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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，從技術(shù)的角度來(lái)講，四缸250cc的車型好像已經(jīng)沒(méi)有存在的必要，來(lái)自商業(yè)市場(chǎng)的反饋也是一樣的，鮮有企業(yè)熱衷于生產(chǎn)250cc四缸的車型，但是在80-90那個(gè)摩托車瘋狂進(jìn)化的年代，還是有很多 經(jīng)典的 250cc四缸的車型， 其中包括鈴木、川崎、本田、雅馬哈等。

今晚和大家聊聊那些經(jīng)典的250cc 四缸車型，有些車子的設(shè)計(jì)放到今天都依然不過(guò)時(shí)。順便評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你喜歡哪一款?

1985年，鈴木GF250

直列四缸250cc的始祖GS250FW（仿賽）改款街車。采用 水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率： 41PS（約31.34kw）/12500rpm，最大扭矩：23.5N·m/10500rpm， 車重139kg（干重）。

1989年，鈴木COBRA

由GSX-R250R（仿賽）去掉整流罩打造的運(yùn)動(dòng)規(guī)格。 水冷直列 四缸，最大功率： 45PS（約 33.28kw ）/11500rpm，最大扭矩：25. 5N·m/10500rpm， 車重139kg（干重）。

1989年，鈴木BANDIT250

鈴 木COBRA發(fā)布的兩個(gè)月后推出的車型。水冷直列四缸， 最大功率： 45PS（約 33.6kw ）/14500rpm ， 最大扭矩： 25.5N·m/10500rpm，軸距1435mm，車重156kg（干重）。

1995年，鈴木BANDIT250/V

可變進(jìn)氣到來(lái)，通過(guò)鋁合金后搖臂等部件實(shí)現(xiàn)12kg的車重減輕，優(yōu)化了整車外觀，搭載250CC四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：40PS（30kw）/14000rpm，最大扭矩：24.5N·m/10000rpm，車重146kg（干重）。

1991年，YAMAHA Zeal

搭載基于FZR250R的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合獨(dú)特的右側(cè)雙出消音器，行駛性能擅長(zhǎng)中低速區(qū)域。最大功率：40PS（約30KW）/12000rpm，最大扭矩：26.5N·m/9500rpm，軸距1370mm，車重145kg（干重），輪胎尺寸前110/70-17，后140/70-17。

1991年，SUZUKI GSX250S KATANA

水冷直列四缸改為側(cè)吸式（化油器），并賦予了專用凸輪、曲軸以及空冷風(fēng)格的氣缸頭，最大功率40PS（約30KW）/13500rpm，最大馬力26.5N·m/10000rpm，輪胎尺寸前110/70-17，后140/70-17，軸距1435mm，車重160kg（干重）。

1991年，KAWASAKI BALIUS

采用鋼管雙搖籃車架+單減震器，并裝載了ZXR250的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：45PS(約34kw） /15000rpm，最大扭矩25.5N·m/11500rpm，軸距1380mm，車重141kg（干重），輪胎尺寸前110/70R17，后140/70R17。

1996年，HONDA HORNET

采用鐵制單脊梁式車架實(shí)現(xiàn)了輕量纖細(xì)的車體，搭載了源自CBR250RR的凸輪齒輪傳動(dòng)水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一直生產(chǎn)到2007年，2003年款降低了座高，2005年款變更了大燈，逐年不斷進(jìn)化成熟。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：40PS

（約30kw）/13000rpm，最大扭矩23.5N·m/11000rpm，軸距1415mm，車重149kg（干重）輪胎尺寸前130/70ZR16，后180/55ZR17。

1991年，HONDA JADE

采用雙搖籃車架和源自CBR250RR的凸輪齒輪傳動(dòng)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1996年停產(chǎn)。最大功率：40PS（約30kw）/14000rpm，最大扭矩：23.5N·m/11000rpm，軸距1420mm，車重146kg（干重），輪胎尺寸前100/80-17 后140/70-17。

我們可以看到摩托車經(jīng)過(guò)四十年的進(jìn)化，在大的架構(gòu)和審美上似乎并沒(méi)有質(zhì)的變化，甚至有些三十多年的車看起來(lái)更有美感一些，那么你騎過(guò)四缸250CC排量摩托車嗎？你覺得有沒(méi)有復(fù)活的必要？以上哪款你覺得符合你的審美？

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