當(dāng)切爾西隊(duì)在新澤西大都會(huì)人壽體育場(chǎng)以3比0擊敗巴黎圣日耳曼隊(duì)，捧起2025年世俱杯冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)，場(chǎng)內(nèi)震天的歡呼仿佛宣告著足球運(yùn)動(dòng)又一次在美國(guó)迎來了屬于它的輝煌時(shí)刻。紅藍(lán)交織的球衣、多國(guó)語(yǔ)言的吶喊、座無虛席的看臺(tái)……將這場(chǎng)決賽的氛圍推向了堪比歐洲頂級(jí)賽事的高度。

然而，就在數(shù)周前，奧蘭多與辛辛那提的賽場(chǎng)在酷暑午后顯得格外冷清，半數(shù)座位空置；早期購(gòu)票的球迷眼睜睜看著自己花費(fèi)數(shù)百美元買下的門票，在開賽前幾天暴跌至十余美元；還有不少球迷因簽證延誤與擔(dān)憂移民政策，未能踏上美國(guó)的土地。

首次擴(kuò)軍至32支參賽隊(duì)的世俱杯，其意義遠(yuǎn)不止于勝負(fù)。明年夏天更盛大、更具影響力的世界杯將拉開大幕，104場(chǎng)比賽中的78場(chǎng)在美國(guó)上演。這場(chǎng)世俱杯既是對(duì)賽事籌備工作的全面檢驗(yàn)，更清晰地發(fā)出警告——若要成功舉辦世界杯，美國(guó)仍有漫長(zhǎng)的路要走。

場(chǎng)館硬件問題令人頭疼

2022年卡塔爾世界杯以其緊湊的賽場(chǎng)布局、高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，為全球球迷呈現(xiàn)了一屆流暢的足球盛宴——全部比賽都在80公里的半徑范圍內(nèi)舉行，嶄新的地鐵系統(tǒng)為持票球迷提供免費(fèi)服務(wù)，覆蓋了八座球場(chǎng)中的六座，僅兩座需依靠公路交通抵達(dá)。

球迷需在在酷熱中步行半小時(shí)才能抵達(dá)新澤西大都會(huì)人壽體育場(chǎng)入口

然而，2026年世界杯卻因美國(guó)幅員遼闊，讓場(chǎng)館交通問題成為焦點(diǎn)。此次世俱杯的舉辦已暴露了部分潛在隱患。以可容納82500人的新澤西大都會(huì)人壽體育場(chǎng)為例，這座承辦了世俱杯決賽的頂級(jí)場(chǎng)館也是明年世界杯決賽的舉辦地，距離最近的火車站是梅多蘭茲體育中心站，球迷需在酷熱中步行半小時(shí)才能抵達(dá)球場(chǎng)入口。同樣在此地舉行的半決賽皇家馬德里對(duì)巴黎圣日耳曼一戰(zhàn)，因兩隊(duì)賽前陷于交通堵塞而被迫推遲10分鐘開賽，這樣的狀況若出現(xiàn)在世界杯中，將成為全球笑話。

邁阿密的硬石體育場(chǎng)同樣面臨交通考驗(yàn)。這座核心場(chǎng)館明年將承辦包括季軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)在內(nèi)的七場(chǎng)世界杯比賽，它緊臨繁忙的高速公路，周邊既無火車也無地鐵。球迷需在開球前三小時(shí)抵達(dá)，才有可能讓出租車司機(jī)趕在道路封閉前將自己送到體育場(chǎng)附近。而賽后的宵禁政策更令出行雪上加霜，由于司機(jī)們不得駛?cè)胩囟▍^(qū)域，球迷必須步行20分鐘前往球場(chǎng)外的接送點(diǎn)。

費(fèi)城的林肯金融球場(chǎng)和亞特蘭大的梅賽德斯奔馳體育場(chǎng)堪稱美國(guó)場(chǎng)館中的“異類”——將承辦六場(chǎng)世界杯的前者依托地鐵系統(tǒng)連接涵蓋足球、橄欖球、棒球、冰球場(chǎng)館在內(nèi)的體育綜合體；后者擁有可伸縮屋頂與空調(diào)系統(tǒng)，其周邊的地鐵網(wǎng)也對(duì)球迷較為友好。

場(chǎng)館硬件的挑戰(zhàn)不僅限于交通，球場(chǎng)草皮質(zhì)量同樣引發(fā)爭(zhēng)議。在世俱杯期間，多位球員與教練齊聲抱怨將這一問題推向臺(tái)前。由于準(zhǔn)備時(shí)間倉(cāng)促，不少以美式橄欖球?yàn)橹鞯膱?chǎng)館難以完成從人造草皮到天然草皮的切換，導(dǎo)致球的彈跳與滾動(dòng)軌跡不同于歐洲賽場(chǎng)。

球場(chǎng)草坪質(zhì)量引發(fā)爭(zhēng)議

多特蒙德隊(duì)主教練科瓦奇的吐槽尤為尖銳：“大都會(huì)人壽體育場(chǎng)的草坪簡(jiǎn)直像高爾夫果嶺，短得能直接推桿。這根本不是我們?cè)诘录踪悎?chǎng)和其他正規(guī)球場(chǎng)習(xí)慣的草質(zhì)。更離譜的是，辛辛那提和亞特蘭大的場(chǎng)地草質(zhì)又完全是另一回事，那些草坪明顯澆水不足，對(duì)講究高速對(duì)抗的足球比賽，完全達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。球的運(yùn)行軌跡變得詭異，簡(jiǎn)直讓人難以想象。”

