“要用就用頂級供應商，要造就造頂流的產品。”上汽通用總經理盧曉擲地有聲，他口中的頂流產品就是至境首款新能源智能豪華轎車，發言的講臺是在這款車的供應商大會上。

至境首款新能源智能豪華轎車，它不只是一輛新車，更像是別克憋了很久，終于亮出的一把鋒芒畢露的“科技利刃”。盧曉在大會上向外界透露了至境首款新車將在智能輔助駕智慧座艙、增程動力等領域搭載眾多全球領先的創新科技。

2025年是合資品牌在新能源領域全面反攻的一年，其中尤以上汽通最為迅速、堅決。盧曉曾多次公開表示：“上汽通用的目標是要做合資2.0時代的領頭羊，2025年上汽通用將會全面吹響反攻的號角。”顯而易見，別克高端新能源子品牌“至境”的首款智電重磅產品，正是進攻戰的首場關鍵戰役。

l至境，重塑別克天花板

隨著新能源市場競爭程度的進一步加劇，為了爭奪高端新能源的腹地，越來越多的品牌在母品牌的基礎上，延伸出新的高端產品序列或者子品牌，比如吉利銀河、星途星紀元、比亞迪仰望等。作為合資品牌中的佼佼者，別克也加入了這一隊列，在今年四月份推出了全新高端新能源子品牌——至境。

作為別克旗下的高端新能源子品牌，至境承載著別克品牌向電動化、智能化、高端化全面躍升的野心，也肩負著別克領跑合資2.0時代的任務。因此，至境的首款新能源智能豪華轎車必須一炮打響，以此奠定至境的科技豪華調性與市場地位，重新定義別克品牌的智能豪華天花板。

至境首款新能源智能豪華轎車是基于別克全新的新能源“逍遙架構”打造的，這個架構具備超強的多元拓展能力，既能造轎車、SUV、MPV，還能兼容純電、插混、增程三種驅動力，驅動形式也有前驅、后驅、四驅可選，一言以蔽之：“很牛。”

除此之外，至境首款新能源智能豪華轎車還將攜手Momenta，帶來突破人類駕駛技術的高階智能輔助駕駛體驗。同時，這款新車也是全球首款搭載高通8775芯片的量產車，擁有更強大的多模態交互能力。

總而言之，從盧曉透露的信息來看，至境首款新能源智能豪華轎車無論是在設計語言、智能座艙、輔助駕駛等方面的規劃，都展現出別克品牌力圖在高端新能源市場站穩腳跟的決心。

過去幾年，中國新能源市場風起云涌，自主品牌憑借電動化和智能化的先發優勢強勢崛起，傳統合資品牌陣營普遍感到了巨大的轉型壓力，甚至一度顯得有些被動。

上汽通用作為最早一批意識到危機并全力投入轉型的合資巨頭，其決心和行動力不容小覷。從投入巨資打造純電專屬的奧特能平臺到“一口價策略”，再到逍遙架構以及高端新能源子品牌至境的推出，這每一步都指向了一個核心目標：“領跑合資2.0時代。”

在這次大會上，盧曉還表示：“今年1-6月，上汽通用在歷史上實現了經營狀況的全面反轉，完成了我們的轉型回歸，重回穩健、可持續的發展軌道。”

l上汽通用，領跑合資2.0時代

什么是合資2.0時代？就是告別過去單純依靠品牌光環和成熟燃油技術的“舒適圈”，在新能源和智能化的全新賽道上，以中國速度、中國創新、中國用戶需求為核心重新構建競爭力。上汽通用這場“全面進攻戰”的核心就是要奪回在智能電動時代的話語權。

別克至境以及其首款轎車，就是想用實實在在的頂尖智能科技和豪華體驗，重新錨定別克的“智能豪華”新高度，告訴市場：別克也能玩轉最前沿的科技，而且是頂級水準。

比如目前市場很火的增程，上汽通用是最早將增程導入國內的企業。2007年，通用汽車研發真正意義上的第一代增程式汽車——雪佛蘭Volt（沃藍達（參數丨圖片）），并于2011年引入國內，而在至境智能豪華轎車上，體現了其三代增程技術的深厚積淀。比如針對饋電工況下油耗高、噪音大、性能差等進行了專門的優化調校。

當然，別克至境的前路絕非坦途，新能源這條賽道上早已擠滿了實力強勁的對手：新勢力們憑借用戶思維和靈活的體系占得先機，自主品牌來勢洶洶，就連科技巨頭也虎視眈眈。別克至境作為后來者，面臨的挑戰尖銳而現實。

值得一提的是，基于逍遙架構，別克在未來將推出6款全新新能源車型，有糧草才能打硬仗。同時，官方表示自2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車，未來兩年內，別克將實現新能源車型主力價位的全覆蓋。

l擎動點評

別克至境首款新能源智能豪華轎車的亮相，本身就是一個強烈的信號，它標志著上汽通用這家老牌合資巨頭，已經完成了初步的轉型蓄力，正式吹響了戰略反攻的集結號。這款車的成敗，遠不止于銷量，它還關乎至境品牌能否立足高端，關乎別克能否躍升成功，更關乎上汽通用能否完成領跑合資2.0時代的目標。