2025年7月，俄羅斯推出了新一代中型運輸直升機，也就是米80直升機項目。按照公開介紹，米80屬于俄羅斯發展的新一代產品，最大起飛重量14噸，未來接替米8、米17等一系列直升機。在解放軍部隊中，裝備了大量的米8、米17、米171系列直升機。那么，新一代的米80系列直升機，中國會不會再次進口呢？今天，我們就聊聊這個問題。

解放軍米17系列運輸直升機

首先，我們聊聊米8系列直升機。米8系列直升機，屬于蘇聯60年代發展的中型運輸直升機，擁有價格便宜、可靠性高等一系列特點。八九十年代以后，俄羅斯在米8直升機的基礎上，進一步推出了米17、米171等各種改進型或者升級型。對于米8、米17系列直升機，各國非常歡迎。截至目前，“河馬”系列直升機，都是出口數量最多的中型運輸直升機之一。

米8、米17系列直升機，最大起飛重量13噸，最大運載能力4—5噸左右。截至目前，很多國家都裝備了大量的米8、米17系列直升機。以解放軍部隊為例，從八九十年代以來，由于國產直8系列直升機，長期無法成熟下來，解放軍對運輸直升機的需求量，迫在眉睫。在這樣的大環境下，我國陸續從俄羅斯進口了大量的米8、米17、米171系列直升機。

俄羅斯米17系列中型運輸直升機

截至2010年代末期，仍在批量進口。我國到底進口了多少架“河馬”系列直升機，并沒有公開。國外媒體推測，解放軍部隊，大約裝備了超過400架米8、米17、米171系列直升機。雖然，最近幾年，直8G、直8L、直8D等國產型號，陸續成熟，開始批量生產、裝備部隊。

但是在未來20年內，仍然不可能全面替換俄制“河馬”系列直升機，因為數量太多了。更何況，最新的批次，甚至是2010年代末期才交付的。2025年7月，俄羅斯推出了新一代中型運輸直升機，也就是米80直升機項目。按照公開介紹，米80直升機，最大起飛重量14噸，略大于現役的米8和米17系列。

美國CH-53系列重型運輸直升機

在米-171A3的基礎上，進一步發展而來，采用復合材料旋翼槳葉、重新設計的X形尾槳等設計，再加上升級型變速箱、強化機身。米80直升機，計劃接替老一代的米8、米17等直升機型號。當然，2025年7月，米80直升機項目剛剛開始，到底需要發展多久？能不能發展成功，都是極大的問題。畢竟，2020年代的俄羅斯，已經“越來越虛弱”。

例如空軍的A100預警機項目下馬、海軍的庫茲涅佐夫號航母暫停，這樣一來，剛剛推進的米80直升機項目，能否進一步推進，變數非常大。至于米80直升機定型以后，中國會不會進口的問題，作者認為可能會進行。但是，不一定是裝備解放軍部隊。

美國CH-47重型運輸直升機

90年代以來，我國不得不進口了大量的米8、米17和米171，最關鍵的問題，是因為國產直8直升機，撐不起大梁。這一階段，我國的渦軸直升機技術有限，大大影響了各型直升機的發展。不過，最近幾年以來，隨著我國各方面科技的全面提升，我國已經推出直8L、直8D等新版本，各方面性能也達到了不錯的水平。以直8L為例，最大起飛重量15噸，最大運載能力5.5噸。

在設計理念、框架布局等方面，更加接近歐洲的EH-101系列直升機。隨著直8L、直8D的成熟、批量生產、裝備部隊，預計會逐步接替已經老舊直8系列直升機。在中型運輸直升機領域，我國會逐步以“國產為主、俄制為輔”的模式。畢竟，當年進口的俄制直升機，數量太多。在短時間內，無法全面接替。

解放軍直20多用途直升機

而且服役時間比較短，也沒有到達退役時間。那么，中國會不會進口新一代的米80系列直升機呢？首先，米80系列直升機，需要成功定型、批量交付，中國才會考慮進口。俄羅斯喜歡“畫大餅”，用這一招，忽悠了很多國家。例如當年的CR929，一步步變成了C929項目。

歐洲EH-101系列直升機

其次，需要考慮米80直升機的采購價格和綜合性能。當年，那么多國家進口米8或者米17，最關鍵的一個原因，價格非常便宜，進口貨比國產貨，更便宜。不過，從米17的后期改進型開始，米17的進口價格越來越高，單價已經超過了1200萬美元。這個價格偏高，對于很多國家來說，已經失去了吸引力。新一代的米80直升機，變數非常大。

解放軍直8G中型直升機

至于未來，中國可能進口米80直升機。作者認為，大體上不會裝備解放軍部隊或者武警部隊。畢竟，同一個后勤保障體系，非常重要，不需要俄制直升機再插一腳。將來，我國進口一定數量的米80直升機，預計也是裝備應急救援、森林、公安等地方部門，而不是武裝力量。例如近年來，中國從俄羅斯進口卡32直升機，也是類似的原因。

國產中型運輸直升機發展

關于我國各種機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。