作為一位開了十幾年車的老司機，我對SUV市場的變化一直很關注。最近在2025粵港澳車展上，上汽大眾推出了新途岳（參數丨圖片），一口價10.99萬起，這個價格確實讓我有點意外。要知道，以前這個價位只能買到一些國產SUV或者小型合資車，而現在大眾直接把途岳這樣的緊湊型SUV拉到了10萬級市場，擺明了是要和比亞迪、豐田榮放這些熱門車型正面硬剛。今天，我就從自己的角度，聊聊這款車的優缺點，看看它到底值不值得買。

新途岳延續了大眾家族的Rock-Cutting巖石切割設計理念，整體線條硬朗，前臉橫向鍍鉻格柵和LED大燈連成一體，看起來比豐田榮放那種圓潤風格更顯年輕運動。車身側面腰線從前翼子板貫穿到尾燈，配合鋁合金行李架，視覺上很有力量感。相比之下，榮放的設計雖然也偏向硬派，但總感覺少了點精致感。不過，審美這東西見仁見智，有些人可能更喜歡榮放的粗獷風格，但對我而言，途岳的設計更符合現代SUV的潮流。

坐進車內，新途岳的內飾布局依然是典型的大眾風格，T型中控臺+懸浮式中控屏，簡潔實用。10.3英寸全液晶儀表和12英寸中控屏的組合在同價位合資車里算是領先的，無線CarPlay和CarLife也都有配備，智能化體驗不錯。不過，受限于成本，中控臺和門板上的硬塑料材質還是有點多，摸上去手感一般，不如某些國產車的內飾豪華。但考慮到10.99萬起的售價，這樣的配置已經算是誠意滿滿了。

途岳的軸距是2680mm，比榮放短了20mm，但實際乘坐體驗差別不大。我身高1米75，坐在后排腿部空間還有一拳半左右，頭部空間也夠用，不會覺得壓抑。后備箱容積中規中矩，日常家用完全沒問題，但如果經常需要搬運大件物品，可能還是榮放的后備箱更實用一些。不過，途岳的后排座椅支持4/6比例放倒，靈活性不錯，放倒后能擴展出更大的載物空間。

新途岳搭載的是1.5T發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成在大眾很多車型上都有應用，可靠性沒問題，日常駕駛動力夠用，但如果你追求推背感，可能會覺得它有點溫和。相比之下，榮放的2.0L自吸發動機（126千瓦，209牛·米）在動力參數上稍遜一籌，但CVT變速箱的平順性更好。途岳的底盤調校偏德系風格，過彎支撐性不錯，但遇到顛簸路面時，后排的舒適性會稍打折扣。

官方數據顯示，途岳的WLTC綜合油耗為5.7L/100km，而榮放的油耗在6.4L左右。實際駕駛中，途岳的油耗表現確實不錯，尤其是在高速巡航時，燃油經濟性比榮放更好。這一點對于家庭用戶來說是個不小的優勢，畢竟油價不便宜，能省一點是一點。

這次新途岳直接給出10.99萬起的“一口價”，徹底打破了合資SUV的價格底線。要知道，豐田榮放的起售價還在17萬左右，而比亞迪元PLUS這樣的國產新能源SUV也要10萬起步。途岳在這個價位提供了德系品牌的品質保障，加上不錯的配置和動力，性價比確實很高。不過，國產車在智能化和內飾用料上往往更舍得下本，如果你更看重這些，可能比亞迪元PLUS會更合適。

總的來說，新途岳是一款適合務實消費者的SUV。它有著德系車的扎實底盤、不錯的油耗表現，以及大眾品牌的售后保障，10.99萬起的售價更是讓它成為合資SUV里的“價格屠夫”。但它的缺點也很明顯，比如內飾用料一般、動力不算強勁，后排舒適性一般。如果你追求更高的配置和豪華感，國產新能源車可能是更好的選擇；但如果你更信任合資品牌的品質，又不想花太多錢，那途岳確實是個值得考慮的選擇。

對我而言，途岳的這次降價，更像是大眾在燃油車市場的最后一搏。面對比亞迪等國產新能源品牌的強勢崛起，合資車企不得不放下身段，用價格換市場。但不管怎樣，受益的還是咱們消費者——畢竟，能用更低的價格買到更好的車，何樂而不為呢？