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2025 年 7 月第二周（第 28 周，7 月 7 日-7 月 13 日）國內新能源品牌終端銷量出爐，新勢力座次在短短 7 天內出現戲劇性變化。

特斯拉一掃 7月初“季初低谷”，單周 12270 輛，排名從第 6 位直升至第 2位；問界以 8610 輛守住新勢力第一，但身后零跑 8560 輛，差距僅剩 50 輛。

特斯拉：季初低谷后的“報復性”反彈

7 月第一周，特斯拉中國上險量一度跌至 0.5 萬輛-出口集中、國內交付暫緩的雙重影響。

進入第二周，上海超級工廠調整節拍，優先保障國內訂單，僅 7 天便完成 1.23 萬輛上險，Model Y 繼續成為主力車型，終端則繼續保持在0 首付+3 年免息的組合拳。

按照目前工程排產節奏，特斯拉 7 月國內交付有望沖擊 6.5-7 萬輛，實現“淡季不淡”，為三季度開局奠定基數。

問界 VS 零跑：50 米的“生死時速”

問界系列（M5/M7/M8/M9）本周 8610 輛，其問界 M8 達到穩產階段后，已連續四周零跑新勢力，但“領跑”正在成為“領跑險”。

結合汽車博主數據，2025年第25周（6月16-22日）-第28周，鴻蒙智行新增訂單量分別依次為0.95 萬、1.1萬、1萬、0.9萬，其中尊界周銷量為900輛左右，而問界則占據大部分份額。

零跑則憑借C10/C11 兩款走量車型，把終端優惠放大到 1.5-2 萬元，并疊加地方置換補貼，直接把單周銷量拉到 8580 輛，與問界只差 50 輛。

內部消息稱，零跑 7 月訂單目標 5.5 萬輛，只要產能穩定，最快第 30 周就可能完成對新勢力榜首的“超車”。

小米：產線檢修結束，交付狂飆 36%

據報道，6 月底，小米亦莊工程進行 10 天高溫檢修，導致小米汽車交付量一度跌至 0.49 萬輛。

而本周隨著產線恢復、雙班倒滿負荷，終端上線量迅速回升到 6680 輛，環比漲幅 36%，其周新增訂單達到 0.9 萬輛。

同時，雷軍在最近直播中表示，7 月第三周開始將啟動“北京-上海-廣州”三地集中交付中心，目標把提出周期從 14 周壓縮到 10 周以內。

此外，根據曝光數據顯示，以下為 2025 年第 28 周部分終端品牌銷量

1.比亞迪（不含子品牌）：48780 輛

2. 特斯拉： 12270輛

3. 問界： 8610 輛

4. 零跑： 8560 輛

5.銀河： 7440 輛

6. 理想： 7330 輛

7.小米： 6880 輛

8. 小鵬： 5820 輛

9.領克：4600 輛

10. 深藍： 3880 輛

總而言之，7月傳統淡季到來，價格與產能的博弈將決定 8 月座次，零跑能否反超問界、小米能否穩在萬輛以上，將成為接下來兩周的最大懸念。