[2015.3.31.] 【9】《直-20戰術通用直升機》 百度百科詞條