盡管國(guó)際足聯(lián)強(qiáng)調(diào)，2026年世界杯將有更充足的準(zhǔn)備時(shí)間，但美國(guó)復(fù)雜的氣候差異仍是隱憂——在一個(gè)城市長(zhǎng)勢(shì)良好的草種，到另一座城市可能因環(huán)境不適而出現(xiàn)狀況。如何在廣袤的國(guó)土上實(shí)現(xiàn)球場(chǎng)條件的優(yōu)質(zhì)與統(tǒng)一，將是承辦方必須攻克的難關(guān)。

極端氣候成為所有人的難題

當(dāng)氣溫高到連街頭漫步都讓人望而卻步時(shí)，在球場(chǎng)上踢一場(chǎng)90分鐘的足球，會(huì)是怎樣的煎熬？

1994年美國(guó)世界杯E組墨西哥對(duì)陣愛爾蘭的比賽，早已用“地獄般的體驗(yàn)”寫下注腳——當(dāng)年奧蘭多正午開球時(shí)氣溫突破100華氏度（約37.8攝氏度），球場(chǎng)表面溫度飆升至117華氏度（約47.2攝氏度），愛爾蘭球員甚至在奏國(guó)歌時(shí)戴上棒球帽防曬。“高溫加潮濕的雙重夾擊，讓我們連集中注意力都變得異常艱難。那是我職業(yè)生涯中經(jīng)歷過的最極端的高溫。”前愛爾蘭后衛(wèi)丹尼斯?歐文如此回憶道。

極端氣候令觀賽球迷也難以忍受

30年后的今天，極端氣候?qū)愂碌耐{不減反增，并因賽程密集更顯尖銳。連球場(chǎng)外的警用嗅探犬都要穿鞋防燙傷，球迷在無遮陽(yáng)的瀝青場(chǎng)地排隊(duì)入場(chǎng)時(shí)屢屢中暑。根據(jù)FIFPro（國(guó)際職業(yè)足球運(yùn)動(dòng)員聯(lián)合會(huì)）的數(shù)據(jù)，在本次世俱杯期間，帕薩迪納的巴黎圣日耳曼對(duì)陣馬德里競(jìng)技、費(fèi)城的切爾西對(duì)陣突尼斯希望體育、夏洛特的本菲卡對(duì)陣拜仁慕尼黑等三場(chǎng)比賽的WBGT（濕球黑球溫度）均超過28攝氏度的安全閾值，按標(biāo)準(zhǔn)本應(yīng)暫停或推遲。

FIFPro的預(yù)警更直指2026年世界杯：美國(guó)的亞特蘭大、達(dá)拉斯、休斯敦、堪薩斯城、邁阿密以及墨西哥的蒙特雷等六座主辦城市被列為“極高風(fēng)險(xiǎn)”，可能導(dǎo)致球員中暑或熱衰竭，其中后三座城市球場(chǎng)沒有任何遮陽(yáng)設(shè)施。美國(guó)福克斯堡、費(fèi)城與墨西哥瓜達(dá)拉哈拉這三座城市被列為“高風(fēng)險(xiǎn)”，球場(chǎng)均沒有頂棚或溫控設(shè)備。

極端氣候不僅考驗(yàn)球員健康與賽事節(jié)奏，更直接沖擊現(xiàn)場(chǎng)觀賽生態(tài)，讓“座無虛席”的預(yù)期與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生割裂。本屆世俱杯63場(chǎng)比賽的上座率為61%，吸引超200萬(wàn)球迷的同時(shí)，仍有150多萬(wàn)個(gè)座位空置。

本屆世俱杯上座率平均僅有61%

球隊(duì)實(shí)力差異是原因之一，但開球時(shí)間的安排也是主因。為迎合歐洲轉(zhuǎn)播市場(chǎng)，多場(chǎng)比賽被定在正午或下午3時(shí)。此時(shí)段不僅球員要承受熱應(yīng)激風(fēng)險(xiǎn)，普通球迷也難有勇氣在烈日下奔赴球場(chǎng)。正如溫格所言：“我們?cè)詾橛^眾會(huì)很少，實(shí)際雖有提升，但高溫時(shí)段的比賽始終難聚人氣。”

站在國(guó)際足聯(lián)的角度考慮，氣候與賽程的矛盾幾乎無解。2026年世界杯要在39天內(nèi)安排104場(chǎng)比賽，國(guó)際足聯(lián)既需兼顧全球轉(zhuǎn)播的黃金時(shí)段（多為美洲午后、歐洲晚間），又要避開高溫雷暴的危險(xiǎn)窗口，這種平衡本身就近乎悖論。美國(guó)嚴(yán)苛的雷電預(yù)警規(guī)則已在世俱杯顯現(xiàn)威力：六場(chǎng)比賽因此延誤，而這是美國(guó)夏季的常態(tài)。當(dāng)世界杯小組賽需每天安排四場(chǎng)比賽時(shí)，類似的延誤風(fēng)險(xiǎn)只會(huì)成倍疊加，進(jìn)一步打亂觀眾的觀賽計(jì)劃。

對(duì)即將承辦78場(chǎng)世界杯賽事的美國(guó)而言，如何在氣候挑戰(zhàn)中重構(gòu)安全、舒適的辦賽與觀賽生態(tài)，無疑是擺在面前的更嚴(yán)峻課題。