2024年煙臺市委網信辦發揮全市網絡正能量傳播體系作用，統籌協調全市網絡媒體、政務新媒體、網絡大V、自媒體等全要素網絡傳播力量，推出了一大批主題鮮明、內容豐富、形式新穎、群眾喜聞樂見的網絡正能量作品。我們將在“網信煙臺”微信公眾號陸續展播這些優秀作品，進一步展示“仙境海岸 品重煙臺”的城市內涵。

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穿行長山列島

作者：滕岳 李仁 苗春雷 張丞 黃鈺峰

依海而生，向海而強。1071公里海岸線，賦予仙境煙臺開放包容的胸襟，蘊藏城市發展的生機與活力。躍動千里岸線，“藍鯨1號”等一批“大國重器”在這里啟航，我國首次海上發射任務在這里實施……作為東方海上絲綢之路的起點，100多家世界500強企業在這里投資興業，東北亞開放橋頭堡的地位日益提升。撫今追昔，千里海岸線刻下了煙臺高質量發展的鮮明印記，也將推動煙臺號航船披荊斬棘、收獲精彩。

2024年是新中國成立75周年，是煙臺獲批全國首批沿海開放城市40周年，也是煙臺邁入萬億級城市行列后的開篇之年。煙臺市融媒體中心策劃推出“千里海岸線 躍上新征程”大型融媒主題宣傳活動，奔跑千里海岸線，找尋躍上新征程的關鍵之匙和動力密碼。

6月5日，早8時，從蓬萊至長島的海上樞紐——蓬長客港，我們踏上“尋仙12”客輪：由南向北，經南長山島，駛過廟島塘，跨越“珍珠門”，依次停靠砣磯島、大欽島、小欽島，抵山東省最北端——北隍城島，折返至此行的終點——南隍城島，踏進長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區……

6月6日，早6時30分，我們又從南隍城島登上“和航成龍”客滾輪：由北向南，經北隍城島，依次駛離小欽島、大欽島、砣磯島，跨越“珍珠門”，駛過廟島塘，至長島海洋生態文明綜合試驗區工委管委所在地——南長山島。

兩天時間，一來一回，兩度穿行長山列島，海之變、島之變盡收眼底。

40年前，煙臺獲批全國首批沿海開放城市，1071公里海岸線開放潮涌，創造出聞名全國的“膠東模式”；

40年后，在這里，全國第一個海上經濟開發區——山東長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區，正續寫著煙臺新的闖海故事。

01

渤海深處，“經海005”號

深藍中訴說“藍色糧倉”

