現在中國新能源市場陷入了價格戰的漩渦中，即使高端市場也是如此。因為盡管能賣得上價的電車越來越多，但它們基本是靠堆疊配置、性能、續航提升價值，產品力非常容易被對手復制，無法形成穩定的品牌價值。

破局的關鍵，其實早在燃油時代就被驗證過——那就是無可復制的駕控性能。對于豪華品牌而言，真正的靈魂在于動態下依舊能提供給用戶優秀的品質感，這種基于駕控功底的核心競爭力難以被簡單復制，也是為何無論二線豪華品牌如何追趕，德系BBA始終站在豪華品牌價值鏈頂端的原因。

可是矛盾點在于，目前BBA的電車在智能駕駛輔助方面過于保守，這就導致用戶陷入兩難，想要獲得更便利的智能駕駛輔助體驗，往往只能在核心的駕控方面妥協。

現在，這種二選一的妥協終于成為過去。一汽奧迪打造了集智能、駕控、豪華為一體的Q6L e-tron，融合卓越的奧迪駕控、品質基因與華為的科技基因。德系豪華駕控與中國智能強強聯合，成為豪華純電車市場的全新標桿。

駕控才是豪華靈魂

現在市場上拿運動做招牌的電車并不少，但深究其產品力，基本就是靠著電機廉價的性能堆出的零百加速來做招牌，真正在駕駛性上下功夫的并不多，不少車型為了追求乘坐舒適性，犧牲了車輛的操控，很多車開起來甚至還會讓人感到心驚膽戰，連豪華品牌最基礎的駕控性能都無法達到。而奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron則走出了不同路徑，在保證舒適性的同時，依舊把出色的駕駛性能作為產品定義的核心要求。

駕控好最重要的是平臺。一汽奧迪Q6L e-tron誕生于PPE豪華純電平臺。這個平臺是大眾集團的傾力之作，由大眾旗下兩大頂尖豪華品牌奧迪和保時捷聯合研發，奧迪負責電氣架構，保時捷負責底盤設計，讓奧迪Q6L e-tron具備了卓越的底盤規格和駕控性能。

針對電車自重更大的特性，奧迪Q6L e-tron采用了前后五連桿的懸掛配置，極高的側向剛度能夠在過彎時有效抑制車輛側傾，保證車內乘員的舒適性。而且，車輛還配上了FSD頻率選擇減震器，這套采用機械結構的減震系統，比電磁結構反應更快，能夠在車輛動態行駛中持續性自適應調整懸掛阻尼，減少車身晃動，讓車輛更好地兼顧駕駛性能與駕乘舒適性。

除此以外，它還應用了賽車同款的前窄后寬的輪胎組合，前胎255mm胎寬保證轉向靈敏，后胎285mm的胎寬提供了更穩定的過彎表現，配合上漸進式轉向系統，在各種速度下都能提供合適的轉向回饋。加上Brembo雙向四活塞剎車卡鉗與優秀的調校，帶來平緩穩定的剎車腳感，能夠實現平均百公里每小時速度剎停約35m的優秀制動性能。

這些高規格的硬件，讓這輛尺寸接近Q7、2.3噸重的奧迪Q6L e-tron，擁有敏捷、輕盈、舒適的駕控性能，與優秀的駕駛安全性。

同時，得益于PPE豪華純電平臺，奧迪Q6L e-tron的性能和能耗表現也同樣出色。它的后橋布局了最大功率205kW，最大扭矩460N·m的單電機，讓這輛長寬高4884x1965mmx1696mm、軸距達2995mm的中大型SUV，能夠做到6.3s的零百加速，高速后程加速也能保證充足動力。

在駕駛中，你可以直接用方向盤撥片就能控制車輛的動能回收力度，最低動能回收檔位能做到像油車一樣滑行，對于坐電車暈車、不習慣開電車的用戶非常友好，能更好適應更多消費人群。如果你是電車老司機，也有強動能回收的B檔，能夠實現類似單踏板只用油門控制車速的體驗。

當然，如果是喜歡更運動駕乘感受的，可以等等之后的雙電機版，它還會有電四驅的Quattro加持，相信不會讓你失望。

這套電機的效率還非常高，盡管它是一輛中大型SUV，但是電耗非常低，全系標配107度的三元鋰電池，CLTC續航最長可達765km，平均百公里電耗14度不到，而且因為是800V高壓平臺，補能效率能夠達到270kW，SOC 10%～80%補能只需要20分鐘。

深度融合華為智能

一汽奧迪Q6L e-tron選擇與華為乾崑智駕合作，是因為它是目前中國最成熟的智能駕駛輔助解決方案之一，可靠性表現優秀，符合了奧迪一貫堅持的安全優秀品牌理念。而且，一汽奧迪與華為的合作不是拿來主義，將乾崑智駕的激光雷達、算法直接套用，而是與自身平臺進行深度融合，以奧迪的安全標準和華為的領先算法打造的深度定制方案。

一汽奧迪Q6L e-tron能成為首款搭載華為乾崑智駕的豪華品牌車型，就是因為它使用的PPE豪華純電平臺搭載了奧迪有史以來最強算力的E3 1.2 電子電氣架構，全車共搭載2個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達的無死角感知硬件，域控制器、攝像頭等也是定制的硬件標準比華為更高，奧迪還給激光雷達等感知元件配備了加熱清洗功能，即使是在惡劣天氣下也能正常使用，給用戶帶來了更安全、更值得信賴的智能駕駛輔助系統。

奧迪還對智能駕駛輔助軟件進行深度定制化開發，在華為乾崑智駕基礎上提升了安全性，除了一樣可以實現城區領航、高快領航、智能泊車等功能以外，它還根據奧迪車主的駕駛習慣開發，加速、剎車、轉向更平穩，而且不跨實線超車、防止被加塞、不支持超速模式等，安全和便利性進一步提升。

不變的超高安全標準

如果說駕控是豪華品牌的靈魂，智能是新能源豪華車的剛需，那安全就是豪華品牌的底色了。而這份底色的夯實，離不開極致嚴苛的制造標準。一汽奧迪Q6L e-tron誕生于奧迪一起超級智能生態功能，車身焊接由830多臺機器人完成，實現100%的焊接自動化率，從源頭保障每輛車擁有一致的高強度車身結構，為安全性能打下堅實基礎。

在此基礎上，奧迪Q6L e-tron車身采用34%潛艇級熱成型鋼比例，83%高強度鋼和鋁合金比例，構建起坦克級的安全堡壘。電池包采用CTM結構，整車地板電池安裝區超高強度鋼覆蓋率近100%，4橫3縱框架設計，可化解正面、側面、后面全方位撞擊，采用的“StopTP電池阻燃防擴散技術”，讓電池安全標準全面超越新國標。奧迪Q6L e-tron從車身安全和電池安全等多維度全面保障用戶出行安全，打消豪華品牌用戶換購電車時的最大顧慮。

一汽奧迪Q6L e-tron既承襲了奧迪的德系豪華車駕控基因、全方位安全標準，又搭載了行業頂尖的智能駕駛輔助系統，實現了核心優勢的深度融合。無論從傳統豪華車用戶要求的駕控、設計、安全等維度，還是新能源用戶需求的智能座艙、智能駕駛維度，都全面符合用戶對豪華純電車的要求。它的推出不僅重新奠定了奧迪在豪華純電車市場的領導地位，更將強化品牌在未來高端新能源車市場的號召力，成為奧迪新能源轉型成功的里程碑之作。