中國通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 趙風(fēng)斌 王興凱）7月13日晚，青海湖地區(qū)的氣溫降到10攝氏度，夜風(fēng)吹過，空氣中寒意陣陣。在地處青海湖北岸的青藏鐵路海晏北站，一列燈火通明的宿營車上，青藏集團(tuán)公司西寧工務(wù)機(jī)械段清篩三車間正在召開班前會(huì)，討論當(dāng)晚384米橋梁清篩任務(wù)施工方案，這也是他們2025年青藏鐵路西格段橋隧清篩計(jì)劃的最后任務(wù)。

“一會(huì)就要進(jìn)行清篩施工準(zhǔn)備，大家一定要仔細(xì)檢查設(shè)備和小型機(jī)具狀態(tài)，核對好施工里程和線路數(shù)據(jù)，確保施工如期完成。”車間主任談軍平囑咐大家。

鐵路橋隧清篩是指將橋梁、隧道的道床沙土、石粉進(jìn)行篩分，以消除道床板結(jié)、翻漿冒泥等線路病害，改善線路的平順性和穩(wěn)定性，提升旅客乘車的舒適性。

據(jù)談軍平介紹，此次清篩，是青藏鐵路西格段通車41年來第一次集中使用大型養(yǎng)路機(jī)械，進(jìn)行大規(guī)模、長距離的破底清篩。240分鐘“天窗”內(nèi)，以往人工清篩只能完成50米，通過17臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，可將施工效率提升8倍，且道砟清潔度能夠達(dá)到95%，大大降低施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

“施工命令下達(dá)，各機(jī)組準(zhǔn)備分解開始作業(yè)。”14日零時(shí)35分，對講機(jī)中傳來駐站聯(lián)絡(luò)員孫長輝的聲音。清篩作業(yè)全面打響，清篩、回填、搗固、測量等各項(xiàng)作業(yè)全面展開。現(xiàn)場塵土飛揚(yáng)，機(jī)械的轟鳴和嘹亮的號子聲響徹天空。

機(jī)械車隊(duì)緩緩前行。清篩車揮動(dòng)巨大機(jī)械臂，兩排挖掘鏈左右轉(zhuǎn)動(dòng)，掏出軌枕下的道砟，源源不斷將其通過輸送帶傳送至巨大的振動(dòng)篩上，經(jīng)過振動(dòng)清篩，清篩出的道砟再度被回填至線路上，剩下的污土則被回轉(zhuǎn)污土輸送帶拋至清篩車前面的物料車上。

清篩結(jié)束，搗固車上場，在駕駛?cè)藛T的精準(zhǔn)操作下，兩排搗鎬同時(shí)起落，一下下砸向道床，巨大的振動(dòng)聲中，現(xiàn)場指揮人員只能通過手勢來指揮各個(gè)號位的操作。

據(jù)悉，此次施工，橋梁隧道分布在海拔2300至3200米的高原，最長的隧道長達(dá) 2.5km，范圍廣、難度大，且施工環(huán)境復(fù)雜、氣候惡劣，給作業(yè)帶來極大考驗(yàn)。

為確保施工如期完工，西寧工務(wù)機(jī)械段共投入17臺(tái)包括SQS-300X型橋隧清篩機(jī)、DC-32K、DCL-32K型搗固車等大型機(jī)械，助力推進(jìn)施工進(jìn)度；清篩三車間先后組織多次技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，以保證施工安全和質(zhì)量；針對隧道內(nèi)氧氣稀薄，容易導(dǎo)致設(shè)備動(dòng)力下降的問題，車間對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了針對性的技術(shù)改造調(diào)試；為減少施工對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀麄兲岢觥环昼娞齑啊汀ㄈ硕◢彙砟睿捎谩俄?清篩’相結(jié)合的模式，確保在最短的時(shí)間完成任務(wù)。

經(jīng)過240分鐘的鏖戰(zhàn)，4時(shí)35分，海晏北站至海晏站區(qū)間384米線路清篩結(jié)束，線路正點(diǎn)開通。至此，為期83天的施工中，西寧工務(wù)機(jī)械段順利完成青藏線西格段雙寨至湟源、湟源至海晏區(qū)間上下行18座橋梁、10座隧道道床的清篩任務(wù)，為保障青藏鐵路的安全暢通提供了有力支撐，也為今后在高原地區(qū)開展大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。