6月5日，早8時，隨著洪亮的汽笛聲響起，“尋仙12”輪拔錨起航。

風平浪靜的廟島塘內，廟島、大小黑山等島嶼緩緩掠過。不久，船只跨越“珍珠門”，駛入渤海灣。

紅色浮漂隨微風起伏，綠色養殖籠有序排列，收獲海帶的漁船滿載歸港……船只先后途經砣磯島、大欽島、小欽島，一島一“豐”景。

經過4個多小時的航行后，“尋仙12”輪來到山東省最北端的北隍城島，卸載了部分乘客和物資后，向南折返，于12:30抵達此行目的地——南隍城島。

下午13:30，登上經海漁業公司的快艇，向東南海域的“經海005”號養殖網箱進發。

近海養殖區內，一排排彩色浮漂，在海面上劃出一道道“田壟”，圈起一片片養殖區，幾艘小漁船穿梭其間作業。

快艇繼續前行，南隍城島在淡淡薄霧中變得縹緲起來，兩旁的浮漂也逐漸稀疏直至消失。

“這里靠近深遠海，水深浪大流急，剛才看到的筏式養殖以及小網箱等養殖風險比較大，不適合再做傳統養殖。”經海漁業有限公司平臺養殖中心主任劉玉磊說。

海天相接處，出現幾個小“黑點”。隨著快艇不斷前行，“黑點”逐漸“長”成高大的鋼鐵平臺，這些就是亞洲最大的量產型深遠海智能網箱“經海”系列。

13:50，快艇緩緩停靠“經海005”。巨型鋼結構、密密麻麻的網衣，構筑起網箱的“鋼筋鐵骨”。沿盤旋的臺階而上，平臺穩如平地。

“在已經投用的8座網箱中，‘經海005’是最后交付的，也是‘八兄弟’中最‘聰明’的。”在高度集成的集控室里，劉玉磊指著操作臺和3塊顯示屏說，平臺搭載了漁業物聯網大數據平臺，通過500多個監測點，實時監測養殖、裝備、水質、氣象等信息。

在這里，傳統的喂魚也用上高科技。網箱上共有7個投喂口，用哪個口喂、喂多少，大數據平臺會自動分析，給出指令。劉玉磊輕點鼠標，一個投喂口就開始“嘩嘩”地出料，水下魚兒跳躍搶食，平靜的海面頓時沸騰起來。

“經海005”長寬各68米，養殖包圍水體9.4萬立方米。劉玉磊說，近海小網箱的養殖體量從三五千斤到一兩萬斤不等，而這一座深海網箱的養殖體量就達到100萬斤。“這一座網箱，相當于100個近海小網箱的養殖體量。”他說。

不遠處的“經海003”號正在收魚。隨著漁網緩緩抬升，網內瞬間水花四濺、魚兒翻騰。

“這是去年5月投放的魚苗，經過一年生長達到了成品魚標準。”劉玉磊說。

登高望遠。“經海”系列8座深海智能網箱幾乎呈三縱三橫分布，它們像一顆顆珍珠鑲嵌在海平面上，豐盈著藍色糧倉。

從近海走向深遠海，不僅是漁民增收致富的關鍵，更是貫徹落實大食物觀、建設海洋生態文明所需。

基于此，2023年12月，山東長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區正式獲批建設。

“建設海洋經濟開發區沒有任何經驗可以借鑒，每一步都是在探索中前行。”長島海洋生態文明綜合試驗區黨工委副書記、管委會專職副主任李明濤說，“但有一點是不變的，長島‘藍色糧倉’海洋經濟開發區將堅持生態優先、綠色發展不動搖，以新理念、新方式深耕‘藍色國土’。”

長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區獲批半年來，園區建設、項目建設、招商合作齊頭并進。在長島，我們偶遇進島考察的中建山東投資客商，他們想就廟島整體開發與長島牽手合作。

從“一條魚”牽出“一條鏈”，劉玉磊覺得，海洋經濟開發區的設立，將推動長島從種業創新、裝備制造、水產加工到冷鏈物流、產品研發、市場營銷，形成比較完備的一二三產融合體系，提高海產品附加值，打造海洋經濟新的增長點。

“無論從產業發展還是生態保護來說，海洋經濟開發區的設立都是一次重大機遇，抓住它就等于抓住了未來。”站在“藍色糧倉”海洋經濟開發區的最前沿，劉玉磊感觸良深。

02

南隍城島深夜探訪

“首富村”的40年藍色夢想

薄霧散去，海天一色。

下午17:30，快艇從“經海003”返程，20分鐘后回到南隍城碼頭。

南隍城島是典型的“一島一鄉一村”制，盛產頂尖的海參、鮑魚、海膽、蝦夷扇貝等海珍品，是全國聞名的“鮑魚島”“海參之鄉”。

這座島和這片海域，正是長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區的核心區域。

環顧四周，島上青山環抱，灣內桅桿林立，海面碧波蕩漾。安寧祥和的小島，一排排紅瓦粉墻的漁民村居，錯落有致，宛如一座“世外桃源”。

1992年，長島成為山東省第一個小康縣，而南隍城村則是全國知名的“首富村”。實際上，1985年，南隍城村就已經成為長島縣第一個“萬元戶村”。

40年來，懷揣藍色夢想，南隍城村始終奮斗著、拼搏著。

在南隍城村村委會辦公室，談起海島變遷，南隍城村黨支部書記、村委會主任李盛平如數家珍、娓娓道來。

上世紀八九十年代，依托豐富的海洋漁業資源，南隍城村組建捕撈隊，從事漁業捕撈。

隨著時間推移，漁業資源慢慢減少，長島近海養殖興起，南隍城村隨即轉型海帶、扇貝立體養殖，村民人均收入達幾萬元。富起來后，1995年，南隍城村著手村居集體改造，兩年后改造完成，村民幾乎都搬進了新樓房。

