7月3日零時許，旅順南路蔡大嶺的夜色被撞擊的聲響撕裂。一輛網約車如脫韁野馬般沖進綠化帶，撞上了電線桿，導致車上四名大學生乘客受傷。道路交通事故認定書顯示，事故系因駕駛人疏于瞭望、未確保安全駕駛引發。學生們維權時發現，涉事司機曾發生重大交通事故，而在網約車平臺認證信息中竟標注著“0交通事故”。他們質疑，網約車平臺存在嚴重的監管疏漏。經記者核實，十年前，涉事司機曾在甘井子區南關嶺萬盛購物中心門前路段撞死兩人，因而獲刑三年，于2018年6月釋放；最近一年以來，涉事司機駕車發生了六次交通事故。

事件

午夜突發網約車失控撞上電線桿

小李、小欒、小邢、小趙四人是本市一所高校的在讀學生。7月3日零時許，他們四人（兩男兩女）結束聚餐，從高新區萬達廣場出發，乘網約車返回學校。不料，車輛行駛至地鐵12號線蔡大嶺站附近時突然失控，高速沖進綠化帶，撞上了路邊的水泥電線桿。“當時，我看到車頭突然就歪向了人行道。‘砰’一聲，副駕駛一側撞上了路邊的電線桿。”當時，小欒坐在車輛后排座位的中間位置，他目睹了事故發生的瞬間。然后，小欒的身體伴隨著巨大的慣性，猛地向前摔出，接著眼前一黑暈了過去。幸好，小欒很快清醒，他看到車內氣囊已經彈出，車輛撞擊處正在冒煙，他趕緊推開車門，把幾名同學拽到人行道上放平躺著。同一時間，小李也從昏迷中醒來，他立即撥打報警電話，配合小欒營救同學，等待救援。

■警方認定

車輛失控駕駛人全責

根據交警部門出具的道路交通事故認定書可見，車輛駕駛人孫某某駕車經過涉事路段時，疏于瞭望未確保安全駕駛，車輛沖上道路右側綠化帶，并與路邊一根電線桿相撞，致車輛、路邊電線桿及綠化帶損壞，駕駛人孫某某與四名乘客受傷。交警部門依法認定孫某某承擔全部責任。

事故后果

四名大學生不同程度受傷

當夜，小李、小欒等四人被送醫診治，醫藥費等花銷合計約1.5萬元。記者從四人提供的診斷報告上看到，坐在后排座位中間位置的小欒情況相對嚴重，其腰椎體、骶椎體隱裂，并伴有腰椎間盤突出；坐在車輛副駕駛一側的小趙直面交通事故的沖擊力，出現了頸椎半脫位、頸椎反曲等問題。此外，小李的尾椎體疑似骨折；小邢的頸椎關節略不對稱，并伴有多處軟組織挫傷和腦震蕩等癥狀。

7月8日，小李、小欒、小邢、小趙四人來到半島晨報社求助稱，他們索賠醫藥費的時候遇到了困難。小李告訴記者，事故發生后，駕駛人孫某某曾向四人表示，他以前發生過重大交通事故，撞死了兩個人，并被判刑處理過。孫某某還說，他近年來也發生了多起交通事故，父母已經離世，獨身一人生活，沒有經濟能力賠償。小李表示，孫某某據此要求他們向保險公司謊稱是親友乘車，以獲取理賠。

“讓我們配合欺騙保險公司，這合法嗎？”小李質疑道，他明確拒絕了孫某某的要求，但又擔心墊付的醫藥費等無法得到賠償。

不可思議

涉事司機竟被標注“0交通事故”

當晚的網約車是小欒通過一款打車軟件呼叫的。根據小欒提供的訂單截圖可見，訂單終點為本市一所高校附近，但車輛行駛路線圖在蔡大嶺站附近中斷，行駛里程約6.6公里，用時22分鐘，支付費用19.5元。訂單截圖顯示，接單人為孫師傅，車牌號為遼BD9×××0，與事故車輛車牌號一致。記者通過打車軟件提供的司機安全卡看到，當晚涉事車輛通過核驗，司機身份證、駕駛證和行駛證均通過審核，人車核驗也正常。

然而，在涉事打車軟件提供的司機安全卡上，孫師傅的認證信息旁標注著“0交通事故”，這引起了小欒的質疑。“我們通過交警核實了，孫某某曾是重大交通事故的肇事者。孫某某自稱，他出獄后重新考取了駕駛證，近一年又發生過五六次交通事故。”小欒表示，這樣的司機為何還標注“0交通事故”？他認為，涉事打車軟件存在監管漏洞。“如此安全隱患巨大的司機竟能通過審核，這是對乘客生命安全極不負責任的體現。”小李補充道。

