東北地區的發展曾經是出色的，很多重工業的發展就是起于東北，為我國的整體發展貢獻了大力量，不過，在現代化的發展中，東北地區雖然也在穩步發展，但卻被我國很多地區給超越了，相比之下，東北地區的發展就一般了。

對此，國家提出了東北崛起的口號，而在東北崛起的戰略中，更應注重優質交通的建設，尤其是高鐵，按理說應該做到敢想敢干，如此才能建設更為完善的高鐵網，為東北的整體經濟發展賦能。可這條高鐵的提出，是不是有點太大膽了？

近日，延邊相關領導召開專題座談會，研究開通延吉直達長白山高速客運鐵路工作，而這個研究有雙層意思。

從信息來看，近期是打算開行延吉至長白山直達高鐵，具體線路或為長琿城際線延吉至敦化段、沈佳高速線白敦段，這樣的線路顯然是繞的，而且還需要在敦化處換向，整體運營效率不高，這也是為啥多年來一直沒有開行這樣線路的車次？但現在提出，也是有時機的，那就是沈白高鐵要建成通車了，這下開行延吉至長白山直達高鐵，不僅可以整合延邊和長白山旅游資源，而且還可以與沈白高鐵互聯互通，這樣延吉乃至延邊可以便捷溝通沈陽、北京等城市。

不難看出，這樣開行的延吉至長白山直達高鐵，利好是有的，也弊端也是明顯的。

正因為如此，研究開通延吉直達長白山高速客運鐵路工作時，就有了一個大膽的想法，那就是研究延吉至長白山客運專線，這樣的線路是實現延吉至長白山的直線線路，不用再從敦化繞了，是非常高效的，利好也是明顯的，實現延吉與長白山的最高效通道，有助于延吉乃至延邊州高效溝通沈陽、北京等城市。

然而想法是好的，但落實上就非易事了，甚至是困難重重。

一、如果開行了上面的延吉經敦化至長白山的直達高鐵車次，這樣的線路是與延吉至長白山客運專線有重復之嫌的；

二、高鐵建設是需要實力城市、中心城市支撐的，如此才能保證客源，這一點上，延吉至長白山客運專線沿線城市或不太符合條件；

三、建設延吉至長白山客運專線是需要巨額投資的，這對于地方上來說，壓力是很大的，落實上是很難的。這就是老話說的：巧婦難為無米之炊！

種種因素之下，不管是從國家統籌高鐵的規劃建設，還是從地方上切實落實高鐵，延吉至長白山客運專線或都是很難得到支持的。而且從東北地區的高鐵整體布局來看，現在主要圍繞三個省會規劃建設，多建設一些放射性高鐵，適當建設一些地區干線，譬如沈佳高鐵，那處于邊緣的延吉至長白山客運專線別說現在無法落實，就算遠期，怕是也很難落實，那妥妥的一條“遙遙無期”的高鐵，因此提出延吉至長白山客運專線確實夠大膽的。