進入新世紀，長島開始實施“撈金”“撈銀”“撈銅”工程，南隍城村開始大規模底播海珍品養殖，如鮑魚、海膽、海參等。

期間，雖然村集體經濟再度壯大，但問題隨之而來：南隍城海灣相對封閉，大量養殖讓海水污染越來越嚴重。

南隍城人意識到，個體化、粗放型近海養殖沒有出路！

“必須走向深遠海！”李盛平說，“一代人有一代人的使命，老一輩趕海人為我們打下了堅實基礎，但我們不能‘守攤子’，必須思考新時代如何闖好這片海。”

2010年，村里開始探索向深遠海集約化、公司化經營轉變，突破口就是海洋牧場建設。

“近海養殖已經飽和，用工成本不斷攀升，借助科技化、智能化、裝備化的現代海工裝備走向深遠海，既是現實所迫，也是大勢所趨。”李盛平說。

2018年，南隍城村與煙臺經海海洋漁業有限公司等聯合，成立混合所有制的南隍城海洋開發有限公司，向深遠海進軍。

如今，南隍城村又多了一份期待。長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區獲批，為南隍城島演繹新時代闖海故事提供了更多空間。

“海洋經濟開發區獲批對我們來說是千載難逢的歷史機遇。”李盛平說，越來越多像經海漁業這樣的企業入駐，將加速南隍城村挺進深遠海的步伐。

夜幕降臨，燈火闌珊。

站在海島高處，海灣內大大小小的養殖網箱星羅棋布。李盛平說，灣里有三四百個網箱，養殖容量總計約為30萬立方米，但“經海005”一個深海網箱的養殖容量就接近10萬立方米。

近年來，南隍城村與經海漁業合作，探索出“大魚帶小魚”的接力養殖模式。

“原來從魚苗養到成品魚，需要3年時間。期間一旦遇上惡劣天氣，可能減產，甚至絕產。現在只養到4兩左右就轉移到深海網箱，三年能養兩茬。我們養前程，經海養后程。漁民收益不僅沒減少，反倒增加了。”李盛平說。

經過5年探索，南隍城將迎來新一波收獲期。

李盛平滿懷憧憬：“我們將在傳統漁業優勢的基礎上，繼續豐富魚類品種，推進海產品加工，發展好旅游業，實現一二三產融合發展。”

逐藍，不僅在海上。我們來到鴻家源漁家樂，推開大門，老板葛茂玲熱情地迎上來，一邊帶領大家參觀，一邊講述她的創業故事。

“2011年，在村里開漁家樂還是新鮮事。如今，村里已有近百家漁家樂。”葛茂玲說，“守著這么好的生態資源，進島游客越來越多，為啥不讓自己富起來呢？”

夜色已濃，抬頭仰望，璀璨星空散發著希望的光芒。

03

南山長島問路

國際零碳島，海島人的生態自覺

乘船穿行長山列島，目之所及，生機盎然。

6月6日早6:30，“和航成龍”輪鳴笛啟航，從南隍城島駛向南長山島。

10分鐘后，抵達北隍城島，一排排筏式養殖網箱格外搶眼。北隍城注重貝藻兼養，合理控制養殖密度。

離開北隍城島，一小時后，船只先后抵達小欽島、大欽島。大欽島碼頭異常忙碌，一艘艘漁船滿載而歸，岸上的吊車把海帶吊到運輸車上，車輛穿梭不停地運到各大曬場。遠遠望去，漫山遍野都是晾曬海帶的壯觀景象。