關于涉事司機的調查

學生反映的情況屬實嗎？

親口承認

事故當晚疲勞駕駛，車輛已報廢，網約車軟件賬號被注銷

四名學生反映的情況屬實嗎？記者對涉事司機孫某某進行了電話采訪。采訪中，孫某某情緒激動，他多次對四名學生拒絕配合應對保險公司的調查表示不滿。孫某某表示，保險公司之所以調查他，是因為過去一年內他駕車發生了六次交通事故，被懷疑為營運車輛。但孫某某再三表示，他沒有從事網約車營運工作。

孫某某告訴記者，他平日在金州一處建筑工地打零工，只是偶爾順路接個網約車訂單，目的是補貼電費。他聲稱，當晚的訂單確實是涉事打車軟件派來的，但他并不是該軟件的注冊網約車。“因為我以前發生過重大交通事故，不符合他們（指涉事打車軟件）的注冊要求。”孫某某表示，當時他“不小心點開了”一款名為“享道出行”的網約車軟件，沒想到接到了涉事打車軟件派來的訂單。“因為不會取消訂單，就只能按訂單要求接送乘客。”他說。

記者通過小欒提供的網約車訂單截圖看到，孫某某車牌號下方確實有“享道出行”的字樣。記者打開涉事打車軟件看到，消費者通過打車軟件呼叫網約車時有兩個選項，分別是快車和順風車。其中，快車一欄下有多個車型可選，“享道出行”位于其列。

孫某某告訴記者，他的車已經報廢，正在走處置程序。待車輛處置完畢，他會盡可能賠償四名學生的損失。他承認，事故當晚他存在疲勞駕駛的問題，并表示其網約車軟件的賬號已被注銷，他決定以后不再開車了。

有案可稽

涉事司機十年前撞死兩人被判刑本報曾作相關報道

小李告訴記者，孫某某曾向四人表示，他是一起重大交通事故的肇事者，當年開車撞死了兩個人，并被判刑處理過。記者采訪孫某某時，他也提到了這起重大交通事故。“2015年9月23日發生的，還被半島晨報報道過。”他說。

記者查閱本報往年報道發現，2015年9月23日14時40分許，在甘井子區南關嶺萬盛購物中心門前路段，一位母親牽著孩子走上斑馬線，準備過馬路，不料一輛載客出租車從甘南橋右拐匝道上高速沖了下來。兩人來不及躲閃，被出租車直接撞上。兩名受害人被撞到空中的身體越過了兩輛車，撞上道路里側一輛轎車后才落地。事故導致被撞的兩名受害人當場死亡，另有四人受傷，四車受損。涉事出租車司機孫某某犯交通肇事罪，被判處有期徒刑三年。

當年的報道中提到，孫某某是大連本地人，2014年從出租車公司承包了涉事出租車，因為打算攢錢買房，就沒找替班司機，一個人從早到晚連續開車運營。事發前，孫某某車載數名乘客行駛至甘南橋匝道時，乘客發現車速越來越快，呼叫司機時發現孫某某竟然睡著了，最終釀成慘劇。事發后，孫某某不顧自身受傷，主動施救被害人，具有自首情節，部分受害人得到賠償并對其行為予以諒解，孫某某獲從輕處罰。

2018年，大連市中級人民法院發布的交通肇事罪刑罰變更刑事裁定書顯示，孫某某在服刑期間認罪服法，接受改造，有悔改表現，獲減刑三個月。

孫某某于2018年6月釋放出獄。

涉事機構說法

“問題”司機為何能通過認證、標記“0事故”？

打車軟件相關認證由第三方提供，確存管理疏漏

事故發生后，小欒向涉事打車軟件反映了他發現的監管漏洞。打車軟件對此如何回應？記者就此電話采訪了打車軟件運營方。

涉事打車軟件是一款直營+聚合模式的網約車平臺（即平臺本身有直接管理的司機和車輛，同時也接入其他網約車服務商）。工作人員表示，孫某某是通過合作服務商“享道出行”注冊的網約車司機。事故發生后，相關工作人員正在協調“享道出行”妥善處理受傷乘客的合理訴求。

至于涉事司機為何被標注為“0交通事故”？該工作人員表示，相關認證由第三方提供，確存管理疏漏。相關工作人員將進行核實調查，并采取措施妥善處理，以避免給交通安全和乘客安全帶來隱患。

享道出行不清楚，正在處理乘客索賠醫藥費問題

“乘客剛把醫藥費等單據整理給我，我已經上報給總部了。”享道出行的工作人員告訴記者，她正在處理乘客的索賠事宜。關于乘客提出賠償營養費、課程重修費用等訴求，她也已經如實向總部匯報，陸續都會一一答復處理。

至于孫某某為何標注為“0交通事故”一事？工作人員表示，她不清楚，其只負責處理乘客理賠的問題。

半島晨報、39度視頻記者卓澤玉