6月28日，武漢市區(qū)發(fā)生一起蔚來汽車在行駛途中突發(fā)斷電、制動(dòng)系統(tǒng)失靈的驚險(xiǎn)事故，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

此次事件不僅讓車主喻先生全家陷入極度緊張狀態(tài)，更引發(fā)了新能源車用戶群體對(duì)車輛安全性能的深度擔(dān)憂。

到底發(fā)生了什么？為何會(huì)突然失去電力供應(yīng)？是否還適合繼續(xù)選擇蔚來品牌？讓我們深入剖析這起事件背后的細(xì)節(jié)。

本文所述內(nèi)容均基于可驗(yàn)證信息來源，具體出處將在文末詳細(xì)列明

行駛中的驚魂一刻

事發(fā)當(dāng)天中午，武漢遭遇強(qiáng)降雨天氣，喻先生駕駛其2023款蔚來ES6 75kWh型號(hào)車輛，載著家人穿行于城市街道。

據(jù)當(dāng)事人回憶，車輛毫無征兆地出現(xiàn)全車斷電狀況，儀表盤瞬間熄滅，剎車踏板變得異常僵硬無法操作，完全喪失減速能力。

緊急情況下，喻先生只能依靠慣性緩慢將車輛移至路邊停穩(wěn)，所幸當(dāng)時(shí)道路狹窄導(dǎo)致車速不高，未造成重大碰撞。

“我們算是比較幸運(yùn)的，沒有發(fā)生嚴(yán)重后果。”事后喻先生在接受采訪時(shí)仍難掩后怕，更令人心驚的是，車輛徹底斷電后，包括SOS緊急求助按鈕和危險(xiǎn)警示燈在內(nèi)的多項(xiàng)安全裝置全部失效。

同時(shí)由于后備箱無法開啟取出警示三角架，喻先生的妻子只能站在車后用手勢(shì)提醒來往車輛注意避讓，這種危險(xiǎn)處境持續(xù)了超過六十分鐘，直至救援拖車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，故障源頭在于雨刷區(qū)域積存大量落葉，阻礙雨水正常排出，積水順著空調(diào)進(jìn)氣口滲入并淹沒了網(wǎng)關(guān)控制模塊。

這個(gè)解釋并未讓喻先生信服，他提出五個(gè)核心疑問：作為關(guān)鍵部件的網(wǎng)關(guān)為何不具備防水功能？排水口容易堵塞是否與濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)？整車斷電后為何緊急呼叫功能失效且無備用電源？危險(xiǎn)警示系統(tǒng)失靈、警示牌無法取出是否存在重大安全隱患？斷電現(xiàn)象為何會(huì)引發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)癱瘓？

更令喻先生憤怒的是，維修完成后取回車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)行車記錄儀和監(jiān)控模式的數(shù)據(jù)已被清除，他質(zhì)疑道：“當(dāng)時(shí)沒來得及拍攝現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)在連車內(nèi)記錄都沒了，他們究竟是怎么檢修的？”

喻先生強(qiáng)調(diào)，雖然售后稱這次維修屬于“關(guān)愛服務(wù)”，但他堅(jiān)持認(rèn)為這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，“車輛仍在十年保修期內(nèi)，這本就該由廠家承擔(dān)責(zé)任。”

從事汽車電子工程的專業(yè)人士李先生分析指出，作為車輛電子中樞的網(wǎng)關(guān)模塊必須具備基礎(chǔ)防水性能：“輕微進(jìn)水就導(dǎo)致整車斷電，并伴隨多項(xiàng)安全功能失效，這種情況似乎不符合行業(yè)基本安全規(guī)范。”

他補(bǔ)充說明：“當(dāng)前主流電動(dòng)車網(wǎng)關(guān)普遍采用IP67等級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，除非人為故意破壞，在正常使用條件下不應(yīng)該出現(xiàn)進(jìn)水故障。”

還能信任蔚來汽車嗎？

事件曝光后，眾多蔚來車主和潛在買家都在思考：蔚來品牌是否值得信賴？對(duì)于這個(gè)問題，我們需要進(jìn)行深入分析。

從技術(shù)角度看，蔚來ES6的網(wǎng)關(guān)模塊防水性能確實(shí)存在疑點(diǎn)，有媒體查閱相關(guān)技術(shù)文檔發(fā)現(xiàn)，該車型網(wǎng)關(guān)并未標(biāo)明任何防水等級(jí)。