40分鐘后，船只抵達“北五島”（砣磯島，大欽島，小欽島，南隍城島，北隍城島）中最南端的砣磯島，這里海產品種類繁多，品質優良。

11:00左右，船只駛過大小黑山島，成群的海鷗在空中盤旋，追船飛翔。大黑山島上，風化和海蝕作用形成的天然“棧道”、北莊史前遺址等自然和文化遺產被完整保存，成為慕名而來的游客“打卡點”。11:30，悠長的汽笛聲再次響起，“和航成龍”輪緩緩駛入長島港。

從南北隍城到南北長山，從海上養殖到海島旅游，保護生態是海島人的共識。

國際零碳島建設，藏在一個個小細節里。

剛登上南長山島，濃濃綠意撲面而來。從海濱路到通海路，一路花團錦簇、色彩斑斕。長島持續推進“鮮花海島”建設，見縫插綠、見空補植，彰顯海島“花團錦簇”“鳥語花香”的宜人景觀。

長島瀛洲小區里，一排垃圾投放設施整齊地排列在路邊，只需掃描投放二維碼，點一下對應按鍵，就可打開相應的投放口分類投放，并獲得積分。垃圾分類已成為島民的新風尚。

國際零碳島建設，彰顯海島人的生態自覺——

海上，長島與中國科學院煙臺海岸帶研究所等科研機構合作，改造海域底質環境，開展生態養殖。

近岸，開展岸線修復，拆除近岸育保苗場，修復岸線景觀。

島上，拆除陸域80臺風機，原本的風機所在地，被碧桃、櫻花、松柏等植被覆蓋，為每年途經海島的360多種、120多萬只候鳥營造良好環境。

眼下，長島完成全域清潔能源集中供暖和公共交通、旅游交通新能源替代，近海養殖騰退1.8萬畝，拆除岸線育保苗場86萬平方米，自然岸線和旅游岸線占比由38%提升到87.7%……

“通過實施工業退島，禁止新上工業項目，推動工業全控停、零增量、消存量，人均GDP溫室氣體排放減少17%。”李明濤說，主要環境質量指標評估顯示，大氣指標較2017年改善10%-60%，近岸海水水質優良率保持100%。

漫步長島，大葉藻又在海灘礁石叢生，東亞江豚、斑海豹等瀕危生物頻繁群游，東方白鸛、黃嘴白鷺等瀕危鳥類明顯增多，“和美海島”的生態畫卷越發美麗。

為什么要建設國際零碳島？

長島地處膠遼半島之間、黃渤海交匯處，是環渤海海洋生態屏障和生態通道。

李明濤給出了兩組數據：在煙臺5000平方公里生態保護紅線面積中，長島為2500平方公里，占50%；在全市3500平方公里的海域生態保護紅線面積中，長島為2482平方公里，占70%。

“一方面，這充分反映了長島的區位獨特、生態功能極端重要。另一方面也證明，長島的生態保護給全市綠色低碳高質量發展騰出了更大空間。”李明濤說。

這種極端重要性，長島人感受最深。

上世紀末，由于粗放發展、竭澤而漁，加之受自然環境影響，長島扇貝大面積受災。此時，岸線育苗場逐步涌現，數量迅速增加，但也導致了近岸潮間帶生態受損，苗種成活率降低，產業經濟陷入低谷。

“回顧這些年的發展歷程能夠看出，忽視了生態，破壞了環境，發展就會陷入低谷。生態變好了，又迎來發展高峰。”李明濤說。

從意識到行動，長島馬不停蹄。“我們重點圍繞零碳應用場景打造和人的低碳行為養成方面攻堅突破，讓長島的零碳實踐可看、可講、可復制，讓海島群眾人人知低碳、會低碳、愿低碳。”李明濤說。

從“北五島”到“南五島”（南長山島、北長山島、廟島、小黑山島、大黑山島），從藍色糧倉到鮮花海島，40年來，變的是一代代人的闖海故事，不變的是海島人對這片海深沉的愛。