7月10號當天,日本防衛(wèi)省對外發(fā)布消息,指出,9號和10號這兩天,日本的軍用偵察機在東海的上空連續(xù)兩次遭到了中國空軍戰(zhàn)斗機的危險接近。對于這種情況,日本方面表示嚴重關切,并且對我國警告,說下不為例。這到底是怎么回事?
根據(jù)日本方面發(fā)布的消息可以得知,7月9號當天,日本空中自衛(wèi)隊派出了自己的YS—11EB電子偵察機前往東海進行活動,在飛行的過程中,遇到了解放軍的一架殲轟7戰(zhàn)斗機,該架戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)日本偵察機之后馬上采取近距離逼近的態(tài)勢,雙方當時最近的時候已經(jīng)達到了30~60米,開始日本方面的飛機并沒有馬上撤退,而是對峙了15分鐘之后,才離開。而到了10號,還是日本的這款飛機在東海的上空再次遭遇到了中國空軍的飛豹戰(zhàn)斗轟炸機。這一次中國的戰(zhàn)斗機采取同樣的方式,同樣的距離,對日本的軍用飛機進行空中攔截。雙方對峙10分鐘左右,日本方面的飛機退出相關空域。
上圖是日本偵察機拍攝到的當時前來攔截自己的中國戰(zhàn)斗轟炸機。
這件事情之后,日本方面表示嚴重關切,并且呼吁中方不要再進行這種活動了。同時也確認在這兩次對峙中,日本飛機上的人員和設備沒有出現(xiàn)任何的損傷。
而對于日本方面的這件事情,我國也已經(jīng)進行了明確的回應,日本軍艦飛機對中國正常軍事活動進行抵近偵察,是造成海空安全風險的根源。
在這次事件中,首先對外發(fā)布消息的其實是日本相關的單位和媒體,而在表述事件的過程中,日本方面對我國進行了所謂的呼吁其實更像是一種警告,希望我國的這種做法下不為例。而從我國的回應中能看出,當時我們的軍用飛機正在執(zhí)行正常的軍事任務,絕對沒有出現(xiàn)越界的行為,而出現(xiàn)違反飛行安全出現(xiàn)抵近偵察這種異常情況的,很顯然是日本的軍用飛機。我們的飛機是為了捍衛(wèi)安全,才做出的強硬的攔截動作。
這次對峙發(fā)生的區(qū)域是東海,在該片區(qū)域中,我國和日本之間本身就存在著一些爭議。這其中最主要的矛盾突出點是防空識別區(qū)的重疊。我國對于東海防空識別區(qū)的正式劃定是2013年的11月23號,該片區(qū)域覆蓋了我們的釣魚島以及周邊的海域,并且向東延伸到?jīng)_繩群島附近。而日本所謂的東海防空識別區(qū)是在1969年劃定的,其范圍向西擴展至中國浙江海岸線僅130公里處。這個范圍不僅僅包含了我們的釣魚島,甚至還跨越了東海的中間線,將中國東海油氣田納入其中。
而日本方面的這種做法顯然已經(jīng)影響到了我們的主權和相應的安全。設定的范圍極其不合理,對于不合理的范圍,我國堅決不承認。目前我國和日本在東海的防空識別區(qū)存在著一定的重疊,該重疊區(qū)域主要集中在釣魚島空域以及東海中部,重疊區(qū)域的寬度達到上百公里,在該片區(qū)域中,發(fā)生一些對峙性的事件,已經(jīng)不是一次兩次了。比如2023年的6月份,日本的f15戰(zhàn)斗機在重疊區(qū)內(nèi)逼近中國的蘇30戰(zhàn)機事件!對于日本的這種挑釁事件,中國都表示嚴重關切,都進行了強有力的回應。而這次對峙也不例外,面對日本偵察機在東海肆無忌憚的飛行,我們的戰(zhàn)斗機肯定要作出回應。
而從日本方面拍攝到的飛豹戰(zhàn)斗機的畫面能看出,當時我們的戰(zhàn)斗機掛載著副油箱,還帶著霹靂15空空導彈,這是典型的遠程執(zhí)行任務的姿態(tài)。飛豹戰(zhàn)斗機的整體性能在我國空軍戰(zhàn)斗序列中,雖然已經(jīng)不是第1行列了,但是這款戰(zhàn)斗機最大航程能夠達到3000公里,可以在東海上空長時間的活動,長時間的執(zhí)行任務。而且在速度方面,更加適合跟蹤監(jiān)控或者是直接攔截螺旋槳的偵察機。目前飛豹戰(zhàn)斗機在解放軍空軍的戰(zhàn)斗序列中,還有超過200架的裝備數(shù)量,用這樣的戰(zhàn)機在東海上空對日本的偵察機進行定點監(jiān)控和攔截,屬于把戰(zhàn)機的性能發(fā)揮到了最合理的位置上。事實證明,這也是非常有效的。
而至于日本方面表達了所謂的嚴重關切,還有要求我國絕不能再發(fā)生類似事件這樣的說法,對于我們來說,沒有任何的約束力。我們的戰(zhàn)斗機執(zhí)行的是主權和安全的任務,沒有任何越界越線的行為,真正挑起事端,挑起麻煩,引發(fā)問題的一直是日本方面。
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