目前主流電動(dòng)車網(wǎng)關(guān)通常采用IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在一定時(shí)間內(nèi)抵抗水分侵入，而蔚來作為高端電動(dòng)車制造商，在這方面顯然有所欠缺。

此外還存在排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題，喻先生表示自己每周都會(huì)清理雨刷部位落葉，每月定期洗車，6月16日保養(yǎng)時(shí)技師也進(jìn)行了樹葉清理：“但內(nèi)部的落葉根本無法處理，總不能天天拆車維護(hù)吧？”

鄭州某新能源汽車維修中心負(fù)責(zé)人趙師傅透露，近一個(gè)月已接到三起新能源車主咨詢網(wǎng)關(guān)進(jìn)水問題，他評(píng)價(jià)道：“雨季確實(shí)容易遇到這類故障，但主要還是汽車的設(shè)計(jì)不合理，缺乏有效的排水處理方案。”

更令人憂慮的是蔚來ES6在斷電情況下的安全保障機(jī)制，按照業(yè)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)配備獨(dú)立供電系統(tǒng)，即使整車斷電，也應(yīng)保留基礎(chǔ)制動(dòng)功能，但喻先生的車輛在斷電后完全喪失制動(dòng)能力，這一安全隱患極其嚴(yán)重。

值得注意的是，這并非蔚來汽車首次因設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)爭議，早在2021年，就有大量車主投訴蔚來ES6、EC6和ES8車型存在座椅結(jié)構(gòu)問題，部分消費(fèi)者反映因此造成了腰部和脊椎不同程度損傷。

當(dāng)時(shí)蔚來創(chuàng)始人李斌回應(yīng)稱“ES6和EC6的座椅是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，舒適體驗(yàn)照顧到的用戶比例相對(duì)較低，并非設(shè)計(jì)缺陷。”

筆者認(rèn)為不能以用戶體驗(yàn)為借口，汽車最應(yīng)重視的就是安全性能，用戶舒適是次要的，如果車輛安全性不足，再舒適的配置也是徒勞。

筆者建議，蔚來應(yīng)對(duì)可能存在設(shè)計(jì)缺陷的車輛實(shí)施召回，而不是以“關(guān)懷服務(wù)”的名義簡單處理。

安全無小事，特別是對(duì)于日常交通工具而言，這一點(diǎn)尤為關(guān)鍵。

網(wǎng)友熱議

新能源汽車在行駛中突然斷電，連基本設(shè)備都無法使用，這讓許多關(guān)注汽車安全的車主感到極大不安，有人驚呼：“最害怕的事情終于發(fā)生了！”

有網(wǎng)友對(duì)智能化新能源汽車產(chǎn)生疑慮：“事實(shí)證明越是高科技的東西，一旦出問題后果越嚴(yán)重。”

還有網(wǎng)友對(duì)喻先生的經(jīng)歷冷嘲熱諷，他們認(rèn)為電動(dòng)汽車技術(shù)尚未成熟，現(xiàn)階段購買并不劃算：“所有電動(dòng)車技術(shù)都不夠完善，看似省錢，其實(shí)綜合成本遠(yuǎn)超燃油車。”

也有觀點(diǎn)認(rèn)為這不是新能源汽車的通病，而是個(gè)別品牌的問題：“說到底，除了華為，其他品牌的智能駕駛最好別考慮。”

甚至有網(wǎng)友看過此事后表示以后堅(jiān)決不會(huì)選擇新能源汽車：“呵呵，新能源車，無論別人怎么說，我自己兩輛車都不會(huì)用新能源車的，沒別的原因，就是喜歡油車，別噴我，噴也沒用。”

蔚來如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，不僅關(guān)系到單一品牌的聲譽(yù)，更可能影響整個(gè)國產(chǎn)電動(dòng)汽車行業(yè)的公眾信任度。

綜合網(wǎng)友討論，筆者認(rèn)為這起事件需要理性看待，我們不能全面否定新興事物，畢竟每個(gè)領(lǐng)域都有發(fā)展空間，還需要不斷完善。

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