有摩托車的小伙伴快來曬曬公里數吧，我們看看誰的里程數多？但早期的機械儀表就不要湊熱鬧了，我害怕你的成績會縮水。因為這類車型的上限是99999，如再多跑一公里就會歸零。

言歸正傳，我們來看這位車友想搞明白的問題，“一輛摩托車能騎30萬公里嗎？”，如果從法規層面來看，這是不可能的，因為摩托車的最大里程，如果達到10萬公里就要強制報廢了。

當然有些地方對于摩托車的強制報廢相對會比較寬松，并不會以騎行公里數為準，而會根據使用年限進行處理。因此我們主要來看，以現如今摩托車的工業水平和實際表現，它有沒有可能騎30萬公里。

假定如果是工廠內部的測試，我認為30萬km并非現如今摩托車的上限，它還可以跑的更多，哪怕是國產車型也可以，尤其是豪爵很容易做到。

不過內部測試還不足以說明問題，我們還是要結合實際情況展開論證，對于不怎么騎摩托車的小伙伴來說，30萬公里簡直是不可想象的，一輛摩托車怎么可能會騎30萬km，畢竟大家一年也就幾千公里而已，所謂的長途也就五六百公里。

但是如果讓“跑腿”去驗證，其實也不難實現。我記得在2020年就有一位穿著藍衣服的外賣小哥，騎著濟南鈴木的UU125在兩年時間里就跑出了20萬km，準確的來說是20萬公里加。

無獨有偶2024年豪爵AFR125也跑出了類似成績，它當時公布的總里程數是165248。而事實上這兩款車的車況，經過專業人士的研判，都非常理想，仍然可以正常服役。所以摩托車從自身性能來看，跑到30萬km并不難。

如果說以上兩款車型的累計里程只是個例（但事實上并非個例，只是我們不了解而已），那么其他車型是否能夠達到這種水平呢？

我個人認為還是有可能的，這里也沒必要用寶馬的水鳥，本田的非雙等旗艦車型來論證，只要是一款品質過硬的國產車，在正常保養，合理騎行的前提下，進行適當性的檢修，它也可以跑到30萬km。

尤其對于摩旅大神而言，一年跑個兩三萬公里其實并不多，換言之摩托車沒有我們想象中的那么脆弱，以現如今的工業水平和制造工藝，只要符合超長服役周期的設計理念，30萬km對于摩托車而言并非癡人說夢，也不是紙上談兵，只要你的屁股受得了錢包撐得住，它就能實現。

總而言之，10萬km絕非摩托車的上限，在條件允許的前提下，一輛品質過硬的摩托車跑夠30萬km雖不輕松但也能實現，因此沒有什么好質疑的，只不過大多數人做不到，畢竟我們既沒有精力去驗證，也沒有時間去挑戰。