廣東
"渦扇-35發動機招標文件曝光！"2025年4月14日的一份官方文件顯示，中國超大型運輸機運-40的核心動力已進入生產階段。這款對標安-225的"空中巨無霸"，最大載重達180噸，遠超美軍C-5"銀河"的122噸，成為全球載重最強戰略運輸機。
尺寸與性能碾壓
運-40機身長84.8米，翼展88.4米，接近足球場長度。其最大起飛重量650噸，可一次性運送5輛99A主戰坦克或11輛步兵戰車，相當于一個合成營的裝甲力量。載重180噸時航程超5000公里，從北京直飛中東無需中轉加油。相比之下，美軍現役C-5運輸機僅能載重122噸，俄制安-124為150噸，運-40的投送效率提升40%以上。
發動機突破成關鍵
招標文件披露的渦扇-35發動機，單臺推力達40噸，葉片采用0.03毫米陶瓷涂層，耐受1600℃高溫，減重1.5噸。4臺發動機總推力160噸，超越安-225的6臺發動機總推力（140噸）。該技術源自長江-2000民航發動機的軍用優化版，2025年已完成高空臺測試，高原與高溫環境適應力顯著提升。
顛覆性制造技術
運-40的鈦合金部件95%采用激光3D打印，成本僅為傳統工藝5%，機體減重15%且強度提升30%。貨艙配備自適應管理系統，可實時調整重心保障重型裝備運輸穩定，兼容高鐵車廂、風電葉片等超大型貨物。H型尾翼設計避免雷達干擾，為改裝預警機或背負空天飛機預留空間。
戰略投送能力躍升
4架運-40可在24小時內將整編合成旅投送至5000公里外熱點地區，相當于北京到中東的直線距離。軍事專家預測，2030年首飛后，中國戰略空運能力將從全球第五躍居第二，僅次于美國。
軍民兩用潛力
除軍事部署外，運-40可通過"一帶一路"承擔跨境基建物資運輸，單架次運量相當于8架運-20，海外物流成本降低30%。民用貨運版將承擔30%產能，單機造價約10億美元。
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