4月16日，華為與上汽合作打造的新品牌“尚界”正式成立；

7月8日，尚界發布品牌首款SUV概念圖；

7月14日，尚界H5正式發布，主打20萬以下細分市場，預計今年第三季度內上市。

作為華為的“第五界”，尚界僅用三個月時間便完成了品牌發布及新品官宣，與此前的任何一“界”相比宣發節奏都明顯更快，沒有過多鋪墊，也不藏著掖著，力求高效直接觸達用戶。

這當然與其品牌定位有關，這是目前最親民的一“界”，品牌Slogan是“為千家萬戶打造高品質出行生活”，直白點說，就是主打大眾化市場的走量品牌。

在尚界H5的官圖上，能清晰看出他們對“千家萬戶”的理解。

雖然官方還沒公布尚界H5的具體車身數據，但其車身姿態和比例已透露出不少信息：

1、更大的車身/車頭比：與同為中型SUV的問界M5（參數丨圖片）相比，尚界H5的車頭更短，車身/車頭比明顯更大，這樣的造型比例雖然欠缺運動感，也不太顯檔次，但卻十分有利于優化車內空間。

2、飽滿的后車身、比M7更長的軸距：車頂沒有明顯下壓、D柱傾斜角度不大，車身后部較為飽滿，這同樣是提升空間表現的做法。據了解，尚界H5將只提供5座版本，但軸距比現款M7（軸距為2820mm）更大，后排乘坐體驗將會十分出色。

3、較大的側窗占比：官圖顯示，尚界H5采用的是佳通提供的235/55 R19輪胎（是否為頂配還不確定），車輪在整體車身中的占比并不大。相比之下，車窗占比更值得留意，整體側窗與A柱、車頂、D柱之間沒有太多留白，車窗下沿也是平直的線條設計，看起來輪廓較為單調，但卻能極大提升車窗進光面積，讓車內更顯敞亮。

細心的你可能還會發現，尚界H5還采用了傳統的外露式門把手。綜合車身設計特征不難看出，這是一款造型為空間大量讓步的車型，在有限的尺寸下盡可能提升得房率，以滿足家庭用戶對實用性的需求。

如無意外，其動力系統會主打長續航、低能耗，從后翼子板兩側都設有蓋板這點能推斷，首發車型將會是增程版本。根據網上消息，尚界H5增程版純電續航會達到200km以上，而純電版則會采用800V高壓平臺。

在智能駕駛輔助方面，華為常務董事余承東已確認尚界H5將首發搭載華為ADS 4系統，采用與問界M9同款的192線激光雷達。

不少網友將華為ADS 4視為尚界H5的最大賣點，認為其智駕能力將會對20萬以下的新能源SUV形成降維打擊。但實際上，作為一款面向主流消費群體的車型，智駕水平再高，終究只是一個加分項，而非影響用戶決策的決定性因素。

這在市場上已得到充分的體現。15-20萬區間的新能源SUV中，銷量最好的是比亞迪的宋系列，這是尚界H5最主要的競品車型，其搭載的都是“天神之眼-C”系統，這是比亞迪所有智駕系統中最入門的版本，綜合能力并不拔尖，但絲毫不影響其成為這級別的銷冠。

宋系列的長期熱銷，關鍵在于精準把握了這級別SUV用戶的核心需求，在性價比、空間表現、能效水平上都有極為出色的表現，這三項基礎屬性基本構成了主流家庭用戶選購新能源SUV最關注的"黃金三角"。

產品力跟這“黃金三角”越貼近的，市場表現往往不會差，零跑C10/C11、銀河E5、深藍S07都是很好的例子。相較之下，小鵬G6就是一個反面例子，其XNGP智駕在20萬元以下SUV中表現十分出色，但其他方面的基礎屬性并不突出，因此銷量長期難有大突破。

再看回尚界H5，從目前掌握的信息來看，其產品定位還是比較清晰的，傾向性足夠鮮明，滿足家庭實用性需求是其首要任務，因此在空間表現和能效水平上，我們相信它會有不俗的表現。

然而，在20萬元以下的市場里，用戶的價格敏感度極高，哪怕是1-2萬元的差價，都可能直接影響他們的最終選擇。

而鴻蒙智行一直以來的優勢領域都是25-50萬元的中高端/高端市場，20 萬元以下是其首次涉足的價格帶。面對比亞迪、吉利、零跑等成本控制高手，尚界H5能否在保證產品力的同時實現較強的價格競爭力，這將成為決定其市場成敗的關鍵。（文|超人）