走向有變！南中珠城際，又有了新的情況！

近日，珠海交通控股集團發布《南沙至珠海（中山）城際軌道香山至拱北段（珠海段）社會穩定風險分析征求公眾意見》的公示。征求意見范圍為線路經過珠海市轄區沿線區域內的相關單位和廣大群眾。

據了解，南中珠城際由萬頃沙往南引出，分為東西兩線，西線至中山興中，東線經中山到珠海。線路采用市域D型車，設計最高速度160公里/小時。

公示內容顯示，該線路起于拱北，經珠海市香洲區、高新區至珠海與中山的邊界，設置停車場一座。地點涉及拱北街道、吉大街道、前山街道、梅華街道、翠香街道、獅山街道、香灣街道、唐家灣鎮。

早在去年11月份，珠海交通控股集團就曾開展過一次社穩公眾意見征詢。方案顯示，南珠城際將途經仁恒濱海灣小區北側的創意南路，且這段據業主了解到為高架敷設方式，因此遭到了該小區業主們的強烈反對。

拉近地圖不難發現，南珠城際幾乎是與仁恒濱海灣小區“貼身肉搏”，直線距離只有幾十米，即便裝有隔聲屏+隔音玻璃，也難以消除噪音的打擾，直接影響了小區業主的日常作息。

因大量投訴，南珠城際的推進工作便被按下了“暫停鍵”。

時隔8個月，珠海市再次就該線路進行社穩意見征詢。方便大家對比，部落將兩版線路都拉到圖上，可以看到，調整后最大的變化在于新方案不再走小區北側的如意路，而是改道至小區南側的港灣大道。

雖然依舊是貼著該小區過去，但相較于舊方案，小區距離南珠城際的直線距離由原來的幾十米，變成了一百多米。

不過最重要的敷設方式，本次社穩意見征詢并未提及。但如果仍為高架敷設，新方案的意見征詢就沒太大意義了。再加上港灣大道又是城市主干道，因此部落猜測南珠城際在港灣大道為地下敷設。

值得注意的是，根據今年省發改委信息，南中珠城際（珠海段）建設年限為2025-2030年，這意味著官方計劃于今年啟動建設，但目前線路走向仍存在較大爭議，即便方案通過之后，還要等國家批復同意、設計施工招標、征拆遷、環評公示等工作。

如今距離2025年結束已不足半年，所以南珠城際能否在今年順利動工，還要打個大大的問號，大家覺得呢？歡迎在評論區留下你的看法。

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素材來源：珠海交通控股集團

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