俄烏沖突的教訓

2022年2月24日，俄烏沖突正式開打。烏克蘭東部的戰場上，俄軍派出了蘇-35S、蘇-30SM、蘇-34這些主力戰機，想一口氣砸爛烏克蘭的防空網和指揮系統。

可沒那么順利，烏克蘭靠著老舊但管用的S-300防空導彈，加上便攜式“毒刺”導彈，把俄軍打得有點懵。根據以色列情報，到2022年底，俄軍至少丟了兩架蘇-35S、兩架蘇-30SM，還有快20架蘇-34。這仗打得不好看，俄空軍損失不小。

日本防衛省那邊也盯著這場戰爭看，俄軍戰機為啥老被擊落？

奧爾分析得很清楚：一是俄機的電子對抗能力不夠強，雷達容易被干擾；二是體系配合差，單機作戰能力再牛也架不住對方導彈一波接一波。

這事兒讓日本心里一咯噔——自家的F-15J要是碰上類似的防空網，能扛得住嗎？俄烏沖突就像一面鏡子，把現代空戰的殘酷現實照得清清楚楚。

F-15J有多硬核？

F-15J是日本航空自衛隊的主力戰機，1981年開始服役，由三菱重工在美國的F-15C/D基礎上組裝。它用的是兩臺普惠F100-PW-100發動機，推力大，最大起飛重量30噸，飛起來挺猛。

雷達最初是AN/APG-63（V）1，后來升級成了主動相控陣（AESA）雷達，能在200公里外發現目標。武器上，它掛著日本自產的AAM-4中距導彈和AAM-5格斗導彈，射程和精度都不輸美國貨。

日本這些年沒少給F-15J升級，防衛省砸錢加裝了新電子戰系統和數據鏈，增強了抗干擾能力。

這家伙在日本的防空體系里就是個頂梁柱，常年在東海和北海道攔截不明目標，實戰經驗不少。

中國戰機啥水平？

殲-20是中國第一款五代隱身戰機，2017年服役。它用的是矢量發動機，隱身涂層讓雷達反射面積小得可憐，超視距打擊能力強。2022年珠海航展上，殲-20秀了一把機動性，性能確實硬核。奧爾也承認，F-15J碰上殲-20，雷達可能壓根鎖不住，空戰中討不到便宜。

但除了殲-20，殲-10C是輕型多用途戰機，2016年入列，用國產相控陣雷達和PL-15導彈，機動性不錯，但單發設計限制了航程和載彈量。

殲-11B是蘇-27的國產版，2006年服役，用AL-31F發動機，性能穩定，但技術有點老，推重比不如F-15J。殲-16是4.5代多用途戰機，2016年亮相，兩臺渦扇-10發動機，外掛點12個，能帶PL-15和反艦導彈，雷達是KLJ-10相控陣，電子戰能力比殲-11B強不少。

奧爾為啥覺得F-15J能壓住這些戰機？他拿俄烏沖突舉例子。

俄軍戰機在烏克蘭吃了大虧，主要因為電子戰不行，雷達一被干擾就抓瞎。反觀F-15J，電子戰系統升級了好幾輪，能扛住干擾，雷達鎖定能力強，AAM-4導彈的射程和精度也不賴。

殲-10C雖然靈活，但載彈量和續航差一截；殲-11B老舊，機動性不如F-15J；殲-16雖然綜合性能強，但奧爾覺得它在超視距空戰中未必能占上風，尤其是在日本的體系支持下。

這事兒也有爭議，中國戰機數量多，尤其是殲-16，生產速度快，演習中展現了多機協同能力。日本F-15J數量有限，200多架里不少服役時間長，維護成本高。

奧爾的觀點是基于單機性能和電子戰能力，但空戰不是單挑，數量和體系也很關鍵。

俄烏沖突后的動向

俄烏沖突還在拖著，俄軍又丟了至少19架蘇-34，損失數據一公布，日本更坐不住了。

防衛大臣在國會說要投幾百億日元，給F-15J換新雷達和導彈。升級計劃啟動后，日本北部基地的F-15J開始加裝新裝備，電子戰能力再上一個臺階。

我國殲-20的生產線繼續擴充，新一批戰機交付，海軍航空兵也拿到了新殲-16，涂裝上多了海洋迷彩。南海演習中，殲-16編隊靠數據鏈打配合，作戰能力明顯提升。

俄烏沖突讓大家看明白一件事：現代戰爭拼的是體系。戰機性能重要，但雷達、導彈、訓練、后勤哪個都不能掉鏈子。

日本F-15J現在還能撐場面，但我國殲-16和殲-20的進步更快。

中日空軍的博弈以后會更復雜，誰能搶先把技術吃透、體系建好，誰就更有底氣。

參考資料
空軍發言人首提“中國第五代戰機殲-20”！科普帖來了 央視網